Flipper 666 HT

Flipper 666 HT er en 6,66 meter lang hardtopbåt utviklet spesielt for nordiske forhold. Den har innenbordsmotor med hekkaggregat, høy og rommelig hardtop, åpen aktercockpit og integrert badeplattform. Kombinasjonen av værbeskyttelse, gode sjøegenskaper og sosial cockpit gjorde modellen til en sentral Flipper-hardtop gjennom mange år.

Den moderne Flipper 666 HT-generasjonen føres i modellarkiver fra 1994. Modellen videreførte Flippers lange tradisjon med hardtopbåter og erstattet i praksis den eldre 640 HT-linjen. 666 HT var fortsatt markedsført som ny båt i Flipper Marins 2010-program. Da Flipper fornyet modellprogrammet kom 670 ST i 2012 som en helt ny hardtop/Sport Top-modell og ble i samtidige tester omtalt som etterfølgeren til gamle 666. For Nautigo brukes derfor 1994–2011 som produksjonsperiode for denne generasjonen.

Planløsningen er typisk for en klassisk nordisk hardtop. Foran under hardtopen ligger førerplass og passasjerstol, med en bred beskyttet sofa og bord. Forut finnes en køye-/kabinløsning, mens akterdelen er åpen med sofa og tilgang til den integrerte badeplattformen. Hardtop og akterkalesje kan sammen gi en stor værbeskyttet oppholdsplass.

666 HT ble levert med en rekke innenbordsmotorer. Modellmateriale fra 2008–2009 oppgir 145–220 hk bensin og 120–190 hk diesel. MerCruiser 4.3 V6 på rundt 205–220 hk er svært vanlig. Senere ble Volvo Penta D3-160 et attraktivt dieselalternativ. En dokumentert 2009-modell med D3-160 oppgis til rundt 37 knop på topp og 20–25 knop i marsjfart. En eier av en 2008-modell målte et sesongsnitt på 0,67 l/nm over 875 nautiske mil, men dette er eierdata og ikke en standardisert test.

Under hardtopen sitter to personer i vendbare stoler, mens sofa og bord gir en sosial sittegruppe. Senere 666 HT har også en buet aktersofa med plass til omtrent tre personer. Hardtopen er høy nok til at føreren kan sitte oppreist med god sikt, og med kalesjen montert blir store deler av cockpiten beskyttet mot vær og vind.

Modellmateriale oppgir to ordinære køyeplasser pluss en mindre barnekøye. Senere bruktbåter beskrives ofte som båter med soveplass for to voksne forut. Det finnes også et mindre separat oppbevaringsrom med luke hvor eiere har plassert et portabelt toalett, men modellen har ikke et separat fullverdig toalettrom.

666 HT har plass til et kompakt pantry under hardtopen. Mange båter er utstyrt med Wallas kokeapparat, og enkelte Wallas-installasjoner kombinerer kokeapparatet med varmefunksjon. Utstyrsnivået varierer betydelig mellom årsmodellene, og pantryet er enklere enn i større cabincruisere.

Modellmateriale oppgir Håkan Södergren og Sigurd Isacson som konstruktører. Flipper fremhevet skrogets sjøegenskaper, kursstabilitet og manøvrering som sentrale egenskaper. Båten har integrert badeplattform og tre ankerbokser, én forut og to akter. Senere dieselutgaver med Volvo Penta Duoprop kombinerer relativt lavt tyngdepunkt med godt propellgrep.

666 HTs viktigste styrker er god værbeskyttelse, effektiv utnyttelse av plassen og solide sjøegenskaper. Den høye hardtopen gir god sikt og beskyttelse uten at båten føles som en lukket kabinbåt. Integrert badeplattform, sosial cockpit og overnattingsmulighet gjør modellen anvendelig både til dagsturer og enkle helgeturer.

Innenbordsmotoren opptar betydelig plass akter og gjør cockpiten mindre enn på den senere 670 ST med utenbordsmotor. Overnattingsplassen er relativt enkel, og modellen mangler separat toalettrom. På eldre bensinversjoner kan drivstofføkonomien også være vesentlig svakere enn på de senere D3-dieselutgavene.

666 HT gjennomgikk flere mindre oppdateringer gjennom den lange levetiden. Rundt midten av 2000-tallet fikk modellen blant annet modernisert fargebruk, instrumentpanel og interiør. Motorutvalget utviklet seg også betydelig: eldre båter har ofte MerCruiser-bensinmotorer, mens senere båter også ble levert med moderne Volvo Penta D3-diesel. Modellmateriale fra 2008–2009 oppgir bensinmotorer på 145–220 hk og dieselmotorer på 120–190 hk.

Flipper 666 HT passer godt for par og mindre familier som ønsker en relativt kompakt båt med mye værbeskyttelse og mulighet for enkel overnatting. Den er særlig interessant for nordiske forhold der hardtop og kalesje kan forlenge sesongen og gjøre båten mer anvendelig i kjølig eller ustabilt vær.

Eiere fremhever ofte værbeskyttelsen, sjøegenskapene og den stabile gangen. En eier av D3-160-versjonen beskriver rask planing, lav planingsterskel og et målt sesongsnitt på 0,67 l/nm. En annen eier beskriver båten som velbygget og godt egnet til småbarnsfamilier, men opplevde mer slingring ved lav fart. Slike erfaringer er individuelle og skal ikke tolkes som standardiserte egenskaper for alle båter.

Det er ikke funnet dokumentasjon på en generell konstruksjonsfeil som rammer Flipper 666 HT som modell. Forumdiskusjoner viser enkelttilfeller med slark i eldre styring, vann som samler seg i motorrommets lensebrønn og solbleket treverk, men dette er individuelle observasjoner. På eldre båter er tilstanden på motor, hekkaggregat, belg, kjøling, styring, elektrisk anlegg og kalesje viktigere enn udokumenterte modellspesifikke feil.

Ved kjøp bør motor og hekkaggregat kontrolleres grundig. Undersøk servicehistorikk, belg, drevolje, kjølesystem, eksosmanifolder og risere på eldre MerCruiser-bensinmotorer, samt korrosjon og trimfunksjon. På D3-båter bør dokumentert motor- og drevservice prioriteres. Kontroller også styring for slark, lensepumpe og drenering, kalesje, vindusviskere, Wallas-anlegg og eventuelle trimplan. Propellvalg kan påvirke både planing, marsjfart og toppfart betydelig.

Flipper Marin beskriver 640 HT som forgjengeren til 666 HT. 666 videreførte konseptet med innenbordsmotor og klassisk hardtop gjennom 1990- og 2000-tallet. Ved den store fornyelsen av Flippers modellprogram ble 670 ST lansert i 2012 som den moderne etterfølgeren, med utenbordsmotor, betydelig større cockpit og nytt Sport Top-konsept.