Finnmaster T9

Finnmaster T9 er en 9,04 meter lang daycruiser utviklet for å kombinere stor sosial kapasitet, høy ytelse og reelle overnattingsmuligheter. Modellen har fire soveplasser, separat toalettrom, fast pentry og en av de største cockpitene i Finnmasters modellprogram.

T9 ble lansert i 2021 som nytt flaggskip i T-serien. Dagens modell er godkjent for ti personer og motorisering fra 400 til 800 hk.

Finnmaster T9 hadde verdenspremiere våren 2021 og ble lansert som en helt ny modell og nytt flaggskip i T-serien. Den overtok rollen over T8 og ble utviklet som en større og mer turorientert daycruiser med twin-motorisering.

Lanseringsgenerasjonen var 9,04 meter lang og 3,23 meter bred, veide 3400 kg og var godkjent for 12 personer og totalt 300–600 hk.

T9 har senere fått reviderte tekniske spesifikasjoner og betydelig høyere maksimal motorisering, men det er ikke funnet dokumentasjon på at modellen er erstattet av en ny skroggenerasjon.

T9 bruker den store bredden til en svært romslig cockpit med stor aktersofa, spisegruppe og fremovervendte fører- og passasjerplasser. Cockpitbordet kan inngå i en stor solsengløsning, og akterområdet har enkel forbindelse til badeplattformene.

Under dekk finnes stor forkabin, separat midtkabin/stikkøye, toalettrom og oppbevaring. Pentryet er plassert i cockpitområdet og gir enkel tilgang både under kjøring og når båten brukes som sosial møteplass.

Planløsningen gjør T9 egnet både som stor dagsturbåt og som weekendcruiser.

T9 ble opprinnelig godkjent for totalt 300–600 hk og ble ofte testet med to Yamaha F300. Dagens fabrikkspesifikasjon tillater 400–800 hk.

Uavhengige tester med 2 x Yamaha F300 har målt omtrent 47–49 knops toppfart. Finnmasters 2024-måling viser 47,5 knop og rundt 2,37 l/nm ved 26 knop. Dette gjør 600 hk til en svært godt dokumentert motorisering med god kraftreserve.

To Yamaha F250 gir rundt 44 knops oppgitt toppfart. Dagens toppmotorisering med 2 x Mercury V10 400 Verado gir fabrikkoppgitt toppfart på omtrent 53,4 knop.

T9 har dermed et svært stort ytelsesspenn, men forbruk og driftskostnader øker betydelig med de største motorene.

Den store cockpiten er en av T9s viktigste egenskaper. Tester fremhever særlig gulvplassen, den store sosiale sittegruppen og muligheten til å kombinere måltider, avslapping og vannsport uten at området oppleves trangt.

Førerplassen har god oversikt og ergonomi, og twin-motorisering kan kombineres med joystick for presis manøvrering ved brygga. På en båt med over tre meters bredde er dette spesielt nyttig.

Kalesje og havnepresenning varierer med spesifikasjon, og T9 finnes også i separate ST- og T-Top-varianter med andre overbyggsløsninger.

T9 har fire offisielle soveplasser fordelt på to separate områder. Forkabinen har en stor dobbeltseng og er den primære voksenkabinen. I tillegg finnes en separat midtkabin/stikkøye med plass til to.

Tester beskriver forkabinen som romslig og lys, med store skrogvinduer og takluker. Midtkabinen gir to ekstra soveplasser, men har lavere høyde og er særlig godt egnet for barn eller kortere voksenovernatting.

Separat toalettrom og betydelig oppbevaringsplass gjør T9 vesentlig mer turorientert enn en tradisjonell åpen daycruiser.

T9 har fast pentry med vask og Dometic kjøleskap på 70 liter som del av dagens standardutstyr. Dette gir vesentlig større kjølekapasitet enn på mange mindre daycruisere.

Ekstrautstyr kan blant annet omfatte Wallas keramisk kokeapparat og ekstra kjøleskuff. Avhengig av årsmodell og spesifikasjon kan båten også ha varmtvann, landstrøm og annet utstyr som gjør den bedre egnet til lengre turer.

Faktisk pentryutstyr bør kontrolleres på bruktbåter fordi utstyrspakkene har variert.

T9 har 17,5 graders V-bunn ved akterspeilet. Med en vekt på rundt 3,4 tonn uten motor og twin-motorisering blir den kjøreklar betydelig tyngre.

Uavhengige tester beskriver båten som tung, robust og stabil i sjøen. Skroget går mykt over hekksjø og moderat motsjø, og T9 oppleves som overraskende lettstyrt og smidig i forhold til størrelsen.

V-bunnen er mindre dyp enn på T8, og det er ikke dokumentert at T8 og T9 deler skrogplattform.

• Svært stor og sosial cockpit
• Fire offisielle soveplasser
• To separate soveområder
• Stor og lys forkabin
• Separat toalettrom
• Fast pentry og stort kjøleskap
• Twin-motorisering
• Svært høy ytelse
• God kraftreserve med 600 hk eller mer
• Gode dokumenterte sjøegenskaper
• Joystick tilgjengelig for enklere havnemanøvrering
• Reell weekend- og kortere feriekapasitet
• Omfattende standard- og ekstrautstyr

• Stor og tung båt med høye driftskostnader
• Twin-motorisering gir doble motorrelaterte service- og vedlikeholdskostnader
• Drivstofforbruket er betydelig, spesielt ved høy fart
• Midtkabinen har mindre høyde og komfort enn forkabinen
• Dusj og varmtvann er utstyrsavhengig
• Bredden på 3,25 meter kompliserer transport på vei og kan påvirke opplag og havneplass
• Omfattende elektronikk og komfortutstyr kan bli kostbart å reparere
• Personkapasitet og enkelte tekniske data varierer mellom tidlige og dagens fabrikkspesifikasjoner

T9 ble lansert med fabrikkdata på 9,04 x 3,23 meter, 3400 kg, 12 personer, 300–600 hk, 417 liters drivstofftank, 95 liters ferskvannstank, 60 liters septiktank og 17,5 graders V-bunn. Disse dataene er dokumentert både fra lanseringsperioden og i Finnmasters 2024-materiale.

Dagens fabrikkdata oppgir 9,04 x 3,25 meter, 3450 kg, ti personer, 400–800 hk, 420 liters drivstofftank, 90 liters ferskvannstank, 60 liters septiktank og samme V-bunn på 17,5 grader.

Det er ikke funnet dokumentasjon på et nytt skrog eller en egen ny T9-generasjon som forklarer endringene. De behandles derfor som reviderte fabrikk- og godkjenningsdata fremfor som dokumentasjon på en større facelift.

Den største praktiske utviklingen er økningen i maksimal motorisering fra 600 til 800 hk. Personkapasiteten er samtidig redusert fra 12 til 10. Årsaken til denne endringen er ikke forklart i tilgjengelig fabrikkmateriale.

Finnmaster T9 passer kjøpere som ønsker en stor og rask daycruiser med betydelig sosial kapasitet og mulighet for flere døgn om bord. Den egner seg godt til familiebruk, helgeturer, vannsport og transport over lengre distanser.

Fire soveplasser, separat toalettrom, pentry og stort kjøleskap gir reell weekendkapasitet. Den passer mindre godt for kjøpere som prioriterer lavt drivstofforbruk, enkel teknikk eller lave drifts- og servicekostnader.

Det er ikke funnet tilstrekkelig dokumentasjon på noen tilbakevendende modellspesifikk konstruksjonsfeil på Finnmaster T9.

Modellen har vært i produksjon siden 2021 og har derfor kortere historikk enn T7 og T8. Fravær av dokumenterte gjentakende problemer bør derfor ikke tolkes som dokumentasjon på at modellen er problemfri.

Ved bruktbåtkjøp bør særlig det omfattende elektriske utstyret, styringssystemene, trim, joystick, pentry, toalett, vannsystem og øvrige installasjoner funksjonstestes.

Motorvalg: 2 x Yamaha F300 er svært godt dokumentert og gir omtrent 47–49 knops toppfart og god kraftreserve. 2 x F250 gir lavere kostnader og fortsatt rundt 44 knops oppgitt toppfart, mens nyere 800 hk-oppsett først og fremst er aktuelt for kjøpere som prioriterer maksimal ytelse.

Kontroller begge motorenes servicehistorikk og faktiske motortimer. Twin-motorisering betyr at forsømt vedlikehold raskt kan bli kostbart.

Funksjonstest joystick, elektronisk styring, baugpropell, ankervinsjer, trim-/stabiliseringssystem, kartplotter og annet elektronisk utstyr dersom dette er montert.

Kontroller også kjøleskap, kokeapparat, vannpumpe, toalett, septik, landstrøm, varmeapparat og eventuell varmtvannsløsning.

På grunn av bredden bør kjøper også avklare båtplass, vinterlagring og eventuell landtransport før kjøp.

T9 ble lansert i 2021 som Finnmasters nye flaggskip over T8. T8 er en mindre og eldre modell med en annen dokumentert skroggeometri og behandles derfor som en beslektet modell fremfor som samme skrogplattform.

T9 ST er en søstervariant utviklet fra T9-konseptet med Soft Top-overbygg og større beskyttelse av cockpiten. Finnmaster har senere også lansert T9 T-Top med fast glassfibertak. Disse variantene viderefører T9-plattformens grunnleggende dimensjoner, skrogvinkel og planløsning.