Bavaria VIRTESS 420

Bavaria VIRTESS 420 er en romslig motorcruiser som kombinerer tre separate kabiner med store sosiale områder. Modellen finnes som Fly og Coupé, som deler skrog, hovedinnredning og teknisk grunnkonsept.

Fly har en stor flybridge med ekstra førerplass og oppholdsareal, mens Coupé har et lukket hoveddekk og en lounge-/solsone på taket.

VIRTESS 420 Fly ble introdusert i 2012, mens Coupé-versjonen fulgte kort tid senere. Modellen representerte en ny generasjon større Bavaria-motorbåter med italiensk design fra Marco Casali og Too Design.

VIRTESS 420 er fortsatt en del av Bavarias motorbåtprogram.

VIRTESS 420 har tre separate kabiner under dekk. Eierkabinen ligger forut med dobbeltseng og eget bad, mens to gjestekabiner ligger midtskips og har to køyer hver.

På hoveddekket ligger en stor salong med sittegruppe og justerbart bord samt en romslig bysse. Store glassflater og skyvedør mot cockpiten binder salong og uteområde sammen.

VIRTESS 420 har vært levert med twin Volvo Penta-diesel. Dokumenterte motoralternativer inkluderer D6-370 og D6-400 med Aquamatic-hekkaggregat samt IPS500 og IPS600.

En nordisk test av VIRTESS 420 Fly med 2 x D6-400 målte cirka 37 knop. Rundt 25 knop ble fremhevet som en økonomisk marsjfart, med et målt forbruk på cirka 4 liter per nautisk mil. En Fly med IPS600 ble i en annen nordisk prøve kjørt opp mot cirka 36 knop.

Aktercockpiten har et fleksibelt skinnesystem som gjør at bord og benker kan flyttes og tilpasses bruken. Cockpit og salong ligger på samme nivå og kan kobles sammen gjennom den store skyvedøren.

Fly-versjonen har i tillegg en stor flybridge med andre førerposisjon og sosiale områder. Coupé-versjonen har i stedet en taklounge og stor åpning i salongtaket.

Eierkabinen ligger i baugen og har dobbeltseng, store vindusflater, oppbevaring og eget bad med dusj og toalett.

De to gjestekabinene ligger midtskips og har to fullverdige køyer hver. Sengene kan på enkelte utførelser kombineres til større dobbeltsenger. Det andre badet betjener gjestekabinene og fungerer også som dagtoalett.

Byssa ligger på hoveddekket og er utformet som en stor hjørneløsning med god arbeidsflate. Den er plassert i direkte forbindelse med salongen og cockpiten og har kokeutstyr, vask, kjøling og omfattende oppbevaringsplass.

Fly og Coupé bruker samme planende glassfiberskrog. Skroget er utviklet for en kombinasjon av høy marsjfart, stabilitet og komfort i sjø.

VIRTESS 420 har vært tilgjengelig både med Volvo Penta Aquamatic-hekkaggregat og IPS pod-drev. Fabrikken beskriver begge drivsystemene som del av modellens motorprogram.

• Tre separate kabiner
• Seks faste soveplasser
• To komplette bad
• Stor salong og bysse på hoveddekket
• Store glassflater og mye naturlig lys
• 1 200 liters drivstoffkapasitet
• Fleksibel cockpit
• Fly og Coupé dekker forskjellige bruksbehov
• Coupé er særlig interessant for nordiske forhold
• God sjøkomfort
• Høy marsjfart for størrelsen
• Både Aquamatic og IPS finnes på bruktmarkedet

• Stor og tung båt med relativt høye driftskostnader
• Twin D6 eller IPS gir betydelige servicekostnader
• Fly-versjonen har større vindfang og høyere tyngdepunkt enn Coupé
• Ståhøyden er mer begrenset i deler av gjestekabinene
• Coupé-test har påpekt redusert sikt til babord i enkelte situasjoner når taket står i bestemte posisjoner
• Kompleksiteten øker betydelig på båter med hydraulikk, generator, klimaanlegg og omfattende elektronikk

Grunnlayouten med tre kabiner og to bad har vært stabil gjennom modellens levetid. Motorprogrammet og teknisk utstyr har derimot variert mellom årsmodellene.

Tidlige båter kunne leveres med blant annet Volvo Penta D6-370 og D6-400 med Aquamatic-hekkaggregat eller IPS500 og IPS600. Elektronikk, interiørmaterialer og annet utstyr har blitt oppdatert gjennom produksjonstiden.

Bavaria VIRTESS 420 passer godt for familier som ønsker en stor motorcruiser til lengre helge- og ferieturer. Tre separate kabiner og to bad gjør modellen spesielt interessant når flere personer skal bo om bord over tid.

Coupé er særlig aktuell for norsk klima og en lang båtsesong, mens Fly passer kjøpere som prioriterer uteareal og flybridge.

Eiererfaringer viser at IPS600 kan gi god drivstofføkonomi for en båt av denne størrelsen ved normal marsjfart, men service på IPS-systemet representerer samtidig en betydelig årlig kostnad.

Ved kjøp av brukt VIRTESS 420 er derfor dokumentert vedlikehold av både motorer og drivsystem særlig viktig.

Det er ikke funnet dokumentasjon på én bestemt gjennomgående konstruksjonsfeil som kan generaliseres til hele VIRTESS 420-serien.

På båter med hekkaggregat bør belger, styring, trim og korrosjon undersøkes. IPS-båter bør ha komplett dokumentasjon på drevservice. Hydraulisk badeplattform, skyvetak, generator, klimaanlegg, varme og øvrig teknisk utstyr bør funksjonstestes.

Avklar først om Fly eller Coupé passer bruken best. Fly gir ekstra uteareal og en andre førerplass, mens Coupé gir et mer beskyttet hoveddekk og lavere profil.

Motor- og drivsystem er særlig viktig. Kontroller komplett servicehistorikk på begge motorene og enten Aquamatic- eller IPS-drevene. Test også hydraulisk badeplattform, skyvetak, generator, varme, klimaanlegg, navigasjon, ankervinsj og øvrige tekniske systemer der dette finnes.

VIRTESS 420 Fly og Coupé er to varianter av samme grunnmodell og bruker samme skrog og hovedinnredning. Fly ble lansert først, mens Coupé fulgte kort tid senere.