Askeladden Boats C65 Cruiser

Askeladden C65 Cruiser er en 6,45 meter lang daycruiser som kombinerer stor sosial cockpit med en uvanlig gjennomarbeidet kabin for størrelsesklassen. Modellen ble lansert i 2016 og har siden vært en sentral del av Askeladdens C-serie.

C65 Cruiser er først og fremst utviklet for dagstur, familiebruk, bading og skjærgårdskjøring, men kabin, toalett og pantry gjør den også godt egnet til korte helgeturer for to voksne.

Modellen er svært godt dokumentert gjennom både lanseringstester, en omfattende langtest over flere hundre nautiske mil, senere sammenligningstester og faktiske eiererfaringer. Det samlede bildet er av en komfortabel, lettkjørt og praktisk daycruiser med særlig sterke løsninger i cockpit og kabin.

Askeladden C65 Cruiser ble lansert i 2016 som første modell på den nye C65-plattformen. Modellen ble plassert mellom den mindre C61 Cruiser og Askeladdens større daycruisere og representerte et tydelig steg opp i både plass, bokomfort og funksjonalitet.

C65 Cruiser ble nominert til European Power Boat of the Year 2018 og har hatt en lang modellperiode sammenlignet med mange fritidsbåter i samme klasse.

I 2017 kom Askeladden C65 Bow Rider på samme skrogplattform. Cruiser og Bow Rider deler dermed mye av den tekniske grunnkonstruksjonen, men har helt forskjellig bruk av området foran vindskjermen.

I februar 2026 opplyste Askeladden at en ny norskbygget 22-fots plattform skal erstatte C65 Cruiser. Bowrider-versjonen skal komme først, etterfulgt av blant annet daycruiser. C65 Cruiser kan derfor beskrives som en aktiv modell i sluttfasen av sin modellperiode inntil den faktisk tas ut av produsentens program.

Motorprogrammet til C65 Cruiser har variert gjennom modellens levetid. Tidlige tester dokumenterer blant annet 175, 200 og 250 hk, mens offisielle prislister fra senere modellår også viser Suzuki DF300 som tilgjengelig alternativ.

200 hk fremstår som et særlig godt balansert motorvalg. Langtest og senere sammenligningstest dokumenterer rundt 40–41 knop toppfart med Suzuki 200 hk, samtidig som marsjfart rundt 25–30 knop gir gunstig drivstofføkonomi. Under dokumenterte testforhold lå forbruket rundt 1,0–1,2 liter per nautisk mil i dette området.

En eier med Suzuki 175 hk oppgir rundt 39 knop toppfart og omtrent 25 knop som komfortabel marsjfart. Dette viser at maksimal motorisering ikke er nødvendig for vanlig familie- og turbruk.

Med 250 hk er modellen målt til rundt 45–47 knop i samtidige tester. De største motoralternativene passer derfor best for kjøpere som prioriterer maksimal ytelse og kraftoverskudd.

Som bruktbåt bør motorvalg vurderes sammen med last, kjøremønster, ønsket toppfart og servicehistorikk. For de fleste brukere fremstår 200 hk som et svært godt kompromiss mellom ytelse, forbruk og komfort.

Cockpiten er en av C65 Cruisers største styrker. Den store U-sofaen skaper en sosial sittegruppe rundt cockpitbordet og gir plass til flere personer uten at båten oppleves unødvendig stor.

Passasjersetet inngår i den sosiale løsningen, og ryggstøtter og puteinnlegg kan brukes på flere måter. Cockpiten kan dermed konfigureres som vanlig sittegruppe, fremovervendt passasjerplass, stor solseng eller sitteplass vendt bakover mot badeplattformen.

Adkomsten akter er spesielt god. Brede badeplattformer på begge sider av utenbordsmotoren og fri passasje gjør det enkelt å gå mellom brygge, badeplattform og cockpit. I en sammenligningstest ble C65 vurdert som spesielt enkel å fortøye med hekken mot brygga.

Pantryet er plassert ved passasjersiden og kan inkludere vask, kokeapparat og kjøleskuff avhengig av utstyrsnivå. Kalesjen kan stues i egen kalesjegarasje, noe som er en tydelig forbedring sammenlignet med mange eldre daycruisere.

Den store U-sofaen prioriterer sosial komfort, men enkelte eiere opplever at dette også reduserer noe av tilgjengelig stuevolum.

C65 Cruiser har en relativt gjennomarbeidet kabin for en daycruiser på 6,45 meter. Kabinen gir komfortabel overnattingsplass for to voksne og er bedre tilrettelagt for helgeturer enn mange konkurrenter i samme størrelsesklasse.

I en direkte sammenligning med flere daycruisere ble C65 vurdert som best i testen på kabin. Testen fremhevet blant annet innredning, leselamper og muligheten for ordentlig marinetoalett.

Toalettløsningen og mye av det øvrige komfortutstyret har imidlertid vært avhengig av modellår og utstyrspakke. På bruktmarkedet bør man derfor kontrollere hva den konkrete båten faktisk har, fremfor å anta at alle C65 Cruiser er identisk utstyrt.

Modellen er fortsatt først og fremst en daycruiser, men kabinen gir reell helgeturfunksjon for to voksne.

C65 Cruiser er utviklet med fokus på lav planingsterskel, stabilitet, tørr cockpit og komfortabel gange i typisk nordisk sjø.

Langtesten, som omfattet flere hundre nautiske mil under varierende forhold, beskriver skroget som mykt, tørt og stabilt. En senere sammenligningstest fremhever også god komfort i krapp fjordsjø.

Modellen er ikke den mest aggressivt sportslige daycruiseren i klassen, men prioriterer forutsigbarhet og komfort. Dette passer godt med modellens rolle som familie- og turbåt.

Zipwake-systemet bidrar til å kontrollere baugvinkel og sideveis krenging. Systemet kan automatisk kompensere for sidevind og ujevn belastning, og reduserer behovet for kontinuerlig manuell trim.

På brukte båter bør Zipwake-systemet funksjonstestes. Kontroller at interceptorene beveger seg normalt, at systemet ikke gir feilmeldinger og at båten reagerer som forventet på korrigeringene.

• Svært fleksibel og sosial cockpit
• God kabin og reell helgeturfunksjon for to voksne
• Gode og godt dokumenterte sjøegenskaper
• Myk og tørr gange i krapp sjø
• Lett å håndtere og fortøye også med få personer om bord
• Svært god adkomst mellom badeplattform og cockpit
• Kalesjegarasje
• Zipwake gir automatisk trim og sideveis korrigering
• 200 hk gir svært god balanse mellom fart, komfort og drivstofføkonomi
• Opptil rundt 45–47 knop med kraftigere motorisering
• Lang modellperiode og godt testgrunnlag
• Ingen godt dokumentert alvorlig konstruksjonsfeil

• Modellen prioriterer komfort fremfor svært sportslige kjøreegenskaper
• En kraftig ramme i vindskjermen kan redusere sikten noe mot styrbord
• Enkelte testbåter har hatt vind- eller vinelyd rundt vindskjermen
• Den store U-sofaen kan redusere tilgjengelig stuevolum
• Enkelte kalesjefester rundt motorområdet kan være litt tungvinte å nå
• Små detaljer som kokeapparat og cockpitbord har fått enkelte kvalitets-/monteringsankepunkter i langtest
• Utstyrsnivået varierer betydelig mellom standardbåt, Topline og ulike modellår
• De største motoralternativene gir høyere ytelse enn de fleste brukere trenger

2016: C65 Cruiser lanseres. Tidlige tester dokumenterer motorisering fra omtrent 150 til 250 hk og omfattende tilgjengelig ekstrautstyr gjennom blant annet Topline-pakken.

2017: C65 Bow Rider lanseres på samme skrogplattform som Cruiser.

Tidlig modellperiode: C65 Cruiser blir den første Askeladden-modellen hvor Zipwakes automatiske dynamiske trimsystem får en sentral rolle. Systemet korrigerer blant annet sideveis krenging og baugvinkel under kjøring.

2020–2022: Offisielle Askeladden-prislister dokumenterer Suzuki DF200APX, DF250APX og DF300APX som tilgjengelige motorpakker. Motorprogrammet har dermed variert gjennom modellens levetid og har i enkelte perioder inkludert opptil 300 hk.

Senere modellprogram: Askeladdens nyere tekniske informasjon oppgir igjen et motorområde rundt 150–250 hk. Det bør derfor ikke brukes én universell motorliste for alle årsmodeller uten å ta hensyn til modellår.

2026: Askeladden annonserer at en ny 22-fots plattform skal erstatte C65 Cruiser. Eksakt siste produksjonsår bør oppdateres når modellen faktisk tas ut av det offisielle modellprogrammet.

Askeladden C65 Cruiser passer særlig godt for familier og par som ønsker en moderne daycruiser med mer turfunksjonalitet enn de minste modellene i klassen.

Den store cockpiten gjør båten godt egnet til sosial bruk, bading og dagsturer med flere personer, samtidig som kabin, toalett og pantry gir reell mulighet for helgeturer for to voksne.

Modellen passer også godt for brukere som ofte håndterer båten alene eller med få personer, fordi adkomsten til badeplattformen og de forutsigbare kjøreegenskapene gjør fortøyning relativt enkel.

Kjøpere som prioriterer svært sportslig kjørefølelse eller maksimal innvendig stueplass kan finne andre modeller mer treffende. C65 Cruiser prioriterer i større grad komfort, fleksibilitet og praktisk familiebruk.

Tilgjengelige eiererfaringer støtter i stor grad testenes positive vurdering av C65 Cruiser.

En eier kjøpte modellen ny i 2016 med Suzuki 175 hk og brukte den som familiebåt for to voksne, to små barn og tidvis flere ungdommer. Båten beskrives som romslig, stabil og godt egnet til både dagsturer og sporadisk overnatting. Eieren rapporterte rundt 39 knop toppfart og cirka 25 knop som komfortabel marsjfart.

De få tidlige feilene som ble rapportert på dette eksemplaret var små kalesjedetaljer, blant annet en kort søm som revnet og en løs kalesjeknapp. Begge ble håndtert av forhandler, og det er ikke grunnlag for å behandle dette som kjente modellproblemer.

En annen eierinnvending er at den store U-sofaen gir svært god sittekomfort, men samtidig tar betydelig volum som ellers kunne vært brukt til oppbevaring.

Det samlede eierbildet er ellers positivt og harmonerer godt med de omfattende testene av modellen.

Det er ikke identifisert godt dokumenterte, tilbakevendende alvorlige konstruksjonsproblemer på Askeladden C65 Cruiser.

Langtesten gjennom flere hundre nautiske mil avdekket ingen større svakheter. De konkrete punktene var hovedsakelig små detaljer: vindlyd rundt vindskjermen på testeksemplaret, noe skrangling fra kokeapparatet og et cockpitbordfeste som løsnet tidlig og ble reparert.

Testerne opplyste at tilsvarende vindlyd ikke var observert på andre C65 de hadde kjørt. Dette skal derfor ikke presenteres som en generell konstruksjonsfeil.

Den kraftige vindusrammen som delvis begrenser sikten mot styrbord er derimot et dokumentert designkompromiss og bør vurderes som en begrensning, ikke en feil.

Det er ikke funnet tilstrekkelig dokumentasjon til å omtale skrogproblemer, akterspeilproblemer, vanninntrenging, strukturelle feil eller problemer med Zipwake-systemet som kjente modellfeil.

Utstyrsnivå: Kontroller hvilken utstyrspakke båten faktisk har. Topline-pakken har gjennom modellperioden omfattet mye utstyr som lett kan oppfattes som standard, blant annet toalett, vannsystem, kokeapparat, kjøleskuff, bord, solpute og ulike kalesjeløsninger.

Motor: Kontroller motorens årsmodell, driftstimer og servicehistorikk. Motorprogrammet har variert gjennom modellens levetid, og båter kan finnes med alt fra moderate motoriseringer til DF300. 200 hk fremstår som et svært godt balansert valg til vanlig bruk.

Zipwake: Funksjonstest systemet. Kontroller at begge interceptorene beveger seg, at kontrollpanelet fungerer og at det ikke vises feilmeldinger.

Vindskjerm: Kontroller tetninger, rammer og eventuelle vindlyder under prøvekjøring. Den kraftige rammen kan også påvirke sikten noe mot styrbord, så førerplassen bør prøves fysisk.

Kalesje: Kontroller duk, sømmer, vinduer, beslag og kalesjegarasje. Tidlige båter begynner nå å ha betydelig alder på original kalesje.

Pantry og kjøleskap: Kontroller funksjon på kokeapparat, vannsystem og kjøleskuff. Enkelte testbåter hadde små skranglelyder fra kokeapparatet, men dette er ikke etablert som en modellfeil.

Toalett og septik: Dersom båten har marinetoalett, kontroller pumpe, slanger, tank, ventiler og lukt.

Elektronikk: Navigasjon og annet elektronisk utstyr kan variere mye mellom modellår. På eldre eksemplarer kan nyere oppgradert elektronikk være et betydelig pluss.

Generell tilstand: Som alltid på bruktbåt bør skrog, gelcoat, akterspeil, styring, batterier, lading, pumper, selvlensing og ettermonterte installasjoner kontrolleres, selv om disse ikke er dokumenterte C65-spesifikke problemer.

C65 Cruiser ble lansert i 2016 som første modell på Askeladdens C65-plattform.

I 2017 fulgte Askeladden C65 Bow Rider, bygget på samme grunnleggende skrogplattform, men med åpen sitteplass foran vindskjermen i stedet for Cruiserens kabin. Modellene bør derfor kobles som relaterte modeller når begge finnes i Nautigo.

C61 Cruiser er den mindre modellen i C-familien, mens større C-modeller dekker behov for mer plass og bokomfort.

I 2026 annonserte Askeladden en ny norskbygget 22-fots plattform som skal erstatte C65-serien. Bowrider skal lanseres først, og en ny daycruiser skal følge. Når den nye daycruiseren lanseres, bør denne registreres som C65 Cruisers dokumenterte etterfølger.