Nordkapp Noblesse 760

Nordkapp Noblesse 760 er en sportslig daycruiser med stor cockpit, kabin forut og utenbordsmotor. Modellen ble lansert i 2005 som den første båten i Noblesse-serien og utviklet seg raskt til en av Nordkapps mest populære modeller.

Med 7,60 meters lengde, 2,55 meters bredde og kapasitet for åtte personer kombinerer Noblesse 760 gode dagsturegenskaper med mulighet for enkel overnatting. Modellen er særlig kjent for sjøegenskapene og den åpne cockpitløsningen.

Noblesse 760 ble lansert i 2005 og var den første modellen som bar Noblesse-navnet. Nordkapp beskriver modellen som en båt som raskt ble en av selskapets mest populære.

Skroget hadde bakgrunn i et tidligere design utviklet for innenbordsmotor, men ble betydelig modifisert for den lettere utenbordsmotorinstallasjonen. Blant annet ble oppdrift og deplasement tilpasset den nye motorløsningen.

Modellen ble videreutviklet gjennom produksjonsperioden, og senest i 2012 er Noblesse 760 RS dokumentert som en oppgradert versjon. RS beholdt grunnskroget, men fikk en rekke endringer i cockpit, pantry, oppbevaring og utstyr.

Noblesse 760 ble produsert frem til 2014, da den ble erstattet av den større og nyere Noblesse 790. Det finnes båter på bruktmarkedet registrert eller annonsert som 2015-modeller, men produsentens egen historikk brukes som grunnlag for produksjonsperioden 2005–2014.

Noblesse 760 ble tilbudt med et bredt spekter av utenbordsmotorer. Fabrikkdata dokumenterer motorisering fra én 200 hk utenbordsmotor til doble 200 hk, tilsvarende maksimalt 400 hk samlet effekt.

Vanlige singelinstallasjoner på bruktmarkedet inkluderer Evinrude E-Tec 200, 225, 250 og 300 hk. Båtmagasinet har dokumentert rundt 45 knop med 225 hk, mens Vi Menn testet Noblesse 760 RS med Evinrude E-Tec 300 hk og målte 47,4 knop.

I 300 hk-testen ble det målt 1,57 l/nm ved både 22,1 og 24,9 knop. Ved 31,1 knop steg forbruket til 1,71 l/nm, og ved 40,5 knop til 1,82 l/nm. Toppfarten på 47,4 knop ga et målt forbruk på 2,13 l/nm.

Nordkapp oppga historisk et fartspotensial på opptil rundt 60 knop med riktig motorisering. Dette er produsentens oppgitte potensial og skal ikke forveksles med de uavhengig målte ytelsene.

Cockpiten er en av Noblesse 760s viktigste egenskaper. I stedet for en tradisjonell stor U-sofa har modellen en separat førerplass, en langsgående sittebenk på babord side med vendbar eller skyvbar ryggstøtte og en akterbenk. Denne løsningen gir et stort åpent areal til sosial bruk, soling og bading.

Et bord kan monteres mellom sittebenkene, og cockpitområdet kan bygges om til en større solseng. Båten er godkjent for åtte personer.

RS-versjonen videreutviklet cockpitens praktiske løsninger med mer tilgjengelig oppbevaring, forbedret pantryplassering, enklere kalesjehåndtering og mer beskyttet montering av ankervinsjen.

Kabinen ligger forut og gir ordinær overnattingsplass for to personer. Samtidige tester beskriver kabinen som funksjonell, men relativt begrenset i størrelse og komfort sammenlignet med mer rendyrkede weekendcruisere i samme lengdeklasse.

Historisk fabrikkmateriale oppgir totalt fire overnattingsplasser, mens redaksjonelle tester beskriver selve kabinen som egnet for to. Nautigo registrerer derfor to ordinære soveplasser og behandler eventuelle ekstra konverterbare cockpitplasser separat.

Modellen har toalettløsning, og på RS-versjonen kan toalettet trekkes frem på skinne ved bruk og skyves tilbake under dørken for å spare plass.

Tidlige Noblesse 760 hadde pantryløsningen under den langsgående sittebenken på babord side. Dette sparte plass, men gjorde det vanskelig å bruke sittegruppen normalt samtidig som pantryet var åpent.

På Noblesse 760 RS ble pantryet flyttet frem under vindskjermen. Det ga bedre tilgang under bruk og frigjorde samtidig plassen under sittebenken til stuverom og kjøleboks. Denne endringen er en av de tydeligste praktiske forskjellene mellom den opprinnelige 760 og RS-versjonen.

Noblesse 760 har et relativt smalt og dypt V-skrog. Uavhengig testmateriale oppgir 23 graders V-bunn ved akterspeilet.

Skroget er gjennomgående svært godt vurdert i samtidige tester. Allerede ved lanseringen ble kjøreegenskapene trukket frem som en av modellens største styrker, og senere tester beskriver høy komfort og trygg oppførsel også i relativt røff sjø.

Den dype V-bunnen kan samtidig gjøre båten følsom for sidevind og asymmetrisk belastning. Trimflaps eller tilsvarende trimkontroll er derfor nyttig for å holde båten plant under varierende forhold.

• Svært gode og godt dokumenterte sjøegenskaper
• 23 graders dyp V-bunn ved akterspeilet
• Stor og åpen cockpit i forhold til båtlengden
• Kapasitet for åtte personer
• Sportslige kjøreegenskaper og betydelige fartsressurser
• Mange motoralternativer fra 200 til maksimalt 400 hk samlet effekt
• Rundt 45 knop dokumentert med 225 hk
• 47,4 knop uavhengig målt med 300 hk
• Gode muligheter for bading, soling og dagsturer
• RS-versjonen har flere gjennomtenkte oppbevarings- og cockpitløsninger
• Fortsatt godt representert på det norske bruktmarkedet

• Kabinen er relativt liten og best egnet for to personer
• Modellen er mer rendyrket som dagsturbåt enn som fullverdig weekendcruiser
• Tidlig pantryplassering under sittebenken er mindre praktisk enn RS-løsningen
• Det dype V-skroget kan legge båten noe over i sidevind og gjør trimflaps nyttige
• Stor variasjon i motorisering og propelloppsett gjør at ytelse og kjørefølelse kan variere betydelig mellom bruktbåtene
• Mange originale Evinrude E-Tec-motorer begynner å ha betydelig alder

Noblesse 760 ble videreutviklet flere ganger gjennom den lange produksjonsperioden. Den tydeligste dokumenterte varianten er Noblesse 760 RS, som er dokumentert senest som 2012-modell.

RS beholdt det samme grunnskroget, men fikk flere praktiske forbedringer. Pantryet, som tidligere lå under den langsgående sittebenken på babord side, ble flyttet frem under vindskjermen. Dette frigjorde plassen under benken til et større stuverom og kjøleboks.

Kalesjeløsningen ble også forbedret ved at kalesjen kunne legges under akterbenken. Ankervinsjen ble montert mer beskyttet under akterbenken, mens toalettet fikk en skinnebasert løsning slik at det kunne trekkes frem ved bruk og skyves tilbake under dørken.

RS ble markedsført som en høyere utstyrt og videreutviklet variant av Noblesse 760, ikke som en helt ny skroggenerasjon.

Noblesse 760 passer spesielt godt for kjøpere som prioriterer sjøegenskaper, kjøreglede, sosial cockpit og dagsturer. Den fungerer godt til familiebruk, soling, bading, vannsport og lengre dagsturer, samtidig som kabinen gir mulighet for enkel overnatting for to.

Den passer mindre godt for kjøpere som først og fremst ønsker stor kabin, flere permanente køyer eller komforten til en rendyrket weekendcruiser.

Eiererfaringer på Båtplassen støtter i stor grad testenes bilde av Noblesse 760. Flere eiere trekker frem de gode sjøegenskapene, den romslige og åpne cockpiten og at båten fungerer svært godt til soling, bading og dagsturer.

En eier av en 2011-modell beskriver båten som enkel å bevege seg rundt i ved tillegging og som praktisk å håndtere alene. Samtidig blir den begrensede kabinplassen trukket frem som et kompromiss for kjøpere som prioriterer overnatting.

Flere forumtråder viser også at riktig propell, motorhøyde og motorvalg har stor betydning for fart, forbruk og hvor mye motoren kan trimmes ut. Dette understreker at motorinstallasjonen bør vurderes konkret på hver bruktbåt.

Det er ikke identifisert noen godt dokumentert modellspesifikk gjengangerfeil på selve Nordkapp Noblesse 760 i det gjennomgåtte kildegrunnlaget.

Forumdiskusjoner inneholder flere tilfeller av motor-, propell- og monteringsrelaterte problemer, men disse gjelder i hovedsak motorinstallasjonen og kan ikke brukes som dokumentasjon på en konstruksjonsfeil ved båten. Det finnes også aldersrelaterte forhold som slitt teak og eldre vannpumper, men heller ikke disse fremstår som modellspesifikke svakheter.

Motoren: En stor andel av Noblesse 760 på bruktmarkedet har Evinrude E-Tec. Kontroller servicehistorikk, driftstimer, diagnostikk, kjølesystem, girhus og generell motortilstand. På eldre originalmotorer bør et fremtidig motorbytte tas med i det økonomiske regnestykket.

Motor- og propelloppsett: Noblesse 760 er følsom for riktig propell og korrekt monteringshøyde. Unormalt høyt forbruk, ventilasjon ved trimming eller lav toppfart kan skyldes feil propell eller motorhøyde og bør undersøkes før kjøp.

Trimflaps: Kontroller om båten har trimflaps eller annen trimkontroll, og at systemet fungerer. Den dype V-bunnen kan legge båten noe over i sidevind.

Original eller RS: Undersøk hvilken versjon båten er. RS har blant annet en mer praktisk pantryløsning, mer tilgjengelig oppbevaring og forbedret kalesje- og ankervinsjløsning.

Skrog og akterspeil: På en båt som kan ha hatt opptil 300 hk singelmotor eller 400 hk twininstallasjon bør akterspeil, motorfester, bunn og kjøl kontrolleres nøye for skader eller tidligere reparasjoner. Dette er et fornuftig kontrollpunkt basert på alder og ytelsesnivå, ikke en dokumentert modellfeil.

Teak og dekksutstyr: Mange båter har betydelig teakareal. Kontroller slitasje, tidligere pussing og vedlikehold, ettersom restaurering eller utskifting kan bli kostbart.

Vann, toalett og elektrisk utstyr: På eldre båter bør vannpumpe, slanger, toalett/septik, ankervinsj, baugpropell og ettermontert elektronikk funksjonstestes.

Soveplass: Hvis overnatting er viktig, prøv kabinen fysisk. Selv om historisk fabrikkmateriale oppgir opptil fire overnattingsplasser totalt, beskriver samtidige tester kabinen som best egnet for to.

Noblesse 760 ble lansert i 2005 som den første modellen i Nordkapps Noblesse-serie og etablerte dermed en modellfamilie som fortsatt er sentral i Nordkapps sortiment.

Enduro 760 er en nært beslektet søstermodell som bruker samme grunnskrog, men kombinerer det med en mer åpen Enduro-layout og et annet bruksfokus.

Noblesse 790 erstattet Noblesse 760 i 2014 og videreførte konseptet i en større og nyere generasjon.