Saga 29 HT

Saga 29 HT er en norsk turbåt med halvplanende skrog, innenbords dieselmotor og stor cockpit under hardtop. Modellen er omtrent 9,20 meter lang og 3,25 meter bred. Den kombinerer tradisjonelle sjøegenskaper med en åpen, sosial oppholdsdel og egne soveplasser under dekk. Saga 29 HT er konstruert for turbruk langs kysten og passer for familier som ønsker mer plass og komfort enn i mindre hardtopbåter. Dokumenterte eksemplarer har separat forkabin, ekstra gjestekøye, pantry, toalett og stor badeplattform. Den store cockpiten er en sentral del av båtens bruksområde.

Saga 29-familien er konstruert av Eivind Amble og produsert av norske Saga Boats. Den ordinære Saga 29 ble introdusert før HT-utgaven, og Saga 29 HT er dokumentert gjennom eksemplarer fra 2002 og en egen tysk test fra 2003. Modellen ble utviklet med en stor cockpit under hardtop og en innredning som gjør den velegnet til sosialt opphold. Saga 29-familien ble senere videreutviklet, og Saga 310 er en relevant etterfølgende modell i samme størrelsesklasse. Nøyaktig siste produksjonsår for Saga 29 HT er ikke sikkert bekreftet. Tekniske data for ordinær Saga 29 og Saga 29 HT må holdes adskilt der de varierer.

Saga 29 HT har en romslig cockpit som fungerer som båtens viktigste oppholdsrom. Førerplassen ligger under hardtopen, mens pantry og sittegruppe er samlet i samme hovedområde. På en dokumentert 2005-modell beskriver Båtagent en stor sittegruppe med bord og plass til flere personer rundt et måltid. Pantryet er plassert slik at man har utsikt under matlaging. Under dekk finnes forkabin, gjestekøye og toalettrom. Planløsningen gir en praktisk kombinasjon av sosialt opphold og separate soveplasser.

Saga 29 HT er dokumentert med innenbords dieselmotor og strak aksling. Blant motoralternativene finnes Volvo Penta D4 på 210 hk og Yanmar 4LH-STE på rundt 220–230 hk, avhengig av oppgitt effekt og kilde. En tysk test fra 2003 målte 21,3 knop ved 3800 o/min med testens dieselinstallasjon. Ved 3000 o/min ble det målt 15,4 knop og ved 3500 o/min 18,5 knop. Et dokumentert 2002-eksemplar med Yanmar 4LH-STE er oppført med omtrent 14 knop marsjfart og 19 knop toppfart. Disse tallene gjelder forskjellige båter og må ikke blandes som om de var målt under identiske forhold. Fart og forbruk påvirkes av motor, propell, last, skrogtilstand og sjøforhold.

Den store cockpiten er et av de viktigste kjennetegnene ved Saga 29 HT. Hardtopen gir permanent beskyttelse over deler av oppholdsrommet, og kalesje kan brukes for å skjerme åpne områder. En tysk test fra 2003 oppgir ti sitteplasser i cockpit. Dokumenterte båter har en stor sittegruppe med bord og god tilgang til pantry. Akter finnes en badeplattform med badestige. På brukte eksemplarer bør man undersøke kalesje, puter, bord, teak, luker, drenering og innfesting av hardtop. Utstyret varierer mellom årsmodeller og individuelle båter.

Saga 29 HT har en separat forkabin og en ekstra køyeplass som kan brukes av barn eller gjester. Den tyske testen fra 2003 oppgir fire ordinære køyeplasser med mulighet for ytterligere to ved ombygging. Et dokumentert 2002-eksemplar i Boatsheds arkiv er også oppført med fire køyeplasser. Den praktiske sovefordelingen varierer med innredningen, og ekstra ombyggbare plasser må ikke forveksles med permanente køyer. Modellen gir likevel bedre muligheter for familieovernatting enn mindre hardtopbåter.

Saga 29 HT har en pantryløsning integrert i cockpitområdet. Dokumenterte eksemplarer har kokeapparat, vask, kjøleskap og vannsystem. Den tyske testen fra 2003 oppgir 220 liters ferskvannstank og 100 liters septiktank. En brukt 2004-modell er oppført med 80 liters septiktank, noe som viser at kapasiteten kan variere. Modellen har separat toalettrom, og enkelte eksemplarer er utstyrt med dusj og varmtvann. Ved bruktbåtkjøp bør man undersøke kokeapparat, ventilasjon, ferskvannspumpe, varmtvannsbereder, toalett, septik og alle gjennomføringer.

Saga 29 HT har et halvplanende glassfiberskrog konstruert av Eivind Amble. Den tyske testen fra 2003 oppgir 9,20 meters lengde, 3,25 meters bredde, 1,05 meters dypgående og 4700 kg. En eldre modelloversikt for Saga 29-familien oppgir lavere vekt og dypgående, men gjelder ikke nødvendigvis HT-utgaven. Modellen er oppgitt med CE-kategori C. Det halvplanende skroget er utviklet for komfortabel turbåtbruk i et bredt fartsområde. Dokumenterte eksemplarer har akseldrift. Ved kjøp bør man undersøke skrog, kjøl, ror, propell, aksling og eventuelle tegn til tidligere grunnstøting.

Saga 29 HT har god bredde og et romslig oppholdsrom under hardtop. Den store sittegruppen og pantryet gjør båten godt egnet til sosialt bruk. Separate soveplasser, toalettrom og store tanker gir mulighet for lengre turer. Det halvplanende skroget og akseldriften er tradisjonelle løsninger som mange norske båteiere kjenner. En tysk test fra 2003 dokumenterer at modellen kan oppnå fart over 20 knop med riktig motorinstallasjon. Båten er et interessant alternativ for familier som ønsker en komfortabel turbåt med god dekksplass.

Saga 29 HT er relativt tung sammenlignet med mindre hardtopbåter. Den tyske testen oppgir 4700 kg, mens enkelte annonser og modelloversikter bruker andre vektdefinisjoner. Båten har derfor betydelige krav til fortøyning, løft og vedlikehold. Innenbords dieselmotor, aksling, ror, vannsystem, toalett, varme og elektriske installasjoner gir flere vedlikeholdspunkter enn på en enklere dagsturbåt. Cockpiten er romslig, men den permanente innvendige salongen er begrenset sammenlignet med en lukket coupébåt. Drivstofforbruk og marsjfart må vurderes ut fra den konkrete motorinstallasjonen.

Historiske kilder for Saga 29-familien oppgir ofte 9,20 meters lengde, rundt 3,23 meters bredde, 0,80 meters dypgående og 3500 kg. En tysk test spesifikt av Saga 29 HT fra 2003 oppgir derimot bredde 3,25 meter, dypgående 1,05 meter og vekt 4700 kg. Et dokumentert 2002-eksemplar er oppført med 4200 kg, og en 2005-modell med 4000 kg. Forskjellene kan skyldes modellvariant, motor, utstyr og ulike vektdefinisjoner. Derfor brukes HT-testens data som hovedgrunnlag for denne oppføringen. Det er ikke grunnlag for å konkludere med at alle avvik skyldes konstruksjonsendringer.

Saga 29 HT passer særlig godt for par og familier som ønsker en romslig norsk turbåt med sosial cockpit og gode overnattingsmuligheter. Modellen er aktuell for helgeturer og lengre ferier langs kysten. Den store bredden og tankkapasiteten gjør båten mer egnet til lengre opphold enn mindre hardtopbåter. Modellen passer mindre godt for kjøpere som ønsker en lett, rask dagsturbåt eller en stor, helt lukket salong. Tilstand, motorinstallasjon og vedlikeholdshistorikk bør veie tungt ved valg av brukt eksemplar.

Praktiskt Båtägande har publisert en historisk omtale av Saga 29 og Saga 29 HT som fremhever båtens turbruksegenskaper og praktiske innredning. En tysk test fra 2003 gir egne tekniske målinger for HT-utgaven. Bruktbåtmeglere beskriver ofte Saga 29 HT som romslig og velegnet til lengre opphold om bord. Slike salgsbeskrivelser er ikke uavhengige tester. Det er derfor viktig å skille mellom dokumenterte testmålinger og subjektive vurderinger fra annonser.

Det er ikke funnet tilstrekkelig dokumentasjon på en bestemt gjennomgående konstruksjonsfeil ved Saga 29 HT. Ved bruktbåtkjøp bør man kontrollere skrog, kjøl, aksling, propell, ror og styring. Dieselens kjølesystem, eksos, drivstoffsystem og motorfundament bør undersøkes. Sjekk også hardtop, skyveluker, vinduer, kalesje, dekksluker og tegn til fukt. Vannsystem, varmtvannsbereder, toalett, septik, varmeapparat og elektriske installasjoner bør testes. Eventuell baugpropell, ankervinsj og trimplan må kontrolleres separat.

Kontroller skrognummer, årsmodell og motorinstallasjon før du sammenligner båten med publiserte spesifikasjoner. Be om servicehistorikk og dokumentasjon på motor, aksling, propell, ror og eventuelle større reparasjoner. Undersøk skroget på land for grunnstøtingsskader og tidligere reparasjoner. Test motoren under belastning og kontroller temperatur, oljetrykk, vibrasjoner og eksos. Undersøk alle vann- og septikinstallasjoner, varme, landstrøm, batterier og navigasjonselektronikk. Kalesje og puter bør vurderes nøye fordi utskifting kan bli kostbar. Ved prøvekjøring bør fart og håndtering vurderes med normal last. Det kan være fornuftig med uavhengig båttakst og motorkontroll.

Saga 29 HT bygger på Saga 29-familien og viderefører produsentens tradisjon med halvplanende norske turbåter. HT-utgaven skiller seg særlig ut med en stor, sosial cockpit under hardtop. Saga 26 HT er et mindre alternativ med lavere plassbehov og andre motor- og skrogvarianter. Saga 310 er en relevant nyere modell i samme størrelsesklasse. Ved sammenligning bør kjøpere vurdere innredning, vekt, motorisering, marsjfart og vedlikeholdsbehov.