Flipper 705 DC

Flipper 705 DC er en 7,09 meter lang daycruiser utviklet som en sportslig familie- og turbåt. Den kombinerer en stor og beskyttet cockpit med forkabin, pantry og toalett og gir dermed større turkapasitet enn mange tradisjonelle daycruisere i samme størrelse.

705 DC ble lansert våren 2007, omtrent ett år etter Flipper 705 HT. Båtmagasinet beskrev modellen som en daycruiserversjon basert på det samme skroget som 705 HT. Modellen ble videreført inn på begynnelsen av 2010-tallet, og modellarkiver oppgir produksjon frem til 2013.

705 DC har en stor cockpit bak en lang, buet vindskjerm. Fører- og passasjerområdet ligger foran i cockpiten, mens sittegruppen akter kan brukes sosialt og bygges om til solseng. Under fordekket ligger en overnattingskabin. Pantry og toalett gjør båten anvendelig også til helge- og kortere ferieturer.

705 DC ble levert med både diesel- og bensinmotorer. I en norsk sammenligning gjorde MerCruiser 5.0 MPI 260 hk 40,8 knop, Cummins MerCruiser QSD 2.8 230 hk 37,6 knop og Volvo Penta D3-190 35,0 knop. Ved 20 knop brukte D3-190 0,78 liter per nautisk mil mot 1,35 liter per nautisk mil for MerCruiser 5.0 MPI. Ved 30 knop var målingene 0,90 l/nm for Volvo, 0,94 l/nm for Cummins og 1,33 l/nm for MerCruiser-bensinmotoren.

Ved lanseringen fremhevet Flipper en stor og beskyttet cockpit med sitteplass til rundt syv personer. Vindskjermen gir god skjerming foran, mens kalesjen kan lukke cockpiten i dårlig vær. Sittegruppen kan på mange båter bygges om til en stor solseng.

Forkabinen gir ordinære overnattingsmuligheter. Lanseringsmateriale oppga 4–5 køyeplasser totalt, mens senere modellmateriale oppgir fire. Kabinen har også garderobe og tilgang til toalettløsning. For Nautigo brukes fire som den mest konsistente køyekapasiteten for senere modeller.

705 DC har et kompakt pantry med vask og ferskvann. Kjøleskap og kokeapparat finnes på mange båter og var del av modellens turorienterte utstyrsnivå. Bruktbåter kan være utstyrt med blant annet keramisk kokeplate, Wallas-løsninger eller andre varianter avhengig av årsmodell og ettermontering.

705 DC bruker samme grunnskrog som 705 HT. Skroget ble utviklet med fokus på sportslige kjøreegenskaper og trygg gange. Samtidige tester og eiererfaringer beskriver båten som lettstyrt, stabil og sportslig, og duoprop-/Bravo 3-drev bidrar til godt grep og manøvrering.

705 DC kombinerer sportslige kjøreegenskaper med mer turkomfort enn mange daycruisere. Fire ordinære køyer, pantry, toalett med septiktank, 195 liters drivstofftank og mulighet for dieselmotor gjør modellen egnet til mer enn rene dagsturer. Den store cockpiten er samtidig sosial og godt skjermet bak vindskjermen.

Innenbordsmotor og hekkaggregat gir mer komplisert vedlikehold enn en tilsvarende båt med utenbordsmotor. Kabin- og toalettløsningene er kompakte sammenlignet med en tradisjonell cabincruiser. Bensinmotorene gir høy ytelse, men den norske motortesten viser betydelig høyere drivstofforbruk enn D3-190 i flere relevante fartsområder.

Spesifikasjonene ble justert gjennom modellens levetid. Ved lanseringen i 2007 ble vekten oppgitt til ca. 1.750 kg og overnattingskapasiteten til 4–5 eller fem køyer. En 2011-oversikt oppgir 1.900 kg, fire køyer, seks personer og motoralternativer på 220–260 hk. Tidligere båter ble også tilbudt med dieselmotorer ned mot 190 hk. Forskjellene viser at årsmodell bør tas med i vurderingen av den enkelte bruktbåten.

Flipper 705 DC passer godt for par og familier som ønsker en sportslig daycruiser med reelle muligheter for helge- og ferieturer. Den store cockpiten passer til sosial bruk og bading, mens kabin, pantry og toalett gjør modellen mer fleksibel enn en enklere åpen daycruiser.

Nordiske eiererfaringer beskriver skroget som sportslig, trygt og lettstyrt. Volvo Penta D3-190 trekkes frem for god gassrespons og moderat forbruk. Eier av 705 DC med MerCruiser 5.0 MPI har rapportert omtrent 1,7 l/nm ved 23–25 knops marsjfart, men dette er en individuell eiermåling og ikke direkte sammenlignbar med standardiserte tester.

Ved kjøp av 705 DC bør motorvalg vurderes opp mot bruksmønsteret. Diesel gir dokumentert lavere forbruk, mens bensinmotorene gir høyere toppfart og kan være enklere og rimeligere å kjøpe. Kontroller servicehistorikk på motor og drev, belg, kjøling, korrosjon, trimplan og styring. Test også kalesje, ferskvann, kjøleskap, kokeapparat, defroster, varme og toalett-/septiksystem. Forskjeller mellom årsmodellene gjør det viktig å kontrollere den konkrete båtens spesifikasjon.

705 DC ble utviklet på samme skrog som Flipper 705 HT og kom på markedet omtrent ett år senere. DC-versjonen fjernet hardtopen og prioriterte et mer åpent og sportslig daycruiser-konsept. Da Flipper lanserte sin nye modellgenerasjon fra 2012, kom blant annet 670 DC og 760 DC inn i programmet med moderne utenbordsmotorbaserte løsninger.