Saga 26 HT

Saga 26 HT er en tradisjonell norsk turbåt med fast hardtop, cockpit og overnattingskabin. Med en lengde på 8,03 meter og bredde på 2,75 meter kombinerer den relativt kompakte ytre mål med flere funksjoner for helgeturer og feriebruk. Modellen er konstruert av Eivind Amble og bygget av Saga Boats. Den finnes med forskjellige skrog- og drivlinjevarianter, noe som gjør det viktig å identifisere den konkrete båten før tekniske data sammenlignes. Saga 26 HT passer særlig for kjøpere som ønsker beskyttet førerplass, pantry, toalett og mulighet for overnatting uten å gå opp til en større turbåt.

Saga 26 er en etablert modellfamilie fra norske Saga Boats. Saga 26 HT er dokumentert i båttester og gjennom brukte eksemplarer fra 1990-årene og 2000-årene. Eksakt første og siste produksjonsår for HT-utgaven er ikke sikkert fastslått. Modellen finnes i både halvplanende utgave med kjøl, ror og akseldrift og en mer planende variant med V-bunn og drev. Disse forskjellene påvirker blant annet motoreffekt, fart, dypgående og vedlikehold. Ved kjøp bør man derfor ikke overføre tekniske spesifikasjoner ukritisk mellom ulike Saga 26-utgaver.

Saga 26 HT har en cockpit med sittegruppe under og bak hardtopen. Førerplassen ligger på styrbord side, mens passasjerplassen og en langsgående sofa er plassert på babord side på dokumenterte eksemplarer. Pantryet ligger ved førerplassen. Under dekk finnes en forkabin med sitte- og køyeplasser samt et separat toalettrom. På enkelte båter kan cockpitsittegruppen også gjøres om til ekstra soveplass. Løsningen gir fleksibel bruk til både dagsturer og overnatting. Innredningen og antall faktiske køyeplasser kan variere med årsmodell og utstyr.

Saga 26 HT finnes med flere innenbords dieselmotorer. Motor Boat & Yachting testet en akseldrevet variant med Yanmar på 88 hk og målte 15,8 knop som toppfart og 11 knop som marsjfart. Ved 2700 o/min ble det målt 8,9 knop, og ved 3300 o/min 13,4 knop. Brukte eksemplarer er dokumentert med blant annet Volvo Penta TMD22 på 78 hk og Volvo Penta AD31/DP på 150 hk. Historiske modelloversikter oppgir et motorområde på omtrent 75–150 hk for Saga 26-familien. Drevvariantene kan oppnå høyere fart, men resultatene fra akseltesten gjelder ikke disse. Faktisk ytelse avhenger av motor, skrogvariant, last og vedlikehold.

Cockpiten er utformet som et kombinert oppholds- og førerområde. Hardtopen gir permanent skjerming over fremre del, mens kalesje kan lukke eller beskytte resten av sitteområdet. En dokumentert 1999-modell har en romslig sittegruppe med bord og mulighet for ombygging til ekstra køye. Akter finnes badeplattform med stige. Ved bruktbåtkjøp bør man kontrollere kalesje, bøyler, vinduer, puter, bordfester og drenering. Dette er deler som kan være kostbare å erstatte på eldre båter.

Forkabinen har tradisjonell innredning med sitteplasser som kan bygges om til dobbeltkøye. Enkelte dokumenterte eksemplarer har i tillegg en stikkøye og mulighet for ekstra overnatting i cockpit. Historiske modelloversikter oppgir tre til fire køyeplasser. Det praktiske antallet avhenger av puter, innredning og hvilke plasser som er egnet for voksne. Modellen er godt tilpasset kortere turer for et par, med mulighet for å ta med barn eller gjester.

Saga 26 HT har en kompakt pantryløsning med kokeapparat, vask og kjølemulighet på dokumenterte utgaver. Historisk modellmateriale omtaler blant annet Wallas-kokeapparat, trykkvann og kjøleskap. En 1999-modell annonsert av Båtagent hadde kjøleskap, varmtvann, dusj og separat toalettrom. Utstyret varierer mellom båtene. Ved kjøp bør kokeapparat, kjøling, ferskvannssystem, varmtvann, septik og eventuelle gass- eller dieselinstallasjoner undersøkes.

Saga 26 HT er dokumentert med to ulike skrogkonsepter. Den halvplanende varianten har kjøl, ror og strak aksling, mens den mer planende varianten har V-bunn og drev. I en uavhengig test av akselvarianten ble skroglengden oppgitt til 7,42 meter, lengden over alt til 8,03 meter og dypgående til 0,80 meter. Testen fremhevet båtens oppførsel i sjøen. Det er viktig å skille denne testens resultater fra ytelsen til drevvarianten. Ved kjøp bør skrog, kjøl, undervannsskrog, akterspeil og drivlinje kontrolleres grundig.

Saga 26 HT tilbyr mye turfunksjonalitet på litt over åtte meter. Kombinasjonen av hardtop, sosial cockpit, separat toalettrom, pantry og forkabin gjør båten anvendelig til helgeturer. Den akseldrevne varianten er en tradisjonell drivlinjeløsning som mange båteiere kjenner godt. Motor Boat & Yachtings test dokumenterte gode sjøegenskaper med Yanmar 88 hk. Modellen har dessuten en praktisk badeplattform og en planløsning som kan fungere for en liten familie.

Saga 26 HT har begrenset innvendig plass sammenlignet med større turbåter. Cockpiten og forkabinen må utnyttes fleksibelt dersom flere personer skal overnatte. Båtene er nå eldre, og tilstanden på motor, skrog, elektriske anlegg og innredning varierer betydelig. De to drivlinjevariantene har forskjellige vedlikeholdsbehov. En akselbåt har ikke nødvendigvis samme fartspotensial som en drevbåt med større motor. Vektopplysninger varierer også mellom tester og salgsannonser.

Saga 26 HT er dokumentert med både akseldrift og drev. Den halvplanende akselvarianten har kjøl og ror, mens drevvarianten beskrives med V-bunn. Historiske kilder oppgir også ulike ferskvannstanker og vekter. Motor Boat & Yachtings akseltest oppgir 65 liters ferskvannstank og 2500 kg lett deplasement, mens en dokumentert 1999-modell med drev oppgir rundt 100 liters ferskvannstank og 2200 kg. Det er ikke sikkert dokumentert om alle forskjellene skyldes skrogvariant, årsmodell eller målemetode. Derfor bør tekniske data knyttes til den konkrete båten.

Saga 26 HT passer for par og små familier som ønsker en klassisk norsk turbåt med overnattingsmuligheter. Den er aktuell til helgeturer, skjærgårdsbruk og lengre turer i moderat tempo. Akselvarianten kan være særlig interessant for kjøpere som foretrekker tradisjonell dieselinstallasjon, mens drevvarianten kan passe bedre for dem som ønsker høyere fart. Modellen er mindre aktuell for kjøpere som trenger stor innvendig salong eller moderne komfort på nivå med vesentlig større båter.

Motor Boat & Yachting publiserte en detaljert test av Saga 26 HT med Yanmar 88 hk og dokumenterte fart, tanker og sjøegenskaper. En norsk omtale i Båtmagasinet refererte positivt til den engelske testen, særlig til skrogets oppførsel i krevende sjø. Maringuidens modellside inneholder også korte kommentarer fra enkelte eiere som trekker frem planløsning og kvalitet. Disse kommentarene er individuelle erfaringer og ikke representative undersøkelser.

Det er ikke funnet tilstrekkelig dokumentasjon på en bestemt gjennomgående konstruksjonsfeil ved Saga 26 HT. På eldre eksemplarer bør man likevel undersøke skrogbunn, gjennomføringer, fukt rundt beslag, vinduer og hardtop, samt motorens kjølesystem, eksos, drivstoffsystem og elektriske anlegg. På akselvarianten bør akseltetning, propellaksel, lager og ror kontrolleres. På drevvarianten må drev, belg, korrosjon, trimfunksjon og akterspeil vurderes. Kontroller også septik, kokeapparat, varmtvann og lensepumper.

Start med å fastslå om båten har aksling eller drev, og identifiser motorbetegnelse og produksjonsår. Be om servicehistorikk og dokumentasjon på større reparasjoner. Undersøk skroget på land, særlig rundt kjøl, akterspeil og gjennomføringer. Kontroller at kalesje, vinduer og hardtop er tette. Test kjøleskap, kokeapparat, toalett, septik, ferskvann, varme og elektriske installasjoner. Prøvekjør båten med normal last og kontroller temperatur, oljetrykk, vibrasjoner og fart. Sammenlign ikke fartstall fra ulike skrog- og motorvarianter uten å ta hensyn til forskjellene.

Saga 26 HT inngår i den norske Saga-tradisjonen med praktiske turbåter. Modellen er nær beslektet med Saga 26 i andre dekks- og innredningsvarianter. Saga 29 HT er et større alternativ med bredere skrog, mer innvendig volum og større tankkapasitet. Ved sammenligning bør kjøpere vurdere både drivlinje, planløsning, marsjfart og vedlikeholdskostnader.