Jeanneau Merry Fisher 695 (eldre generasjon)

Den eldre Jeanneau Merry Fisher 695 tilhører en tidlig generasjon av Merry Fisher-serien og må ikke forveksles med den langt nyere utenbordsmotoriserte Merry Fisher 695 som ble introdusert rundt 2014/2015.

Den gamle 695 er bygget etter det klassiske franske pêche-promenade-prinsippet: et relativt stort og åpent akterdekk kombineres med lukket styrhus, enkel innredning og innenbords dieselmotor. Resultatet er en båt som fungerer til fiske, transport, dagsturer og korte overnattingsturer.

Denne generasjonen Merry Fisher 695 kom på markedet rundt årtusenskiftet. Det finnes originalt brosjyremateriale fra 2001 og dokumenterte båter fra første halvdel av 2000-tallet.

Modellen tilhører perioden da Jeanneaus Merry Fisher-serie i stor grad besto av dieselmotoriserte pêche-promenade-båter. Innenbordsmotor og akseldrift var naturlige løsninger for kunder som ønsket driftssikkerhet, moderat drivstofforbruk og gode egenskaper til fiske og kystbruk.

Navnet Merry Fisher 695 ble senere gjenbrukt på en ny modellgenerasjon. Det er derfor viktig å kontrollere årsmodell og tekniske spesifikasjoner når man sammenligner båter på bruktmarkedet.

Planløsningen følger et tradisjonelt pilothouse-oppsett med stort akterdekk og lukket styrhus. Førerplassen ligger fremme på styrbord side med store vindusflater og god oversikt.

Styrhuset kombinerer førerplass med enkel sitte- og oppholdsplass. Forut finnes overnattingsmulighet for omtrent to personer.

Innredningen er funksjonell snarere enn luksuriøs. Prioriteringen av stort akterdekk og teknisk enkelhet gjør at modellen har mindre innvendig volum enn en rendyrket cabincruiser i tilsvarende lengde.

Den eldre Merry Fisher 695 ble levert med innenbords dieselmotor og akseldrift. Dokumenterte motoralternativer omfatter blant annet Nanni-diesel rundt 130–155 hk og Yanmar turbodiesel rundt 140 hk.

En samtidig dansk test av en båt med Yanmar 140 hk målte toppfart tett opp mot 23 knop. Testen vurderte rundt 15 knop som en behagelig marsjfart i sjø.

Ytelsen varierer med motor, propell, last og skrogtilstand. Rundt 14–17 knop er et realistisk marsjfartsområde for mange eksemplarer, mens toppfarten typisk ligger omkring 20–23 knop med de sterkere motoralternativene.

Modellens styrke er ikke høy fart, men kombinasjonen av dieseløkonomi, moderat marsjfart og robust akseldrift.

Akterdekket er en sentral del av Merry Fisher 695-konseptet. Det åpne og relativt rektangulære arealet gir god plass til fiske, fortøyning, transport og generell bruk.

Denne typen cockpit var en viktig del av pêche-promenade-konseptet og gjør båten mer anvendelig som fiskebåt enn mange tradisjonelle cabincruisere.

Motorinstallasjonen under dekk tar noe volum, men strak aksling gjør samtidig at akterspeilet ikke opptas av en stor utenbordsmotor. Mange brukte båter har fått ekstra sittebenker, bord, kalesje eller fiskeutstyr etter levering.

Forut finnes en enkel kabin- og køyeavdeling som gir overnattingsmulighet for omtrent to personer. Løsningen er best egnet for et par eller til korte turer.

Innvendig volum og komfort er mer begrenset enn på moderne Merry Fisher-modeller. Dette gjenspeiler modellens opprinnelige rolle som kombinert fiske- og turbåt fremfor fullverdig weekendcruiser.

Merry Fisher 695 kunne utstyres for enkel matlaging om bord. Pantryløsningen er kompakt og tilpasset dagsturer og korte overnattinger.

På bruktmarkedet varierer kjøkkenutstyret betydelig. Enkelte båter har kokeapparat, vask, ferskvann og kjøleløsning, mens andre er langt enklere utrustet. Faktisk installert utstyr bør derfor kontrolleres på den enkelte båten.

Skroget er bygget i glassfiber og utviklet for moderat planende fart fremfor høy toppfart. En samtidig dansk test beskriver god retningsstabilitet og en stabil, relativt flat oppførsel gjennom svinger.

Kjølen bidrar til kursstabilitet, noe som er nyttig ved fiske og transport i lavere hastigheter. Samtidig gir den tradisjonelle skrogformen en annen kjøreopplevelse enn nyere og lettere utenbordsmotoriserte Merry Fisher-modeller.

Båten trives best i moderat marsjfart. I sjø er rundt 15 knop beskrevet som et naturlig nivå i en samtidig test.

• Praktisk pêche-promenade-konsept
• Stort og anvendelig akterdekk
• Lukket styrhus gir god værbeskyttelse
• Innenbords diesel gir god driftsøkonomi
• Strak aksling er en enkel og velkjent drivlinje
• God kursstabilitet
• Stabil oppførsel i sving
• Egnet til fiske og transport
• Enkel overnattingsmulighet
• Godt egnet til nordiske forhold og lang båtsesong
• Moderate marsjfarter gir avslappet kjøring
• Mange motor- og utstyrsvarianter på bruktmarkedet

• Lavere fart enn moderne utenbordsmotoriserte Merry Fisher-modeller
• Begrenset innvendig volum
• Enkel overnattingskomfort
• Pantry og sanitærløsninger er relativt grunnleggende
• Motorinstallasjonen tar innvendig volum
• Samtidige tester peker på relativt høyt motorstøynivå
• Eldre dieselmotorer kan kreve kostbart vedlikehold
• Utstyr og teknisk tilstand varierer betydelig mellom eksemplarene
• Mange båter er nå mer enn 20 år gamle

Det er ikke funnet dokumentasjon på et større generasjonsskifte innenfor produksjonsperioden til den gamle Merry Fisher 695. Motoralternativer og utstyr varierer derimot betydelig.

Dokumenterte båter finnes blant annet med Nanni-dieselmotorer på omtrent 130 og 155 hk samt Yanmar turbodiesel rundt 140 hk. Alle representerer modellens typiske oppsett med innenbordsmotor og akseldrift.

Utstyrsnivået varierer også mellom markedene og mellom individuelle båter. Mange eksemplarer har i ettertid fått oppgradert navigasjonselektronikk, varmeapparat, ankervinsj og annet turutstyr.

Den eldre Merry Fisher 695 passer godt for par og mindre familier som ønsker en praktisk og beskyttet båt til fiske, dagsturer, transport og korte overnattinger.

Den er særlig interessant for kjøpere som foretrekker innenbords diesel og strak aksling og som prioriterer økonomisk marsjfart og stort akterdekk fremfor høy toppfart.

Modellen passer dårligere for dem som ønsker moderne cabincruiserkomfort, høy marsjfart eller flere separate soveplasser.

Det er ikke funnet dokumentasjon på en alvorlig konstruksjonsfeil som konsekvent går igjen på den eldre Merry Fisher 695.

Alder er i dag det viktigste risikomomentet. Motor, eksossystem, kjøling, motorfester, aksling, akseltetning og propell bør undersøkes nøye.

På eldre båter bør også vinduer, luker og dekksgjennomføringer kontrolleres for vanninntrenging. Elektriske anlegg kan være endret av flere eiere gjennom årene, og kvaliteten på ettermontert elektronikk og kabling varierer.

Fuktmåling av skrog og dekk er fornuftig på et eksemplar fra denne perioden, særlig dersom service- og skadehistorikken er mangelfull.

På en Merry Fisher 695 fra denne generasjonen bør teknisk tilstand prioriteres høyere enn kosmetisk utseende. Dokumentert motorservice er særlig viktig.

Kontroller kjølesystem, eksos, turbo der motoren har dette, motorfester, olje- og drivstofflekkasjer og generell korrosjon. Undersøk aksling, akseltetning, lager og propell og vær oppmerksom på vibrasjoner under prøvekjøring.

Motoren bør nå korrekt arbeidstemperatur og forventet maksturtall uten unormal røyk eller temperaturøkning.

Kontroller også styrhusvinduer, luker, lensepumper, drivstoffsystem, elektrisk anlegg og alle større ettermonterte installasjoner.

Et godt vedlikeholdt eksemplar med dokumentert historikk kan være et attraktivt kjøp. En billig båt med ukjent dieselmotor og drivlinje kan derimot raskt bli kostbar.

Denne Merry Fisher 695 tilhører Jeanneaus tidlige generasjon dieselmotoriserte Merry Fisher-båter og står nært modeller som Merry Fisher 655 og andre pêche-promenade-modeller fra samme periode.

Navnet Merry Fisher 695 ble senere gjenbrukt på en helt ny generasjon. Den nyere 695, introdusert rundt 2014/2015, fikk utenbordsmotor, moderne skrog og langt sterkere fokus på familiecruising.

Den gamle og den nye 695 bør derfor registreres som separate modeller i Nautigo.