Yamarin 64 DC

Yamarin 64 DC er en daycruiser på 6,21 meter som ble produsert fra 2006 til 2012. Modellen er 2,48 meter bred og veier cirka 1.100 kg uten motor, væsker og utstyr.

64 DC kombinerer en relativt dyp og trygg cockpit med kabin forut og overnattingsmulighet for to personer. Maksimal godkjent motoreffekt er 200 hk.

64 DC kom inn i Yamarins modellprogram i 2006 og ble produsert til 2012. Modellen tilhørte samme brede 2,48-meters familie som 62 WA og 62 CC, men brukte skrogvolumet til et mer rendyrket daycruiser-oppsett.

I Yamarins historiske modellregister oppgis 64 DC med 6,21 meters lengde, 2,48 meters bredde, cirka 1.100 kg og maksimal motorisering på 200 hk.

64 DC har klassisk daycruiser-layout med kabin under fordekket, to konsoller med vindskjerm og en stor åpen cockpit akter.

Båtmagasinet beskrev modellen som den mest rendyrkede daycruiseren i en sammenligningstest, med høyt fribord og en trygg uteplass. Den brede konstruksjonen gir god innvendig plass og en cockpit som egner seg godt til familiebruk.

Akter finnes badeplattform og badestige, mens kabinen forut gir soveplass og tørr oppbevaring.

Maksimal godkjent motoreffekt er 200 hk. Yamaha publiserte omfattende testdata for 64 DC med flere motoroppsett.

Med Yamaha F150 og to personer ble det målt 39,8 knop ved 5.700 o/min. Ved 4.200 o/min gikk båten 28,1 knop med forbruk på 1,03 l/nm. Ved 4.700 o/min var farten 32,7 knop og forbruket 1,09 l/nm.

Det finnes også Yamaha-testdata med F225 som målte 48,7 knop, men dette overstiger modellens dokumenterte maksimale godkjente effekt på 200 hk. Disse tallene bør derfor kun betraktes som historiske testdata, ikke anbefalt motorisering.

Brukererfaringer med F200 ligger rundt 45 knop på topp og omtrent 30 knop som komfortabel marsjfart.

Cockpiten er relativt dyp og godt beskyttet, noe som er et tydelig særtrekk ved 64 DC. Høyt fribord gir en trygg følelse for passasjerer og barn.

Førerplassen har hydraulisk styring og vindusvisker på styrbord side som standard etter manualen. 12 V-uttak og kabinlys inngår også i det elektriske anlegget.

Den brede cockpiten prioriterer komfort og trygghet fremfor den mer åpne karakteren i bowrider- og center console-modeller.

Kabinen under fordekket gir ordinær overnattingsplass for to personer og fungerer samtidig som tørt oppbevaringsrom på dagsturer.

Plassen er kompakt og primært beregnet på korte overnattinger. 64 DC er derfor fortsatt en daycruiser fremfor en fullverdig cabincruiser.

Kabinen har elektrisk belysning som del av det originale elektriske systemet.

64 DC fikk full score for både sjøegenskaper og kvalitet i Båtmagasinets sammenligningstest mot Ibiza 21 Touring og Sting 650 DC. Testen peker på planløsningen, snarere enn skrogets grunnleggende kvalitet, som det viktigste skillet mellom båtene.

Skroget er relativt tungt og bredt for lengden, noe som bidrar til en stødig og trygg karakter. Samtidig har modellen betydelig fartspotensial med større Yamaha-motorer.

Yamarins eget materiale og eierrapporter peker på at 200 hk gir en mer avslappet marsjfart og bedre kraftreserve enn mindre motorisering.

• Meget trygg og dyp cockpit
• Høyt fribord
• Gode sjøegenskaper
• God byggekvalitet
• Kabin med to soveplasser
• Bredt skrog på 2,48 meter
• Stor 140-liters drivstofftank
• Hydraulisk styring
• God ytelse med F150
• Rundt 45 knops potensial med 200 hk
• Egnet til familiebruk og korte overnattinger
• God kombinasjon av trygghet og sportslige ytelser

• Kompakt kabin
• Bare to ordinære soveplasser
• Ingen separat toalettavdeling
• Relativt tung for lengden
• F150 gir mindre kraftreserve enn F200 ved tung last
• Eldre båter kan ha slitasje på teak, kalesje og puter
• Original elektronikk vil ofte være utdatert
• Personkapasiteten varierer mellom produsentens historiske register og originalmanualen

Det er ikke dokumentert noe fullstendig generasjonsskifte mellom 2006 og 2012. Hovedmål, skrog og daycruiser-layout ble videreført gjennom produksjonsperioden.

Det finnes et avvik i produsentens personkapasitet: Yamarins historiske modelloversikt oppgir syv personer, mens originalmanualen oppgir fem personer. Nautigo bruker fem personer som teknisk hovedverdi fordi dette er eksplisitt oppgitt i den offisielle CE-manualen.

Utstyr, motoralternativer og elektronikk kunne variere mellom årsmodellene.

Yamarin 64 DC passer godt for familier og par som ønsker en solid og trygg daycruiser med kabin og relativt sportslige ytelser.

Modellen fungerer godt til dagsturer, bading, hyttebruk og korte overnattinger. Den dype cockpiten og høye fribordet gjør den særlig interessant for familiebruk.

For kjøpere som ønsker mer moderne layout og større bokomfort er 65 DC et naturlig nyere alternativ.

Tilgjengelige eiererfaringer beskriver 64 DC som svært sjødyktig og godt egnet til rask kjøring også i noe grovere sjø. En Yamarin-eier omtalt av produsenten fremhever spesielt skroget og kombinasjonen med Yamaha V6 200 hk.

Forumdiskusjoner peker på rundt 30 knop som en behagelig marsjfart med F200 og toppfart rundt 45 knop. F150 fungerer godt, men flere eiere foretrekker større motor for mer uanstrengt gange med last.

Eiermaterialet brukes som supplerende nivå 3 og ikke som teknisk hovedkilde.

Det er ikke funnet dokumentasjon på én tydelig tilbakevendende konstruksjonsfeil som gjelder Yamarin 64 DC generelt.

Originalmanualen påpeker at noe kondensvann normalt kan forekomme i kjølsvinet, og at vann kan begynne å trenge inn gjennom gjennomføringer etter hvert som båten eldes. Lenseområdet og gjennomføringer bør derfor kontrolleres på eldre båter.

På båter fra 2006–2012 er generell aldersslitasje nå et viktigere risikoområde enn en spesifikk modellfeil.

Ved kjøp av brukt Yamarin 64 DC bør skrog, kjøl og akterspeil kontrolleres for grunnstøting, sprekker og tidligere reparasjoner. Undersøk også vindskjerm, luker, badeplattform og beslag.

Motorens servicehistorikk, driftstimer, propell, undervannshus, powertrim og hydraulisk styring bør dokumenteres. F150 gir gode ytelser, mens F200 er attraktivt dersom båten ofte brukes tungt lastet eller kjøperen ønsker større kraftreserve.

Kontroller drivstoffslanger, filter, lenseområde, gjennomføringer, batterisystem, vindusvisker og ettermontert elektronikk. Teak, kalesje og puter kan være kostbare å fornye og bør vurderes nøye.

64 DC ble produsert parallelt med 62 WA og 62 CC, som deler samme 2,48 meters bredde og tilsvarende vektklasse.

62 WA prioriterer walkaround-ganger og enkel tilgang til baugen, mens 64 DC prioriterer tradisjonell daycruiser-layout med større beskyttet cockpit og kabin.

65 DC kom inn i Yamarins program fra 2011 og representerer det naturlige neste steget i denne delen av daycruiser-serien.