Yamarin 79 DC

Yamarin 79 DC er en 8,02 meter lang daycruiser som kom inn i modellprogrammet i 2014. Den kombinerer sportslige kjøreegenskaper med en stor sosial cockpit og betydelig kapasitet for overnatting og turbruk.

Båten er 2,60 meter bred, godkjent for åtte personer og har motorområde på 225–300 hk. Kabin, toalett, kjøleskap, pentry og flere soveplasser gjør modellen vesentlig mer turorientert enn mindre daycruisere.

79 DC ble presentert høsten 2013 som Yamarins nye modell for 2014-sesongen. Den tok over rollen i modellprogrammet etter 76 DC og 80 DC og samlet mye av konseptet fra disse to modellene i én daycruiser.

Båtmagasinets introduksjonstest beskrev overgangen som evolusjon snarere enn revolusjon. Cockpit, kabin og kjøreegenskaper videreførte flere velprøvde løsninger fra forgjengerne, mens blant annet førerplassen og detaljløsningene ble videreutviklet.

Modellen har hatt en lang produksjonsperiode og er fortsatt oppført i Yamarins historiske modellregister som produsert fra 2014.

79 DC har klassisk stor daycruiser-layout med kabin under fordekket og en romslig cockpit bak vindskjermen.

Cockpiten har dobbelt førersete, passasjerbenk på babord side, pentry og en buet sofa akter. Ryggstøtten på førersetet kan flyttes slik at cockpiten omformes til en stor sosial sittegruppe med plass til seks–syv personer rundt bordet.

Under dekk finnes hovedkøye forut, ekstra stikkøye midtskips og sjøvannstoalett på styrbord side. Dette gir vesentlig større overnattingskapasitet enn på mindre Yamarin-daycruisere.

Yamarin oppgir motorområde på 225–300 hk. Fabrikkdata fra 2018 oppgir omtrent 41 knop med F225, 43 knop med F250 og 47 knop med F300, mens senere modellmateriale oppgir rundt 48 knop som maksimal hastighet.

Båtmagasinet målte hele 52 knop med Yamaha F300 på den tidlige testbåten. Ved omtrent 30 knop og 4.000 o/min var drivstofforbruket 40 l/t, tilsvarende omtrent 1,33 l/nm. Ved toppfart oppga testen 99 l/t.

F300 gir dermed klart mest sportslige ytelser, mens F225 og F250 fortsatt gir fartspotensial over 40 knop og kan være interessante alternativer for kjøpere som prioriterer lavere innkjøpskostnad eller mindre maksimal ytelse.

Cockpiten er bygget rundt sosial bruk og er en av modellens viktigste styrker. Den buede aktersofaen kombineres med det vendbare førersetet slik at en stor sittegruppe kan etableres når båten ligger stille.

Vindskjermen gir god beskyttelse under kjøring. Båtmagasinets introduksjonstest fremhevet at rundt 30 knop med F300 ga en komfortabel marsjfart der det fortsatt var enkelt å føre en samtale om bord.

På senere båter er komfortnivået høyt med blant annet kjøleskap, teak, bord, solsengløsning, vannsystem og pentry integrert i cockpitområdet.

Kabinen har hovedkøye forut og en ekstra stikkøye midtskips. Yamarin har markedsført modellen med flere soveplasser, men komforten varierer mellom plassene. Hovedkøya er den naturlige soveplassen for to voksne, mens stikkøya er mer kompakt.

Skrogvinduer som kan åpnes gir både dagslys og ventilasjon. Kabinen har også oppbevaringsløsninger, belysning og sjøvannstoalett på styrbord side.

Toalettet har ikke et separat lukket toalettrom, men skjermes med gardin. Dette er et viktig kompromiss sammenlignet med større cabincruisere.

79 DC har pentry i cockpit. På senere modeller dokumenterer Yamarin blant annet kjøleskap på 48 liter med fryseboks, ferskvannssystem, vask, oppbevaring for kjøkkenutstyr og Wallas-kokeapparat.

Løsningen gjør det mulig å tilberede enkle måltider og gir modellen reell kapasitet for weekendturer. Pentryet er likevel kompakt sammenlignet med bysse i en tradisjonell cabincruiser.

79 DC viderefører Yamarins etablerte fokus på forutsigbare og trygge kjøreegenskaper. Fabrikkmateriale oppgir en V-bunn på rundt 22 grader.

Båtmagasinet beskriver skroget som stabilt og sikkert gjennom svinger også i høy fart. Testen fremhever at båten er vanskelig å provosere til ubehagelige reaksjoner og at kjøreegenskapene viderefører styrkene fra 76 DC og 80 DC.

Med F300 har skroget samtidig betydelig fartspotensial. En tidlig testbåt ble målt til 52 knop, selv om Yamarins senere spesifikasjon ligger rundt 48 knop.

• Svært romslig og sosial cockpit
• Gode og forutsigbare sjøegenskaper
• God vindbeskyttelse
• Plass til åtte personer
• Flere overnattingsplasser
• Hovedkøye og separat stikkøye
• Sjøvannstoalett
• Pentry i cockpit
• 48 liters kjøleskap på senere modeller
• Baugpropell på senere modeller
• Omfattende turutstyr
• 261 liters drivstofftank
• Bredt motorvalg fra 225 til 300 hk
• Rundt 48 knops fabrikkoppgitt toppfart
• Over 50 knop målt i uavhengig test med F300
• God kombinasjon av daycruiser, sportsbåt og weekendbåt

• Toalettet har ikke eget lukket toalettrom
• Stikkøya er mer kompakt enn hovedkøya
• Stor utenbordsmotor gir høyt drivstofforbruk ved høy fart
• Lang produksjonsperiode gir store forskjeller i elektronikk og utstyr
• Eldre båter kan ha betydelig slitasje på teak, kalesje og tekstiler
• Mange tekniske komfortsystemer øker behovet for vedlikehold
• 2,60 meters bredde og høy totalvekt gjør transport mer krevende enn for mindre daycruisere
• Ikke like romslig under dekk som en cabincruiser av tilsvarende lengde

Grunnkonstruksjonen har vært bemerkelsesverdig stabil gjennom modellens lange levetid, mens elektronikk, motorer, materialvalg og utstyrsnivå har blitt oppdatert.

Tidlige båter ble blant annet levert med Yamaha F225, F250 og F300. Senere fikk modellen nyere Yamaha-motorversjoner og mer moderne elektronikk. Utstyrsnivået ble også omfattende: fabrikkmateriale fra 2019 og 2022 dokumenterer blant annet baugpropell, kjøleskap, ferskvannssystem, Wallas-kokeapparat, toalett, teak og dobbelt batterisystem.

Utstyrslisten på en sen 79 DC bør derfor ikke automatisk brukes som fasit for en båt fra de første produksjonsårene.

Yamarin 79 DC passer for familier og par som ønsker en stor daycruiser med høy komfort, gode sjøegenskaper og mulighet for flere overnattinger.

Den fungerer svært godt til dagsturer med mange personer, men pentry, kjøleskap, toalett og flere køyeplasser gjør den også egnet til weekendturer og kortere ferier.

For kjøpere som hovedsakelig prioriterer innvendig bokomfort og separat toalettrom finnes mer rendyrkede cabincruisere. 79 DC passer best når stor uteplass og sportslige kjøreegenskaper fortsatt er sentrale.

79 DC har vært på markedet siden 2014 og finnes nå i et betydelig bruktmarked. Det tilgjengelige materialet støtter i hovedsak testenes bilde av modellen som en solid og allsidig daycruiser med gode kjøreegenskaper og mye plass.

Det er likevel vanskelig å skille modellspesifikke erfaringer fra forskjeller i motor, utstyr og vedlikehold. En tidlig 2014-modell og en langt nyere, fullt utstyrt båt kan ha svært forskjellig teknisk kompleksitet.

Det er ikke funnet et tilstrekkelig konsistent mønster av uavhengige eiermeldinger til å identifisere en bestemt gjennomgående konstruksjonssvakhet.

Det er ikke funnet dokumentasjon på en tydelig systematisk konstruksjonsfeil som gjelder Yamarin 79 DC generelt.

På eldre båter bør alder og vedlikehold vurderes nøye. Kalesje, teak, puter, pakninger, skrogvinduer, elektrisk anlegg og elektronikk er naturlige kontrollpunkter. Toalett, septik, ferskvannssystem, kjøleskap, Wallas-kokeapparat og baugpropell bør funksjonstestes.

Motorrelaterte feil må vurderes ut fra den konkrete Yamaha-motoren og servicehistorikken og bør ikke automatisk regnes som modellfeil.

Ved kjøp av brukt 79 DC bør skrog, kjøl og akterspeil undersøkes for grunnstøting, skader og tidligere reparasjoner. Kontroller også vindskjerm, skrogvinduer, luker, teak, kalesje, puter og badeplattform.

Motorens servicehistorikk, driftstimer, propell, undervannshus, powertrim og hydraulisk styring bør dokumenteres. F225 og F250 gir allerede gode ytelser, mens F300 er det naturlige valget dersom maksimal kraftreserve og sportslige egenskaper prioriteres.

Baugpropell, kjøleskap, toalett, septik, ferskvann, Wallas, lensepumper, batterisystem og elektronikk bør funksjonstestes. På båter med ankervinsj, varmeapparat og landstrøm bør også disse systemene kontrolleres.

79 DC kom inn i modellprogrammet etter at både 76 DC og 80 DC gikk ut i 2013. Modellen videreførte sentrale løsninger fra begge, blant annet stor cockpit, kabin, toalett og kraftig utenbordsmotor.

Båtmagasinets introduksjonstest beskriver 79 DC som en videreutvikling av de to forgjengerne snarere enn et radikalt nytt konsept. Resultatet var én modell som dekket mye av bruksområdet til både 76 DC og 80 DC.