Flipper 705 HT

Flipper 705 HT er en 7,09 meter lang hardtopbåt utviklet som en kompakt familie- og turbåt for nordiske forhold. Fast hardtop, to takluker og akterkalesje gir god værbeskyttelse, samtidig som båten kan åpnes betydelig i fint vær. Innenbordsmotor med hekkaggregat skiller modellen fra mange av Flippers mindre hardtopbåter med utenbordsmotor.

Flipper 705 HT ble introdusert i 2006. Båtmagasinet testet modellen i desember samme år og omtalte den senere som modellen som var lansert omtrent ett år før 705 DC. Konstruktørmateriale for Håkan Södergren oppgir også 2006 som sjøsettingsår. Modellen ble videreført inn på begynnelsen av 2010-tallet, med modellarkiver som oppgir produksjon frem til 2012.

705 HT har en stor sosial cockpit under og bak hardtopen. Fører og passasjer sitter på separate stoler foran, mens en stor sofa dominerer akterdelen. Pantryet ligger mellom førerområdet og aktersofaen. Forut ligger en separat forkabin bak skyvedør. To store takluker gjør det mulig å stå opp gjennom hardtopen og gir mye lys og luft i godt vær.

Flipper 705 HT ble tilbudt med innenbordsmotorer og hekkaggregat i området omtrent 160–260 hk, mens senere modellmateriale ofte oppgir 190–260 hk. Volvo Penta D3-190 diesel er en vanlig motorisering. I norsk test ga denne rundt 32 knop toppfart og omtrent 27 knop marsjfart, med oppgitt forbruk rundt 13–19 liter per time avhengig av belastning. MerCruiser 5.0 MPI på 260 hk er et dokumentert bensinalternativ og gir høyere ytelsespotensial.

Cockpiten prioriterer sitteplasser fremfor stor fri dørkflate. En stor aktersofa har plass til rundt åtte personer ifølge norsk test, og med innleggsputer kan den bygges om til en stor solseng eller ekstra soveplass. Hardtop og kalesje gjør området anvendelig også når været er mindre gunstig.

Forkabinen ligger bak en skyvedør og er lang og relativt rommelig for båtstørrelsen. Norsk test beskriver plass til tre personer i forkabinen med innleggsputer. Modelloversikter oppgir fire ordinære køyeplasser totalt, mens enkelte godt utstyrte båter markedsføres med fire faste pluss to ekstra køyeplasser når cockpitens sittegruppe bygges om. Toalettet er plassert i kabinen og ikke i et separat toalettrom.

705 HT har et todelt pantry rundt fører- og passasjerområdet. Norsk test beskriver vask og kokeplate på babord side og oppbevaring på styrbord. Kjøleskap finnes på godt utstyrte båter. Dieselutgaver kan være utstyrt med Wallas kokeapparat og varme, mens enkelte bensinbåter har andre koke- og varmeløsninger.

Skroget ble konstruert av Håkan Södergren i samarbeid med Bella-teamet. Klikks norske test fremhevet skroget som en av modellens sterkeste sider og beskrev det som sportslig, trimmevillig og velfungerende også i uryddig sjø. Båten har planende V-bunn og hekkaggregat.

Modellens viktigste styrker er sjøegenskapene, værbeskyttelsen og den effektive utnyttelsen av 7,09 meters lengde. Den store sittegruppen gir mye sosial plass, mens hardtop, kalesje, varme og pantry gjør båten godt egnet til helgeturer og lengre sesong. D3-190 gir samtidig relativt moderat drivstofforbruk for en båt i denne størrelsen.

Den store sittegruppen reduserer mengden fri dørkplass i cockpiten. Toalettet ligger i forkabinen i stedet for i et separat toalettrom, noe som reduserer privatlivet om bord. Klikks testbåt hadde også enkelte finishdetaljer som ble vurdert som svake for prisklassen, men testen presiserte at dette kunne skyldes at båten var en tidlig prototype.

Flipper 705 HT passer spesielt godt for par og mindre familier som ønsker en kompakt turbåt med god værbeskyttelse, flere overnattingsmuligheter og gode sjøegenskaper. Den fungerer både til dagsturer og lengre helge- og ferieturer og er særlig relevant for norske båteiere som ønsker en lengre sesong enn en åpen daycruiser normalt gir.

Nordiske eiere beskriver 705 HT som godt egnet til familie- og ferieturer. Det finnes dokumenterte eiererfaringer med fire voksne som har overnattet om bord flere netter, og familier har brukt modellen på turer på over en uke. Hardtopen og taklukene trekkes frem som særlig praktiske i nordisk klima. Volvo Penta D3-190 omtales av flere eiere som en motorisering med godt dreiemoment og moderat drivstofforbruk.

Det er ikke funnet dokumentasjon på én generell konstruksjonsfeil som gjelder alle Flipper 705 HT. Klikks tidlige test påpekte enkelte finishdetaljer og mye vann på vindusviskerne i sjø, men vurderte finishen i lys av at testbåten var en prototype. På eldre eksemplarer er tilstanden på motor, drev, belg, kjølesystem, trimplan, vinduer, takluker og kalesje viktigere enn generelle modellpåstander.

På en brukt 705 HT bør motor og drev få særlig oppmerksomhet. Kontroller dokumentert servicehistorikk, kjølesystem, korrosjon, drevolje, belg, trimfunksjon og eventuelle lekkasjer rundt drev og akterspeil. På dieselbåter bør Volvo Penta D3 undersøkes av fagkyndig dersom servicehistorikken er mangelfull. Test også takluker, vindusviskere, defroster, varmeapparat, kokeapparat, kjøleskap, ferskvann og toalett-/septiksystem dersom dette finnes. Fukt og lekkasjer rundt vinduer og hardtop bør kontrolleres på eldre båter.

705 HT ble introdusert først, og Flipper lanserte deretter 705 DC på det samme skroget rundt ett år senere. HT-versjonen representerer den mer værbeskyttede og turorienterte varianten, mens 705 DC prioriterer et mer åpent daycruiser-konsept. 705 HT inngår samtidig i Flippers lange tradisjon med hardtopbåter som blant annet omfatter 630 HT og 666 HT.