Bavaria R40

Bavaria R40 er en 40-fots motorcruiser utviklet med større vekt på komfort, materialkvalitet og langturegenskaper enn Bavarias tradisjonelle sportscruisere. Modellen finnes som Coupé og Fly og har to kabiner og to separate bad.

Coupé-versjonen har en stor lukket salong med elektrisk åpning i taket, mens Fly-versjonen tilfører en komplett flybridge med ekstra førerplass og sosial sone.

Bavaria R40 ble presentert i 2016 som første modell i den nye R-Line. Fly-versjonen ble vist først, mens R40 Coupé fulgte kort tid senere.

R40 markerte samtidig et teknisk skifte for Bavaria, blant annet gjennom omfattende bruk av vakuuminfusjon for skrog og overbygg. Modellen er fortsatt en del av Bavarias motorbåtprogram.

R40 har salong og bysse på hoveddekket og to separate kabiner under dekk. Eierkabinen ligger midtskips og utnytter hele båtens bredde, mens VIP-/gjestekabinen ligger i baugen.

Begge kabinene har tilgang til separate bad med dusj. Salongen kan gi ytterligere soveplasser, slik at Bavaria oppgir totalt fire til seks køyer.

Tidlige R40 ble blant annet levert med 2 x Volvo Penta D6-330 som standard og 2 x D6-370 som kraftigere alternativ. Senere Bavaria-dokumentasjon oppgir 2 x D6-380 EVC.

En norsk prøvekjøring av R40 Fly med 2 x D6-370 registrerte over 35 knop. Under relativt krevende sjøforhold ble cirka 25 knop vurdert som en komfortabel marsjfart.

Akterdekket har en stor sittegruppe og direkte forbindelse til salongen. Når akterdøren åpnes, kan ute- og inneområdet fungere som én sammenhengende sosial sone.

En stor badeplattform gir god tilgang til sjøen. Fly-versjonen har i tillegg en stor flybridge med egen førerplass, sittegruppe og sol-/oppholdsareal.

Den store eierkabinen ligger midtskips og har dobbeltseng, sofa, oppbevaringsplass, store skrogvinduer og eget bad.

Gjestekabinen i baugen har en fleksibel sengeløsning som kan brukes som dobbeltseng eller to separate enkeltsenger. Også denne kabinen har tilgang til eget bad med separat dusj.

Byssa ligger på hoveddekket i direkte forbindelse med salongen og cockpiten. Plasseringen gjør den godt egnet til sosial bruk og gir enkel servering både inne og ute.

Utstyrsnivået varierer med modellår og spesifikasjon, men løsningen omfatter arbeidsflater, vask, kokeutstyr, kjøling og oppbevaring.

R40 fikk et nytt V-skrog utviklet for en kombinasjon av respons, komfort og høy marsjfart. Skrog, dekk og sentrale strukturelle komponenter ble produsert med vakuuminfusjon for å redusere vekt samtidig som strukturell styrke opprettholdes.

Fremdriften er basert på to Volvo Penta-dieselmotorer med Aquamatic Duoprop-hekkaggregat. Motorenes plassering bidrar til at den store eierkabinen kan ligge midtskips.

• Stor eierkabin midtskips
• To separate kabiner
• To bad med dusj
• Fire til seks soveplasser
• Stor og lys salong
• Bysse på hoveddekket
• God forbindelse mellom cockpit og salong
• Coupé-versjonen er godt tilpasset nordisk klima
• Fly-versjonen gir betydelig ekstra uteareal
• God sjøkomfort og høy marsjfart
• Effektiv utnyttelse av plassen

• Fly-versjonen er tyngre og høyere enn Coupé
• Twin D6 gir betydelige service- og driftskostnader
• Hekkaggregat krever regelmessig vedlikehold
• Stor teknisk kompleksitet på godt utstyrte båter
• Badeplattformen er stor, men norsk test bemerket at den kunne vært bredere mot skrogsidene
• Størrelse og bredde gir høyere kostnader til båtplass og opplag enn mindre cruisere

Grunnkonseptet med to kabiner, to bad og twin diesel med hekkaggregat har vært stabilt. Motorprogrammet har derimot blitt oppdatert gjennom produksjonsperioden. Tidlige båter ble blant annet levert med Volvo Penta D6-330 og D6-370, mens senere fabrikkmateriale oppgir 2 x D6-380 EVC.

Det finnes også mindre forskjeller mellom fabrikkdata fra forskjellige år. Eldre R-Line-dokumentasjon oppgir 350 liter ferskvann, mens dagens Bavaria-side oppgir cirka 325 liter.

Bavaria R40 passer for par og familier som ønsker en romslig motorcruiser til helgeturer og lengre ferier. To fullverdige kabiner og to bad gir vesentlig bedre privatliv enn på mindre sportscruisere.

Coupé passer særlig godt til norske forhold og en lang sesong, mens Fly er et godt alternativ for kjøpere som prioriterer ekstra uteplass og kjøring fra flybridge.

R40 finnes på bruktmarkedet både som Coupé og Fly, og utstyrsnivået kan variere betydelig. For norske forhold er Coupé spesielt interessant på grunn av den lukkede salongen, mens Fly gir mer uteplass og en ekstra førerposisjon.

På brukte båter bør teknisk tilstand og dokumentert vedlikehold veie tungt, særlig for motorer, hekkaggregat og omfattende komfortutstyr.

Det er ikke funnet dokumentasjon på én bestemt gjennomgående konstruksjonsfeil som kan generaliseres til hele Bavaria R40-serien.

På brukte båter bør Volvo Penta-motorene og Aquamatic-drevene undersøkes nøye. Kontroller blant annet belger, korrosjon, styring, trim og servicehistorikk. Elektrisk soltak på Coupé og teknisk utstyr på Fly bør funksjonstestes, sammen med generator, varme, klimaanlegg og øvrig ekstrautstyr der dette finnes.

Start med å avgjøre om Coupé eller Fly passer bruken best. Coupé gir lavere høyde og mer værbeskyttet hoveddekk, mens Fly gir ekstra uteplass og en andre førerposisjon.

Kontroller komplett servicehistorikk på begge motorer og hekkaggregatene. På en båt i denne størrelsen bør også elektriske systemer, navigasjon, varme, generator, klimaanlegg, ankervinsj, baugpropell, toaletter og vannsystemer funksjonstestes.

R40 ble introdusert som første modell i Bavarias R-Line og representerte et mer komfort- og premiumorientert motorbåtkonsept enn S-Line. Coupé og Fly er to versjoner av samme R40-plattform.