Uttern D66

Uttern D66 er en daycruiser fra andre halvdel av 2000-tallet. Den vanligste utenbordsvarianten er rundt 6,60 meter lang og 2,50 meter bred og kombinerer stor cockpit, kabin forut og et lite, funksjonelt pentry.

D66 fikk svært gode vurderinger i norsk fagpresse. I Båtlivs store daycruisertest i 2007 gikk modellen til topps, med særlig ros for sjøegenskaper, trygghet, sittekomfort og gjennomtenkte detaljer.

D66 tilhører Uttern-generasjonen fra andre halvdel av 2000-tallet og ble en sentral daycruiser i merkets norske modellprogram.

Båtliv testet D66 Exclusive i 2007 og kåret modellen til vinner i en større daycruisertest. Fire år senere trakk magasinet fortsatt frem D66 som et av de gode bruktbåtkjøpene i klassen.

Modellen ble produsert i både utenbords- og innenbordsversjon. Disse variantene har forskjeller i blant annet lengde, vekt, badeplattform og drivlinje og bør derfor ikke behandles som teknisk identiske.

D66 har tradisjonell daycruiser-layout med cockpit akter, vindskjerm rundt fører- og passasjerområdet og kabin under fordekket.

Cockpiten har sittegruppe, pentry og god passasje fremover. Båtmagasinet fremhevet spesielt den gode adkomsten til baugen, som er viktig på en daycruiser uten ordinære dollbord.

Baugen er relativt åpen og har baugspryd, noe som gjør ombordstigning fra brygge og svaberg enklere.

D66 finnes med et bredt utvalg motorer. Utenbordsvarianten ble levert med Mercury-motorer opp til 250 hk, og 175, 225 og 250 hk Verado er dokumenterte kombinasjoner.

En norsk eier med Verado 225 oppgir rundt 45 knop og beskriver båten som svært leken, med god planingsevne selv med flere personer om bord. Dette er en eieropplysning og ikke en standardisert fagmåling.

Innenbordsvarianten finnes blant annet med MerCruiser diesel på 150 og 210 hk. Den tyngre drivlinjen gir andre ytelses- og vektegenskaper enn utenbordsmodellen.

Cockpiten er et av D66s sterkeste områder. Båtmagasinet fremhevet gode sitteløsninger til tross for moderat utvendig størrelse, høyt fribord og en gjennomarbeidet sosial uteplass.

Eiererfaringer trekker også frem gode puter og stoler. Flere brukere beskriver cockpiten som komfortabel både under kjøring og når båten ligger stille.

Kalesjen kan skjules når den ikke er i bruk, mens håndrekker langs båten bidrar til trygg bevegelse om bord.

Kabinen under fordekket gir overnattingsmulighet for to voksne. Eiermateriale viser at D66 også har blitt brukt aktivt til weekendturer med barn.

Takhøyden er begrenset og ble trukket frem som et minus i fagtest. Kabinen fungerer derfor først og fremst som soveplass og oppbevaringsrom fremfor et separat oppholdsrom.

Pumpetoalett eller vannklosett finnes på mange eksemplarer.

D66 har et kompakt pentry integrert i cockpit. Båtmagasinet beskrev løsningen som liten, men funksjonell, og fremhevet bysseseksjonen som en av modellens sterke sider.

Eiermateriale dokumenterer blant annet kjøleskuff, ferskvann og koke-/varmeløsning på godt utstyrte eksemplarer. Wallas-løsninger finnes på flere norske båter.

Nøyaktig pentryutstyr varierer mellom årsmodell og utstyrsnivå.

D66s skrog er en av modellens mest dokumenterte styrker. Båtmagasinet beskrev V-bunnen som relativt tungdrevet, men svært god i sjøen, med myke landinger og lite slag.

I en senere sammenligningstest ble innenbordsvarianten oppgitt med 20 graders V-bunn ved akterspeilet. Modellen ble vurdert som trygg og sjøsterk, samtidig som den dypere bunnen krever mer motoreffekt enn lettere og flatere konkurrenter.

Norske eiere beskriver også båten som godt dempet og trygg i større sjø.

• Svært gode dokumenterte sjøegenskaper
• Myk gange i motsjø
• Trygg og familievennlig cockpit
• Høyt fribord
• Gode stoler og sitteputer
• Funksjonelt pentry
• Mulighet for kjøleskuff og ferskvann
• To overnattingsplasser
• Mulighet for vannklosett
• God adkomst til baugen
• God plass til kartplotter
• Skjult kalesjeløsning
• Både utenbords- og innenbordsalternativer
• Godt norsk eiergrunnlag
• Vinner av Båtlivs daycruisertest i 2007

• Begrenset takhøyde i kabinen
• Relativt tungdrevet skrog krever en del motoreffekt
• Lave pulpitrekker ble kritisert i fagtest
• Kalesjen kan være omfattende å håndtere
• Innenbordsmotor og drev gir flere vedlikeholdspunkter
• Stor Verado-motor gir høyere drivstofforbruk
• Layouten utnytter ikke nødvendigvis arealet like effektivt som enkelte konkurrenter
• Variantforskjeller gjør at spesifikasjoner må kontrolleres mot den konkrete båten

D66 ble tilbudt i flere konfigurasjoner gjennom modellperioden. Utenbordsvarianten ble blant annet levert med Mercury Verado, mens en innenbordsvariant kunne leveres med MerCruiser diesel.

Innenbordsvarianten er oppgitt til rundt 6,90 meter i samtidige tester, mot 6,60 meter for utenbordsvarianten. Forskjellen skyldes blant annet den integrerte badeplattformen på innenbordsmodellen.

Utstyr, motoralternativer, tekstiler og elektronikk ble også oppdatert gjennom modellperioden.

D66 passer godt for familier og par som ønsker en sjøsterk daycruiser med stor uteplass og mulighet for weekendturer.

Modellen er særlig interessant for kjøpere som prioriterer kjøreegenskaper og trygghet høyere enn maksimal kabinplass. Cockpit, pentry og toalettmulighet gjør båten mer turvennlig enn enklere daycruisere.

For kjøpere som ønsker minst mulig teknisk vedlikehold er utenbordsvarianten normalt enklere enn D66 med innenbordsmotor og drev.

D66 har et godt norsk erfaringsgrunnlag. Flere tidligere eiere beskriver sjøegenskapene som modellens kanskje største styrke. En eier med Verado 225 beskriver båten som svært god i sjøen, med god komfort, sterke ytelser og uten problemer med å komme i plan med mange personer om bord.

En annen eier brukte D66 omfattende til weekendturer med to barn og hadde blant annet 15 overnattinger i løpet av én måned. Han trekker frem ferskvann, pumpetoalett, kjøleskuff og varme-/kokeløsning og beskriver båten som solid også i dårlig vær.

Det finnes også eiererfaringer som peker på at D66 er konstruert rundt betydelig vekt akter. En bruker beskriver at en båt med lettere Optimax-motor fikk ballast montert for å kompensere. Dette er en enkeltstående eieropplysning og bør ikke behandles som en generell modellfeil.

Det er ikke funnet dokumentasjon på én alvorlig gjennomgående konstruksjonsfeil på D66.

På utenbordsmodeller bør motorfeste, akterspeil, hydraulisk styring og powertrim kontrolleres. Verado-motorer bør vurderes med dokumentert servicehistorikk.

På innenbordsmodeller bør drev, belger, lager, kjølesystem og eksos kontrolleres nøye. På alle båter bør kalesje, puter, ferskvann, toalett, kjøleskuff og elektrisk anlegg funksjonstestes.

Eldre kalesjer er et naturlig slitasjepunkt og flere norske eiere har måttet erstatte dem.

Start med å avklare om båten er utenbords- eller innenbordsvarianten. De to versjonene har forskjellige mål, vekt, motorisering og vedlikeholdsbehov.

På utenbordsmodellen er Verado 225 en veldokumentert og populær kombinasjon med god kraftreserve. Kontroller servicehistorikk, kompressor, kjøling, styring og powertrim etter relevante servicekrav for motoren.

På innenbordsmodellen bør motor og drev undersøkes grundig, inkludert belger, lager, kjølesystem og servicehistorikk.

Kontroller også skrog, kjøl, akterspeil, kalesje, puter, pentry, kjøleskuff, ferskvann, toalett og elektronikk. Sjøprøve anbefales.

D66 tilhører Utterns større daycruisere fra andre halvdel av 2000-tallet. Modellen ble produsert i både utenbords- og innenbordsversjon.

D68 har nær sammenheng med D66-familien, særlig den senere D68-generasjonen med innenbordsmotor. Kildene viser imidlertid et mer komplekst modellforløp enn en enkel direkte etterfølgerrelasjon.

D62 representerer en nyere og mindre Uttern-daycruiser fra neste modellgenerasjon.