Finnmaster T8

Finnmaster T8 er en 8,10 meter lang daycruiser som kombinerer stor sosial cockpit med reelle overnattingsfasiliteter. Modellen har fire ordinære soveplasser, separat toalettrom, pentry og høy personkapasitet, og ligger derfor nærmere en weekendcruiser i praktisk bruk enn de mindre T-modellene.

Dagens T8 er godkjent for ti personer og motorisering fra 250 til 350 hk.

Finnmaster T8 ble lansert i 2014 som en ny toppmodell og den første modellen i den moderne T-serien. Båten ble tidlig markedsført som Finnmasters flaggskip og kombinerte sportslig daycruiser-design med betydelig større bo- og turutstyr enn mindre åpne modeller.

T7 kom senere som en mindre søstermodell, mens T8 beholdt rollen som den større og mer turorienterte daycruiseren.

Det er ikke funnet dokumentasjon på at T8 senere er erstattet av en helt ny skroggenerasjon.

T8 har en stor U-formet cockpitsofa rundt et sentralt bord og separate fremovervendte fører- og passasjerplasser. Cockpitområdet kan bygges om til en stor solseng, og enkelte båter har elektrisk hev- og senkemekanisme på bordet.

Den brede cockpiten er dimensjonert for en stor gruppe og kombineres med enkel adgang til badeplattformen akter. Under dekk finnes forkabin, separat midtkabin/stikkøye, toalettrom og pentry.

Denne kombinasjonen gir vesentlig større overnattings- og turkapasitet enn på T6 og T7.

Dagens T8 er godkjent for utenbordsmotorer fra 250 til 350 hk. Tidlige båter hadde maksimal motorisering på 300 hk, mens 350 hk var tillatt senest på modellår 2019.

En uavhengig test med Yamaha F250 målte omtrent 38 knop. Testen viste samtidig at 250 hk kunne oppleves moderat når båten var tungt lastet og skulle raskt opp i plan.

Finnmasters fabrikkdata med Yamaha F300 viser omtrent 41,2 knops toppfart. Rundt 300 hk gir derfor et godt kompromiss mellom ytelse og båtens størrelse, mens 350 hk gir maksimal kraftreserve spesielt med høy belastning.

Cockpiten er en av T8s sterkeste sider. Uavhengige tester beskriver en stor sosial sittegruppe med plass til mange personer rundt bordet, samtidig som fremovervendte stoler gir gode plasser under kjøring.

Den store vindskjermen gir god beskyttelse mot vind og sjøsprøyt. Nyere og eldre T8 kan ha forskjellig stoloppsett, bordløsning, dekksmateriale og elektronikk.

Flere eiere fremhever også lavt støynivå og at det er mulig å føre normale samtaler i aktersofaen under kjøring.

T8 har fire ordinære soveplasser fordelt på en stor køye foran og en separat midtkabin/stikkøye under cockpitområdet. Uavhengige tester fremhever kabinen som lys og romslig for båttypen.

Store skrogvinduer og takluker gir mye naturlig lys. Midtkabinen har reell plass til to voksne og gjør at T8 fungerer langt bedre til familieovernatting enn mindre daycruisere.

Et separat toalettrom med dør gir ytterligere privatliv og gjør båten egnet til weekendturer og kortere ferier.

T8 har et fast pentryområde med vask og arbeidsflate. Dagens fabrikkmateriale viser pentry og vask som standard, mens keramisk Wallas-kokeapparat og kjøleskuff kan være ekstrautstyr avhengig av spesifikasjon og årsmodell.

Tidlige tester beskrev også pentryløsningen positivt, men påpekte at kjølekapasiteten på enkelte tidlige båter var relativt begrenset i forhold til båtens øvrige feriekapasitet.

På bruktbåter bør faktisk kokeapparat, kjøleskap, vannsystem og eventuell varme kontrolleres.

Dagens Finnmaster-data oppgir 21 graders V-bunn ved akterspeilet. T8 veier omkring 2200 kg uten motor og kombinerer relativt dyp V-bunn med stort skrogvolum.

Uavhengige tester beskriver båten som tung, stabil, tørr og komfortabel i sjø. I sammenligningstester har T8 fått særlig gode vurderinger for myk gange i motsjø, begrenset sjøsprøyt og fravær av sjenerende strukturstøy.

Tidlige kilder oppga 20 graders V-bunn, men det er ikke dokumentert at dette skyldes en fysisk skrogendring.

• Fire ordinære soveplasser
• Separat midtkabin/stikkøye
• Separat toalettrom
• Fast pentry
• Stor og lys kabin
• Svært stor sosial cockpit
• Høy personkapasitet
• God vind- og sprutbeskyttelse
• Stor solsengløsning
• Svært gode dokumenterte sjøegenskaper
• Myk og tørr gange i grovere sjø
• Lavt opplevd støynivå
• God weekend- og feriekapasitet
• Stor motorkapasitet og god kraftreserve med 300–350 hk

• Stor og tung båt sammenlignet med mindre T-modeller
• Yamaha F250 kan oppleves moderat ved tung belastning
• Tidlige tester kritiserte begrenset kjølekapasitet på enkelte båter
• En tidlig test mente antallet separate mindre stuverom kunne vært større
• Høye personer bør kontrollere ståhøyden under kalesjen
• Enkelte eiere rapporterer noe kursvandring ved svært lav deplasementsfart, men dette er ikke dokumentert som en modellspesifikk feil
• Drivstoffkapasiteten oppgis ulikt i forskjellige fabrikkilder

T8 har vært i produksjon siden 2014, og spesifikasjoner og utstyr har utviklet seg gjennom perioden.

Tidlige tester oppga blant annet rundt 8,00 x 2,70 meter, åtte personer, maksimal motorisering på 300 hk og 20 graders V-bunn. Offisielt Finnmaster/Yamaha-materiale fra 2018 oppgir allerede 8,10 x 2,72 meter, 2200 kg og ti personer, men fortsatt maksimal motorisering på 300 hk.

350 hk var tillatt senest på modellår 2019. En dokumentert 2019-båt med Yamaha F350 har denne motoriseringen registrert som lovlig på båten.

Dagens fabrikkdata oppgir 21 graders V-bunn. Det er ikke funnet dokumentasjon på en fysisk skrogendring som forklarer avviket fra eldre kilder som oppgir 20 grader, og dette behandles derfor som et historisk spesifikasjonsavvik.

Drivstoffkapasiteten varierer også mellom fabrikkilder. Offisielt 2025-faktaark oppgir 261 liter, mens Finnmasters nåværende produktside oppgir 242 liter. Eldre kilder har også brukt omtrent 250 liter. Nautigo bruker 261 liter fra det detaljerte nyere fabrikkfaktaarket, men den enkelte båt bør kontrolleres dersom eksakt tankvolum er viktig.

Interiør, elektronikk, styring, stoloppsett og komfortutstyr er løpende oppdatert, men det er ikke funnet grunnlag for å definere en egen T8 Mk2 eller større dokumentert facelift.

Finnmaster T8 passer godt for familier og par som ønsker en stor daycruiser med reell overnattingskapasitet. Fire soveplasser, separat toalettrom, pentry, stor cockpit og gode sjøegenskaper gjør den egnet både til dagsturer og weekend-/feriebruk.

Den passer mindre godt for kjøpere som ønsker en lett og enkel båt med lavt drivstofforbruk eller begrensede driftskostnader. Sammenlignet med mindre T-modeller krever T8 større motor, mer havneplass og mer vedlikehold.

Flere norske T8-eiere beskriver båten som romslig, komfortabel og godt egnet til familie- og turbruk. Positive erfaringer går særlig på stor cockpit, god kabinplass, lavt støynivå og gode sjøegenskaper.

En eier fremhever at støynivået er lavt nok til normale samtaler i aktersofaen under kjøring. Andre eiere beskriver kalesjen som fleksibel og praktisk fordi ulike deler kan brukes separat.

Eiererfaringene gir et gjennomgående positivt bilde, men inneholder også enkelte rapporter om mindre utstyrs- og vedlikeholdsproblemer.

Det er ikke funnet dokumentasjon på en tilbakevendende modellspesifikk konstruksjonsfeil på Finnmaster T8.

Det finnes en enkeltstående andrehåndsrapport om en 2019-båt hvor cockpitstoler og elektrisk bord fikk problemer med innfesting eller mekanisme. Samme båt skal også ha hatt en skadet drivstoffslange ved motoren som førte til bensin i kjølen. Dette er ikke tilstrekkelig til å klassifisere forholdene som kjente T8-feil.

Enkelte eiere har også hatt problemer med ankervinsj eller autostoppsensor. Dette vurderes som utstyrsrelatert fremfor en konstruksjonsfeil ved selve modellen.

Motorvalg: Yamaha F250 fungerer, men uavhengig test viser at den kan bli moderat når båten er tungt lastet. Rundt 300 hk gir bedre kraftreserve og omtrent 40–41 knops ytelse, mens 350 hk passer kjøpere som ønsker maksimal kapasitet.

Kontroller innfestingen av cockpitstolene og funksjonen på elektrisk hev-/senkbart bord dersom dette er montert. Inspiser også drivstoffslanger og føringer ved motoren for gnaging, knekk eller skade.

Test ankervinsj både ut og inn, inkludert eventuell autostopp. Kontroller også baugpropell, trimflaps eller aktive trimsystemer, landstrøm, varmeapparat, kokeapparat, kjøleskap, vannsystem, toalett og septik.

Motortimer bør leses direkte fra instrument eller diagnose og sammenholdes med servicehistorikken.

Kontroller faktisk drivstofftankvolum dersom dette er viktig, fordi Finnmasters dokumentasjon oppgir forskjellige kapasiteter gjennom produksjonstiden.

Finnmaster T8 var den første og største modellen i den moderne T-serien da den ble lansert i 2014. T7 kom senere som et mindre alternativ med samme grunnleggende daycruiser-konsept.

T8 representerer den mer turorienterte enden av serien med fire ordinære soveplasser, separat midtkabin, toalettrom og større cockpit. Senere T-modeller som T6 og T7 er mer kompakte og i større grad orientert mot dagsturbruk.