Fairline Phantom 50

Fairline Phantom 50 er en flybridgecruiser med tre gjestelugarer, seks faste gjestekøyer og to bad. Modellen har innvendig styreposisjon, flybridge med egen styreposisjon, romslig salong og bysse på hoveddekket. Aktercockpiten ligger under den forlengede flybridgen. Under cockpitdørken finnes et stort oppbevaringsrom som på enkelte båter er innredet som mannskapslugar.

Phantom 50 er oppført med produksjonsperiode 2002–2008. Dokumenterte eksemplarer fra 2002, 2005 og 2008 bekrefter modellens tilstedeværelse gjennom perioden. Skroget er tegnet av Bernard Olesinski. Phantom 50 var en av de større modellene i Phantom-serien og har en annen lugarfordeling enn den senere Phantom 48.

Hoveddekket har aktercockpit, salong, bysse og innvendig styreposisjon. Bysse og salong ligger på samme dekksnivå. Under dekk ligger eierlugaren forut med dobbeltseng og eget bad. To gjestelugarer ligger lenger akter, delvis under salongen. Den ene har dobbeltseng og den andre to separate køyer. Gjestelugarene benytter det andre badet. Akter finnes et stort oppbevaringsrom eller en separat mannskapslugar, avhengig av utførelse.

Dokumenterte motoralternativer omfatter 2 x Volvo Penta D12-675 og 2 x Volvo Penta D12-715, begge med akseldrift. Med 675 hk-motorene beskriver modelloversikten marsjfart i midten av 20-knopsområdet og toppfart litt over 30 knop. Faktisk hastighet og drivstofforbruk avhenger av motorisering, last, propeller, skrogtilstand og sjøforhold.

Den forlengede flybridgen gir overdekning over aktercockpiten. Cockpiten har sittegruppe og forbindelse til salongen gjennom skyvedør. En luke i cockpitdørken gir tilgang til et stort rom som kan brukes til oppbevaring eller være innredet som mannskapslugar. Flybridge har egen styreposisjon, sittegruppe og wetbar. Solpute på fordekket forekommer på modellen.

Eierlugaren ligger forut og har dobbeltseng og eget bad. De to gjestelugarene ligger lenger akter og har henholdsvis dobbeltseng og to separate køyer. Dette gir seks faste gjestekøyer fordelt på tre lugarer. Modellen har to ordinære gjestebad. En eventuell mannskapslugar akter registreres separat og inngår ikke i hovedfeltet for gjestesoveplasser.

Byssen ligger på hoveddekket i direkte forbindelse med salongen, i motsetning til løsningen med nedsenket bysse på flere mindre Phantom-modeller. Dokumenterte eksemplarer har kokeplass, vask, kjøleskap og oppbevaring. Kjøkkenutstyr og hvitevarer varierer med byggeår og senere oppgraderinger.

Phantom 50 har et planende glassfiberskrog med dyp V-form og propellommer som bidrar til å begrense dypgangen. Bernard Olesinski er oppgitt som designer. Et dokumentert 2008-eksemplar har totallengde 15,79 meter, vannlinjelengde 15,24 meter, bredde 4,49 meter og dypgang 1,21 meter. Andre megleroppføringer bruker avvikende mål. Oppgitt deplasement varierer fra omtrent 17 til 17,3 tonn, og hovedfeltet for tørrvekt er derfor ikke fylt ut.

Tre separate gjestelugarer gir seks faste køyeplasser uten ombygging av salongen. Bysse på hoveddekket gir direkte forbindelse mellom matlaging og salong. Den forlengede flybridgen skjermer aktercockpiten. Det store rommet under cockpitdørken gir fleksibilitet mellom oppbevaring og ekstra lugar. To styreposisjoner gjør det mulig å føre båten både innenfra og fra flybridge.

Motorrommet beskrives som trangt i modelloversikten, noe som kan gjøre servicearbeid mer krevende. Båtens lengde og bredde stiller krav til båtplass og opplag. To store dieselmotorer, akselanlegg og omfattende tekniske installasjoner gir et betydelig vedlikeholdsbehov. En eventuell mannskapslugar er separat fra de tre ordinære gjestelugarene.

Phantom 50 er aktuell for kjøpere som ønsker en større flybridgecruiser til familieferier og lengre turer med flere overnattingsgjester. Tre lugarer og to bad gir overnattingskapasitet for seks personer uten oppredning i salongen. Den separate akterlugaren kan gi ekstra fleksibilitet. Båten krever båtplass og vedlikeholdsbudsjett tilpasset en motorbåt på omtrent 16 meter med doble dieselmotorer.

Bruktbåtoppføringer viser variasjon i motorisering, innredning og utstyr. Et dokumentert 2002-eksemplar har doble D12-675, mens eksemplarer fra 2005 og 2008 har D12-715. Modelloversikten beskriver marsjfart i midten av 20-knopsområdet med 675 hk-motorene. Det er ikke grunnlag for å oppgi ett representativt drivstofforbruk for alle Phantom 50.

Det er ikke dokumentert én gjennomgående modellspesifikk feil som gjelder alle Phantom 50. Ved kjøp bør begge Volvo Penta D12-motorer, kjølesystemer, eksosanlegg, gir, akslinger, pakkbokser, propeller og ror undersøkes. Motorrommets begrensede arbeidsplass bør tas med i vurderingen av fremtidig service. Kontroller også gjennomføringer, fukt rundt vinduer og dekksbeslag, elektriske installasjoner, generator og eventuell hydraulisk landgang. Dette er kontrollpunkter, ikke påstander om at alle eksemplarer har feil.

Bekreft skrognummer, byggeår, motorbetegnelser, motortimer og servicehistorikk. Gjennomfør prøvekjøring med kontroll av temperatur, turtall, vibrasjoner og styring. Undersøk begge akselanlegg og skroget under vannlinjen. Test styreposisjonene, generator, thrustere, landstrøm, varme, klimaanlegg og navigasjonselektronikk der dette er montert. Kontroller også om rommet under cockpit er oppbevaringsrom eller innredet lugar. Bekreft faktisk vekt, mål og tankkapasitet for den konkrete båten.

Phantom 50 tilhører Fairlines Phantom-serie og er større enn Phantom 43 og Phantom 48. Phantom 50 har eierlugaren forut og de to gjestelugarene lenger akter, mens Phantom 48 har eierlugar midtskips over hele skrogbredden. Modellene har egne mål, planløsninger og tekniske spesifikasjoner.