Bavaria SR38

Bavaria SR38 er en sportscruiser med stor vekt på sosial bruk på dekk kombinert med fullverdige overnattingsmuligheter. Modellen har to kabiner, salong, pantry og separat bad under dekk, mens hoveddekket har stor cockpit, wetbar og en fleksibel lounge direkte mot badeplattformen.

SR38 finnes som Hardtop og Open Top. De to versjonene deler samme skrog og innredningskonsept.

Modellen ble lansert i 2022 som Bavaria SR36 og var den andre modellen i SR-Line etter SR41. Den ble utviklet med design fra Marco Casali og Too Design og et nytt skrogkonsept tilpasset både sportslig kjøring og turbruk.

Modellen ble senere omdøpt til SR38. Grunnskrog, dimensjoner og hovedkonsept ble videreført, slik at SR36 og dagens SR38 i praksis representerer samme modellserie.

Under dekk har SR38 to store soveområder. Eierkabinen ligger midtskips og har to enkeltsenger som raskt kan bygges om til en stor dobbeltseng på omtrent 2 x 2 meter. En 1,90 meter lang chaise longue gir ekstra sitte- eller soveplass.

Forut ligger en stor dobbeltseng. Denne delen kan leveres som en lukket separat kabin eller med åpen forbindelse mot salongen. Mellom kabinene ligger salong, pantry og bad med separat dusj.

En sentral dieselmotorisering er 2 x Volvo Penta D4-300 med DPI Duoprop-hekkaggregater. Periodetest av SR36 med denne motoriseringen målte cirka 30 knop toppfart. Ved rundt 3 000 o/min gjorde båten cirka 23 knop med et forbruk på omtrent 3,65 liter per nautisk mil.

Ved cirka 8 knop ble beregnet rekkevidde oppgitt til rundt 200 nautiske mil pluss 15 prosent reserve. Bensinmotorisering med opptil 2 x 350 hk gir høyere maksimal motoreffekt.

Cockpiten er modellens viktigste sosiale område. Den har sittegruppe, wetbar og direkte forbindelse til den store akterloungen og badeplattformen.

Akterloungen kan brukes på flere måter. Den kan fungere som sittegruppe med senkbart bord, solseng eller åpent område mot badeplattformen. Forut finnes også en stor solseng.

SR38 har to soveområder med totalt fire ordinære køyer. Eierkabinen midtskips har to enkeltsenger som kan omgjøres til en stor dobbeltseng. I tillegg finnes en 1,90 meter lang sofa.

Forut ligger en dobbeltseng på omtrent 2,19 x 1,99 meter. Forseksjonen kan leveres med skott og dør som separat kabin eller i en åpen løsning mot salongen.

Under dekk ligger et pantry i direkte forbindelse med salongen. På hoveddekket finnes i tillegg en wetbar som kan utstyres for matlaging og servering i cockpiten.

SR38 har et planende glassfiberskrog utviklet for en kombinasjon av trygghet, komfort og sportslige kjøreegenskaper. Skroget har cirka 18 graders aktervinkel og drives med doble hekkaggregater.

Periodetester av modellen under SR36-navnet beskriver presis styring, god kursstabilitet og forutsigbar oppførsel også under kraftige manøvre.

• To romslige soveområder
• Fire ordinære soveplasser
• Fleksibel forutkabin med åpen eller lukket løsning
• Bad med separat dusj
• Stor cockpit
• Svært fleksibel akterlounge
• Stor badeplattform
• Hardtop og Open Top
• Gode og forutsigbare kjøreegenskaper
• Dieselalternativ med moderat marsjforbruk for størrelsen
• Layout godt tilpasset familie- og turbruk

• 500 liters drivstofftank er relativt moderat for størrelsen og motoreffekten
• Mange attraktive funksjoner har vært ekstrautstyr
• Motorromstilgangen ble kritisert i enkelte tidlige tester
• Ved kraftige svinger kan Hardtop-konstruksjonen påvirke sikten mot innsiden av svingen
• Tidlige testbåter hadde enkelte detaljer som Bavaria opplyste skulle forbedres før serieproduksjon

Den viktigste endringen gjennom modellens levetid er navnebyttet fra SR36 til SR38. Modellen finnes både som klassisk Hardtop og Open Top med lavere frontrute og et mer åpent cockpitmiljø.

Fabrikkens spesifikasjoner har også blitt justert. Eldre SR-Line-materiale oppgir cirka 8 500 kg tomvekt og 250 liter ferskvann, mens nyere spesifikasjoner oppgir cirka 8 436 kg og 240 liter ferskvann.

Bavaria SR38 passer godt for familier og par som ønsker en moderne cabincruiser til dagsturer, helger og lengre ferier. To gode soveområder, separat dusj og store sosiale arealer gjør modellen mer tursorientert enn en tradisjonell åpen sportscruiser. Hardtop-versjonen er spesielt relevant for skandinaviske forhold.

SR38/SR36 er fortsatt en relativt ny modellserie, og dokumenterte langtidserfaringer fra eiere er mer begrenset enn for eldre Bavaria Sport-modeller. Ved bruktbåtkjøp bør derfor den konkrete båtens motorisering, utstyr og servicehistorikk vurderes individuelt.

Det er ikke funnet dokumentasjon på én gjennomgående konstruksjonsfeil som kan generaliseres til hele SR38/SR36-serien. Tidlige tester omtalte enkelte prototype-/førserieforhold, blant annet vibrasjoner rundt 15 knop, men Bavaria opplyste at dette skulle korrigeres på produksjonsbåtene.

Ved bruktbåtkjøp bør motorer, hekkaggregater, joystick, styring, trim, takmekanisme og øvrig teknisk utstyr funksjonstestes.

Båter annonsert som SR36 og SR38 bør vurderes som del av samme modellfamilie, men årsmodell, motorisering og fabrikkutstyr må kontrolleres. Hardtop er særlig relevant for norsk klima, mens Open Top prioriterer et mer åpent cockpitmiljø.

Kontroller komplett servicehistorikk på begge motorene og hekkaggregatene. På D4-300-båter bør DPI-drevenes service dokumenteres. Test også joystick, baugpropell, tak, varme, klimaanlegg, generator og navigasjon dersom dette finnes.

Modellen ble introdusert som Bavaria SR36 og markedsføres senere som Bavaria SR38. Den inngår mellom SR35 og SR41 i dagens SR-Line og deler seriens konsept med store utearealer, fleksibel akterlounge og fullverdige overnattingsmuligheter.