Beneteau Antares 10.80

Beneteau Antares 10.80 er en dieseldrevet pilothouse- og flybridgecruiser utviklet for lengre dagsturer, helgeturer og kystcruising. Modellen skiller seg tydelig fra nyere utenbordsmotoriserte Antares-modeller gjennom dobbel innenbordsmotor, akseldrift og flybridge.

Dokumenterte eksemplarer har 3,44 meters bredde og rundt 10,80 meters total lengde. Båten har to separate kabiner, innvendig styreposisjon og en ekstra styreposisjon på flybridge.

Antares 10.80 tilhører en eldre generasjon av Beneteaus store dieseldrevne Antares-cruisere. Beneteaus heritage-materiale plasserer modellen i en eldre Antares-epoke, men dokumenterte båter finnes fra minst 2002 og frem til 2007.

Produksjonsperioden registreres derfor på grunnlag av dokumenterte modellår fremfor kategoriseringen på heritage-siden.

Gjennom perioden ble modellen levert med forskjellige Volvo Penta-motorer, men grunnkonseptet med dobbel diesel, akseldrift, to kabiner og flybridge ble beholdt.

Antares 10.80 har en tradisjonell cruiser-layout med aktercockpit, lukket salong og styrehus på hoveddekket og to separate kabiner under dekk.

Salongen kombinerer sittegruppe med innvendig styreposisjon. Byssen ligger i direkte tilknytning til salongen.

Over styrehuset ligger flybridgen med ekstra førerplass og sitte-/solområde. Løsningen gjør båten anvendelig både i dårlig vær fra den innvendige styreposisjonen og i godt vær fra flybridgen.

Antares 10.80 har to innenbords dieselmotorer med akseldrift. Motoralternativene varierer med modellår.

Dokumenterte tidlige båter finnes med blant annet 2 x Volvo Penta KAMD/KAD 300 på rundt 285 hk per motor, mens 2007-eksemplarer er dokumentert med 2 x Volvo Penta D4-260 på 260 hk per motor.

Et konkret eksemplar med 2 x Volvo Penta TAMD41P på 200 hk er oppgitt med rundt 15 knop marsjfart og 20 knop toppfart. Dette er motor- og båtspesifikke test-/salgsdata og skal ikke brukes som generell ytelse for alle Antares 10.80.

Aktercockpiten er relativt åpen og har sitteplass, oppbevaring og direkte forbindelse til badeplattformen. Dokumentasjon beskriver to store oppbevaringsrom med gassfjærer og et større lazarettrom som kan brukes til blant annet redningsflåte eller annet større utstyr.

Cockpiten kan ha dusj med varmt og kaldt vann. Teakdekk og cockpitbenk finnes på enkelte eksemplarer, men dette skal ikke regnes som universelt standardutstyr.

Den praktiske cockpitlayouten viderefører Antares-seriens kombinasjon av cruising og fiske-/arbeidsbruk.

Antares 10.80 har to separate kabiner. Dokumenterte båter har en eierkabin med dobbeltkøye og en gjestekabin med to separate køyer.

Dette gir fire permanente soveplasser uten at hovedsalongen nødvendigvis må bygges om hver kveld.

Kombinasjonen av to separate kabiner, bad og salong gjør modellen vesentlig bedre egnet til flerdagersbruk enn de mindre eldre Antares-modellene.

Byssen har god arbeidsflate, vask med trykkvann og varmt/kaldt vann, skap og skuffer. Sen modellspesifikasjon dokumenterer fast tobluss gasskomfyr med ovn og 80 liters elektrisk kjøleskap.

Utstyrsnivået kan variere mellom modellår og brukte båter, og mange eksemplarer har fått oppgradert kjøleskap, kokeapparat eller andre byssekomponenter.

Ferskvannskapasiteten ligger rundt 300–330 liter avhengig av spesifikasjon.

Antares 10.80 har et glassfiberskrog med dyp V-form. Senere teknisk dokumentasjon beskriver en integrert innerliner som er laminert til skroget for å fordele belastninger og samtidig integrere motorfestene.

Dekket er bygget som glassfiber/balsa/polyester-sandwich for å kombinere styrke med lavere vekt og bedre lydisolasjon.

Bredden er konsekvent dokumentert til 3,44 meter og dypgående rundt 0,90 meter. Lengdeangivelser varierer mellom omtrent 9,98 meter skroglengde og 10,80 meter total lengde avhengig av målemetode.

• To separate kabiner
• Fire permanente soveplasser
• Flybridge
• Innvendig styreposisjon
• Dobbel dieselmotorisering
• Akseldrift
• 3,44 meters bredde gir godt innvendig volum
• Stor bysse for båtstørrelsen
• Bad med dusj
• Rundt 320 liter ferskvann på senere modeller
• 650 liters standard drivstoffkapasitet på senere modeller
• God lagringskapasitet
• Romslig aktercockpit
• Mulighet for baugpropell og varme
• Egnet til helge- og ferieturer
• Praktisk konsept for norsk kystbruk

• To eldre dieselmotorer kan gi betydelige service- og reparasjonskostnader
• Akselanlegg, propeller og pakkbokser krever vedlikehold
• Flybridge gir større vindfang og mer utvendig vedlikehold
• 3,44 meters bredde krever stor båtplass
• Høyere drivstofforbruk enn mindre Antares-modeller
• Tidlig 2000-talls elektronikk vil ofte være utdatert
• Teak, kalesjer og utvendige tekstiler kan være kostbare å rehabilitere
• Flere tekniske systemer gir mer vedlikehold
• Stor variasjon i motorer og utstyr gjør individuell tilstand viktigere enn modellår alene

Antares 10.80 finnes med flere motoralternativer og enkelte forskjeller i tankkapasitet og utstyr. Et dokumentert 2002-eksemplar har 2 x Volvo Penta KAMD 300-A på 285 hk, mens 2007-eksemplarer er dokumentert med 2 x Volvo Penta D4-260.

Senere dokumentasjon oppgir 650 liters standard drivstoffkapasitet med 790 liter tilgjengelig som alternativ, mens enkelte tidligere båter er oppgitt med 2 x 300 liters tanker.

Elektronikk, varme, baugpropell, generator, teak og annet komfortutstyr varierer betydelig mellom dagens bruktbåter.

Antares 10.80 passer for par og familier som ønsker en romslig dieseldrevet turbåt med flybridge og separate kabiner.

Innvendig styreposisjon, varme på mange norske/nordiske eksemplarer og solid turinnredning gjør konseptet godt egnet til en lang sesong langs norskekysten.

Modellen passer dårligere for kjøpere som ønsker lavest mulig drifts- og vedlikeholdskostnader. To dieselmotorer, akselanlegg og omfattende tekniske systemer krever mer oppfølging enn en mindre utenbordsmotorisert styrhusbåt.

Det er ikke funnet dokumentasjon på én gjennomgående konstruksjonsfeil som gjelder alle Antares 10.80.

Alder gjør imidlertid teknisk tilstand særlig viktig. Begge dieselmotorene bør kontrolleres for servicehistorikk, kjølesystem, turbo, eksos, lekkasjer og korrosjon. Gir, akslinger, lager, propeller og pakkbokser bør undersøkes.

Skrog, gjennomføringer, dekk og sandwichkonstruksjon bør kontrolleres for skader og fukt. Vinduer, luker og flybridge bør undersøkes for vanninntrenging.

Drivstofftanker, ferskvannssystem, varmtvannsbereder, toalett, septik, gassanlegg, landstrøm, batterier, lader, varmeapparat og eventuell generator bør funksjonstestes.

På Antares 10.80 er dokumentert teknisk vedlikehold viktigere enn lavt timetall alene. Kontroller hvilken motorvariant båten har og innhent servicehistorikk for begge motorene.

Motorer, gir, akslinger, pakkbokser og propeller bør undersøkes av fagperson. Kontroller også motorrommet for lekkasjer, korrosjon og tegn til mangelfull ventilasjon eller tidligere vanninntrenging.

Undersøk skrog, dekk og flybridge for fukt og skader. Vinduer og luker bør kontrolleres for lekkasje.

Test baugpropell, generator, varme, landstrøm, batterilader, varmtvann, bysse, toalett og navigasjonselektronikk. På en båt fra tidlig 2000-tall kan kostnaden ved utsatt vedlikehold raskt bli betydelig.

Antares 10.80 representerer den eldre delen av Antares-serien der de større modellene var tradisjonelle dieseldrevne cruisere med akseldrift og flybridge.

Konseptet skiller seg tydelig fra senere Antares 7, 8 og 9, som i større grad bygger på utenbordsmotorisering.

Senere store Antares-modeller som Antares 36 videreførte deler av konseptet med dieselmotorer, akseldrift, innvendig styreposisjon og flybridge.