Marex 23 DC

Marex 23 DC er en klassisk norsk daycruiser fra Marex sin tidlige produksjonsperiode. Modellen ble produsert fra 1976 til 1985, og produsenten oppgir 167 bygde eksemplarer. Båten har et planende glassfiberskrog, en romslig cockpit og en mindre forkabin. Den er utviklet for dagsturer og kortere overnattingsturer, med større vekt på fart og utendørs oppholdsplass enn på omfattende bokomfort.

Marex 23 DC ble introdusert i 1976 som en av produsentens første modeller. Den kom etter Marex 24 Sun Cab og 32 Friendship og representerte et mer sportslig daycruiser-konsept. Ifølge Marex ble 167 båter produsert frem til 1985. Historiske annonser og eierdiskusjoner viser at betegnelsene Marex 23 DC og Marex 2300 DC også brukes om eldre båter. Det er ikke tilstrekkelig dokumentert at alle båter med disse betegnelsene har identiske spesifikasjoner.

Marex 23 DC har en åpen cockpit med førerplass, passasjerplass og sittemuligheter akter. Foran vindskjermen ligger en mindre forkabin som kan brukes til oppbevaring og overnatting. Cockpiten kan skjermes med kalesje på båter som har dette utstyret. Innredningen varierer mellom eksemplarer, og enkelte båter er ombygget eller modernisert av tidligere eiere.

Marex 23 DC finnes med flere typer innenbordsmotorer og hekkaggregater. Dokumenterte eksempler fra norske eierdiskusjoner inkluderer MerCruiser 180 hk, Volvo Penta AQ151-B med 290SP-drev og Volvo Penta AQ271 med Duoprop. En eier oppga 24–25 knop etter endring av propell på en AQ151-B-installasjon, mens en annen diskusjon omtaler cirka 33 knop med en kraftigere AQ271-installasjon. Tallene gjelder enkeltbåter og kan ikke brukes som generell ytelsesspesifikasjon.

Den åpne cockpiten er modellens viktigste oppholdsrom. Båten har førerplass og passasjerplass foran og plass til sosialt samvær akter. Eiere fremhever størrelsen på uteplassen som en styrke. Kalesje, sittearrangement, bord og øvrig innredning kan variere mellom båter. Enkelte eksemplarer har fått nye seter, ombygget innredning eller ettermontert utstyr.

Forkabinen gir mulighet for enkel overnatting. Norske bruktannonser oppgir opptil fire soveplasser på enkelte eksemplarer, men dette kan omfatte ombyggbare sitteplasser i cockpit. Det finnes ikke tilstrekkelig dokumentasjon til å fastslå fire faste køyeplasser som standard for hele modellserien. Kabinen er kompakt og først og fremst beregnet for korte turer.

Marex 23 DC er en daycruiser og har ikke samme bysse- og bokomfort som større Marex-turbåter. Enkelte eksemplarer har vask eller enkle pantryløsninger. Det finnes ikke tilstrekkelig dokumentasjon for å fastslå et bestemt kokeapparat, kjøleskap eller ferskvannssystem som standardutstyr. Utstyret må kontrolleres på den enkelte båten.

Marex 23 DC har et planende glassfiberskrog med markert V-bunn. Eiere beskriver gode egenskaper i motsjø, men påpeker at skroget krever tilstrekkelig motoreffekt for å komme effektivt i plan. En eier omtaler 150 hk som i minste laget for sitt eksemplar. Skroget har langsgående steglister som kan gjøre bunnbehandling mer tidkrevende. Det finnes varierende lengde-, bredde- og vektopplysninger i bruktannonser, og sikre fellesmål er derfor ikke fastslått.

Marex 23 DC har en romslig cockpit i forhold til båtstørrelsen og et skrog som kan gi gode sjøegenskaper med riktig motorisering. Modellen passer godt til dagsturer og korte helgeturer. Klassisk norsk konstruksjon, et forholdsvis enkelt innredningskonsept og muligheten for å vedlikeholde eller oppgradere eldre tekniske installasjoner kan gjøre den attraktiv for praktisk orienterte båteiere.

Bokkomforten er begrenset sammenlignet med større turbåter. Enkelte eiere beskriver eldre innredningsmaterialer og relativt enkel byggekvalitet. Skroget trenger tilstrekkelig motoreffekt for å plane godt. Båter med eldre bensinmotorer og hekkaggregater kan ha betydelige vedlikeholdsbehov. Det er også store variasjoner mellom eksemplarer som følge av alder og tidligere ombygginger.

Marex oppgir produksjon fra 1976 til 1985, men publiserer ikke en fullstendig oversikt over årsmodellendringer. Eierdiskusjoner og annonser viser variasjoner i motorisering, innredning, drev og teknisk utstyr. Enkelte bruktannonser oppgir senere modellår, men dette er ikke tilstrekkelig grunnlag for å endre produsentens dokumenterte produksjonsperiode.

Marex 23 DC passer for kjøpere som ønsker en klassisk daycruiser med god uteplass, mulighet for overnatting og sportsligere kjøreegenskaper enn en tradisjonell snekke. Den er særlig aktuell for dagsturer og helgebruk. Modellen passer best for eiere som aksepterer vedlikeholdet som følger med en eldre båt og som prioriterer teknisk tilstand fremfor moderne komfort.

Norske eiere fremhever den store cockpiten og skrogets evne til å håndtere motsjø. Samtidig beskrives behovet for relativt kraftig motor for god planing. En tidligere eier av en 1977-modell omtaler skroget positivt, men innredningen som enkel. Andre eierdiskusjoner omhandler propellvalg, motorens maksimale turtall og vedlikehold av hekkaggregat. Erfaringene gjelder individuelle båter og bør ikke generaliseres til hele modellserien.

Vedlikehold av eldre motorer og hekkaggregater er et sentralt kontrollpunkt. Dokumenterte eierdiskusjoner omtaler problemer med å oppnå riktig motorturtall, propelltilpasning og ulyd fra gimballager. En eldre eierdiskusjon peker også på mulige svakheter ved innfesting av tverrspant, eldre elektriske installasjoner og en tynn plate ved dashbordet. Dette er observasjoner fra enkeltbåter, ikke bekreftede gjengangerfeil på alle Marex 23 DC. Undersøk dessuten fukt, lekkasjer, akterspeil og tidligere reparasjoner.

Ved kjøp av Marex 23 DC bør man starte med å identifisere motor og hekkaggregat og undersøke tilgangen på reservedeler. Kontroller kaldstart, kjøling, eksos, belger, gimballager, styresystem, trimfunksjon og propell. Undersøk akterspeil, skrog, spantinnfesting, dekk og elektriske installasjoner. Se etter fukt og tidligere reparasjoner. Prøvekjør båten og kontroller at motoren når korrekt maksimalt turtall innenfor produsentens spesifikasjon. Kostnaden ved større motor- eller drevreparasjoner bør vurderes opp mot båtens markedsverdi.

Marex 23 DC inngår i produsentens tidlige modellhistorie og ble introdusert etter 24 Sun Cab og 32 Friendship. Den representerer et mer sportslig daycruiser-konsept enn Marex 21 Flexi og de tradisjonelle turbåtene. Marex 24 Sun Cab og 26 Sun Cruiser er relevante historiske alternativer for kjøpere som ønsker et annet forhold mellom uteplass og bokomfort.