Yamarin 88 DC

Yamarin 88 DC er en stor daycruiser som ble lansert som Yamarins nye flaggskip for 2018-sesongen. Modellen kombinerer sportslige kjøreegenskaper og stor åpen cockpit med bokomfort som ligger nærmere en kompakt weekendcruiser.

Et særtrekk er to separate kabiner med totalt fire ordinære soveplasser. Sammen med toalett, pentry, ferskvann og stor drivstoffkapasitet gjør dette 88 DC egnet til både dagsturer og flere netter om bord.

Yamarin presenterte 88 DC i 2017 som ny toppmodell for 2018-sesongen. Ved introduksjonen ble modellen tilbudt med Yamaha F300 og F350.

Modellen ble senere tilpasset Yamahas kraftigere V8-motorer. Rundt 2020 ble maksimal motorisering økt til 425 hk med Yamaha XTO Offshore, og senere har 450 hk blitt tilgjengelig.

88 DC har dermed hatt en lang modellperiode der grunnkonseptet er beholdt, mens motorisering, elektronikk og utstyr er videreutviklet.

88 DC har en stor åpen cockpit bak vindskjermen og kabinløsninger under dekk. Cockpiten er organisert rundt fører- og passasjerplassene, pentry og en stor sosial sittegruppe akter.

Under dekk finnes to separate soveområder. Hovedkabinen ligger forut, mens en ekstra kabin ligger midtskips under cockpitområdet. Totalt gir dette fire ordinære soveplasser.

Modellen har også toalett, noe som sammen med kabinene gjør den vesentlig mer egnet til overnatting enn en tradisjonell mindre daycruiser.

88 DC ble opprinnelig lansert med Yamaha F300 og F350. Senere ble modellen tilpasset Yamaha XTO Offshore V8 med 425 hk, og nyere utgaver kan motoriseres med opptil 450 hk.

Med Yamaha XTO 425 er det målt omtrent 47 knops toppfart. Den kraftige V8-motoren gir betydelig dreiemoment og kraftreserve, noe som er særlig relevant når båten er tungt lastet.

Tester med nyere XTO 450 viser tilsvarende at 88 DC håndterer den høye effekten godt. Motorvalget påvirker både akselerasjon, toppfart, marsjfart og drivstofforbruk betydelig, og maksimal motorisering er først og fremst relevant for kjøpere som prioriterer kraftreserve og sportslige ytelser.

Cockpiten er et av modellens viktigste bruksområder og gir plass til både kjøring, måltider og sosialt opphold. Den store aktergruppen kan organiseres rundt bord og brukes som avslapningsområde når båten ligger stille.

Vindskjermen og cockpitens utforming gir god beskyttelse for fører og passasjerer. Pentryet er integrert i cockpitområdet slik at matlaging og servering kan foregå uten å isolere seg fra resten av selskapet.

Den store bredden gir betydelig mer bevegelses- og sitteplass enn i Yamarins mindre daycruisere.

88 DC har to separate kabiner og fire ordinære soveplasser. Hovedkabinen ligger i baugen, mens en egen midtkabin gir ytterligere to soveplasser.

Dette er en viktig forskjell fra mange mindre daycruisere, der de ekstra plassene ofte består av en trang stikkøye. På 88 DC er overnattingskapasiteten en sentral del av modellens konstruksjon.

Kabinene gjør båten godt egnet til weekendturer for en familie eller to par, samtidig som hovedvekten fortsatt ligger på cockpit og utearealer.

Pentryet er integrert i cockpit og gir mulighet for matlaging og servering om bord. Avhengig av årsmodell og utstyrsnivå finnes blant annet vask, ferskvann, kjøleskap, kokeapparat og oppbevaring.

Plasseringen i cockpit passer båtens sosiale konsept og gjør pentryet lett tilgjengelig både under dagsturer og lengre opphold.

Utstyrsnivået har utviklet seg gjennom modellperioden og bør kontrolleres mot den aktuelle årsmodellen.

88 DC har et relativt stort og tungt V-skrog utviklet for høye hastigheter og komfortabel gange i sjø. Uavhengige tester fremhever gjennomgående kombinasjonen av stabilitet, forutsigbarhet og sportslige kjøreegenskaper.

Den betydelige bredden og vekten bidrar til en mer solid karakter enn på mindre daycruisere. Samtidig reagerer båten presist på trim og styring og kan kjøres aktivt når forholdene tillater det.

Skroget har også vist seg i stand til å håndtere den betydelige effektøkningen fra de opprinnelige F300/F350-alternativene til senere V8-motorer på 425 og 450 hk.

• To separate kabiner
• Fire ordinære soveplasser
• Stor og sosial cockpit
• Pentry i cockpit
• Toalett og ferskvannssystem
• God kapasitet for weekend- og ferieturer
• Gode sjøegenskaper
• Stabil og forutsigbar i høy fart
• Kraftig V-skrog
• Opptil 450 hk på nyere modeller
• God kraftreserve med Yamaha XTO V8
• Omfattende standard- og ekstrautstyr
• Stor drivstoffkapasitet
• Moderne førerplass
• God kombinasjon av sportsbåt og weekendcruiser

• Stor og tung sammenlignet med tradisjonelle daycruisere
• Kraftige motoralternativer gir høyt drivstofforbruk ved høy fart
• Mange tekniske komfortsystemer øker vedlikeholdsbehovet
• Transport på vanlig båthenger er krevende
• Stor utenbordsmotor og avansert elektronikk kan gi høye servicekostnader
• Tidlige og nyere båter har ulik motorisering og elektronikk
• Ikke samme innvendige volum som en rendyrket cabincruiser på tilsvarende størrelse
• Maksimal motorisering er mer enn nødvendig for normal familiebruk

De viktigste endringene gjennom produksjonsperioden gjelder motorisering, elektronikk og utstyr. Ved lanseringen var 300–350 hk aktuelt, mens modellen senere ble godkjent for Yamahas 425 hk XTO Offshore. Nyere båter kan leveres med opptil 450 hk.

Kraftigere motorisering har økt fartspotensialet og gitt større kraftreserve uten at grunnkonseptet er endret. Elektronikk og navigasjonssystemer har også blitt oppdatert gjennom modellens levetid.

Det finnes mindre forskjeller mellom spesifikasjonene i tidlig og nyere fabrikkmateriale. Ved vurdering av bruktbåt bør derfor den konkrete årsmodellens dokumentasjon brukes.

Yamarin 88 DC passer særlig godt for kjøpere som ønsker mye av kjørefølelsen og uteplassen fra en stor daycruiser, men samtidig trenger reelle overnattingsmuligheter.

To kabiner og fire soveplasser gjør modellen godt egnet til par, familier og weekendturer. Stor cockpit gjør samtidig at den fungerer svært godt til dagsturer med flere personer.

For kjøpere som prioriterer størst mulig innvendig volum finnes mer rendyrkede cabincruisere, mens 88 DC passer best når uteplass, fart og kjøreegenskaper fortsatt står sentralt.

88 DC har vært på markedet siden 2018 og det finnes etter hvert erfaring med både de opprinnelige F300/F350-oppsettene og senere V8-motorisering. Tilgjengelig test- og bruksmateriale støtter gjennomgående inntrykket av et solid skrog med gode kjøreegenskaper.

Modellen får særlig positive vurderinger for cockpitplass, sjøegenskaper og kombinasjonen av daycruiser og overnattingsbåt.

Det er ikke funnet et tilstrekkelig konsistent mønster av uavhengige eierrapporter til å identifisere en bestemt gjennomgående konstruksjonssvakhet.

Det er ikke funnet dokumentasjon på en tydelig systematisk konstruksjonsfeil som gjelder Yamarin 88 DC generelt.

På brukte båter bør elektriske systemer, elektronikk, kjøleskap, toalett, septik, ferskvannssystem, lensepumper og eventuelt varme- og landstrømsanlegg funksjonstestes. Kalesje, puter og andre tekstiler bør vurderes etter alder og bruk.

Motorrelaterte problemer må vurderes separat ut fra den konkrete Yamaha-motoren, driftstimer og servicehistorikk.

Ved kjøp av brukt 88 DC bør årsmodell og motorisering identifiseres først. Tidlige båter med F300 eller F350 har en annen motorpakke og elektronikk enn senere båter med XTO 425 eller 450.

Skrog, kjøl, akterspeil og undervannsdel bør kontrolleres for skader og reparasjoner. Motorens servicehistorikk, driftstimer, propell, undervannshus, styring og trim bør dokumenteres.

Test også toalett og septik, ferskvann, kjøleskap, pentry, batterisystem, lensepumper, navigasjon og øvrig elektronikk. På godt utstyrte båter bør også ankervinsj, varmeapparat og landstrøm kontrolleres.

En sjøprøve er viktig på en så stor og motorsterk daycruiser, både for å kontrollere motor og styring og for å avdekke vibrasjoner eller unormal gange.

88 DC ble lansert som Yamarins nye flaggskip og plasserte seg over 79 DC i modellprogrammet. Den viderefører merkets etablerte daycruiser-konsept, men med større bredde, mer innvendig plass og to separate kabiner.

Gjennom senere oppdateringer har modellen også fulgt utviklingen i Yamahas største utenbordsmotorer, fra F300/F350 via XTO 425 til dagens 450 hk-alternativer.