Hydrolift X-28 DC

Hydrolift X-28 DC er en sportslig daycruiser i Hydrolifts X-serie, lansert i 2024. Modellen er 8,41 meter lang og 2,45 meter bred, med kapasitet til åtte personer og oppgitt soveplasskapasitet på 2+2. Den kombinerer en sosial cockpit med tre stoler foran, en sittegruppe akter og en kompakt overnattingsløsning. Skroget er bygget i glassfiber-sandwich med to stepp og 24 graders V-bunn. Produsenten oppgir motoralternativer fra 250 til samlet 800 hk.

X-28 DC ble utviklet av Hydrolift og Eker Design som et nytt alternativ mellom X-26 S og X-32 DC. Modellen ble presentert og sjøtestet i 2024, med offisiell lansering i juni samme år. Utviklingen bygget på erfaringene fra X-26-plattformen, men med et videreutviklet skrog og større vekt på vindbeskyttelse, familiekomfort og praktisk dagsturbruk. Hydrolift opplyste sommeren 2024 at produksjonen av kundebåter bestilt for 2025 skulle starte.

X-28 DC har en tradisjonell daycruiser-løsning med beskyttet førermiljø, tre separate stoler foran og en sosial sittegruppe akter. Cockpiten er utformet for både kjøring og opphold om bord. Forut finnes en solseng, mens overnattingsmulighetene er fordelt mellom kabinen og en ekstra soveplassløsning i cockpit. Modellen prioriterer passasjerplass og sosial bruk fremfor en stor innvendig salong.

Hydrolift oppgir et motorintervall på 250–800 hk og et fartsområde på 45 til over 75 knop. Modellen er dokumentert med Mercury Racing V10-motorer på 2 x 400 hk, som i en norsk test oppnådde omkring 75 knop. En 2024-modell med Mercury Racing 500R er også dokumentert på det norske bruktmarkedet. Det tosteppede skroget er konstruert for høy fart og effektiv planing. Faktisk toppfart, akselerasjon og drivstofforbruk varierer med motorisering, propellvalg, last og sjøforhold. Kraftige utgaver stiller høye krav til førerkompetanse.

Cockpiten har tre stoler i fremre del og en U-formet sittegruppe akter med bord. Seteryggene kan tilpasses ulike bruksområder, og sittegruppen kan benyttes til sosialt opphold. Den høye frontruten gir god vindbeskyttelse under kjøring. En test fra 2024 fremhevet de dempede stolene og førermiljøet. En annonsert 2024-modell er dokumentert med kalesje, kartplotter, stereo, baugpropell og flere komforttilvalg, men dette må ikke tolkes som standardutstyr på alle båter.

X-28 DC har en kompakt kabin forut med overnattingsplass for to personer. Produsenten oppgir samlet soveplasskapasitet på 2+2, der ytterligere to plasser kan etableres i cockpit eller salongløsningen. Norske tester dokumenterer også toalett og vask. Kabinen egner seg til korte overnattinger og helgeturer, men har mindre innvendig oppholdsplass enn mer tradisjonelle turbåter.

X-28 DC er ikke utformet med en tradisjonell, komplett bysse. I en norsk test fra 2024 opplyste Hydrolifts representant at modellen prioriterer passasjerplass fremfor matlagingsmuligheter. Enkelte eksemplarer er annonsert med pantry og elektrisk kjøleboks. Kjøper bør kontrollere hva den konkrete båten faktisk har av kjøling, vask og øvrig serveringsutstyr.

X-28 DC har et glassfiber-sandwichskrog med to stepp og 24 graders V-bunn. Skroget ble videreutviklet med erfaringer fra X-26-plattformen. Hydrolift har lagt vekt på høy fart, presis styrerespons og sjøegenskaper under krevende forhold. Båten er CE-klassifisert i kategori C for kystnære farvann. Den relativt smale bredden på 2,45 meter er en del av modellens sportslige konstruksjon.

X-28 DC kombinerer svært høye fartsressurser med en sosial cockpit, god vindbeskyttelse og overnattingsmuligheter. Norske tester fremhever sjøegenskapene, førermiljøet, de dempede stolene og den sportslige kjøreopplevelsen. Modellen er også mer kompakt og enklere å håndtere enn X-32 DC. Den kan derfor være attraktiv for kjøpere som ønsker en eksklusiv daycruiser med både familiekomfort og ytelse.

X-28 DC er en kostbar premiumbåt med høye anskaffelses- og driftskostnader. De kraftigste motoralternativene kan gi betydelig drivstofforbruk og krever erfaring ved høy hastighet. Den kompakte kabinen og begrensede bysseløsningen gjør modellen mindre egnet til lange ferieturer enn tradisjonelle turbåter. Med vekt fra 3100 kg og stor motoreffekt må også transport, opplag, forsikring og servicekostnader vurderes nøye.

X-28 DC ble lansert i 2024, og det foreligger foreløpig begrenset dokumentasjon på større produksjonsendringer mellom årsmodeller. Lanserings- og testbåter er dokumentert med doble Mercury V10-motorer på 400 hk hver. En 2024-modell er også dokumentert med Mercury Racing 500R. Motorisering, navigasjonselektronikk, innredningsdetaljer og komfortutstyr varierer mellom eksemplarer. Produsentens modellside inneholder et avvik i oppgitt drivstoffkapasitet: 450 liter i tekniske data og 350 liter i standardutstyrslisten. Den oppgitte kapasiteten på 450 liter støttes også av en norsk test.

Hydrolift X-28 DC passer for kjøpere som ønsker en sportslig og eksklusiv daycruiser til dagsturer, bading, raske transportetapper og korte helgeturer. Den sosiale cockpiten og soveplasskapasiteten på 2+2 gjør modellen interessant for par og familier som prioriterer kjøreopplevelse og komfort. For lengre ferier med omfattende matlaging og mye innvendig oppholdsplass vil en mer tradisjonell turbåt være bedre egnet.

En norsk test publisert av Finansavisen i juli 2024 vurderte X-28 DC med doble Mercury Racing V10-motorer på samlet 800 hk. Testen fremhevet svært gode sjøegenskaper, høy fart, dempede seter og et førermiljø inspirert av sportsbiler. Modellen fikk samtidig kritikk for høy pris og begrenset praktisk nytte av ekstrem toppfart. Det finnes foreløpig begrenset dokumentasjon på langtidserfaringer fra eiere, ettersom modellen ble lansert i 2024.

Det er ikke dokumentert en utbredt modellspesifikk konstruksjonsfeil ved X-28 DC i de undersøkte kildene. Ved bruktbåtkjøp bør man kontrollere det tosteppede skroget, akterspeil, motorfester, propeller, styring, trimplan og elektronikk. På kraftig motoriserte eksemplarer bør man særlig undersøke servicehistorikk og tegn på hard belastning. Kontroller også kabin, toalett, ferskvannssystem, kalesje, setemekanismer og eventuelle elektriske komfortsystemer. Stabilitetsfunnene som gjelder X-27 SUV kan ikke uten videre overføres til X-28 DC.

Ved kjøp av brukt X-28 DC bør man først kontrollere årsmodell, motorisering og leveransespesifikasjon. Forskjellen mellom en enkeltmotorisert utgave og en båt med samlet 800 hk er betydelig både for ytelse og driftskostnader. Kontroller dokumentert servicehistorikk, skrog og stepp, motorfester, styring, propeller og elektronikk. Undersøk også cockpitinnredning, kabin, toalett, kalesje og ekstrautstyr. Avklar faktisk drivstoffkapasitet, ettersom produsentens publiserte informasjon inneholder motstridende tall. Ved kjøp av en høyytelsesutgave bør førerkrav og forsikringsvilkår undersøkes.

X-28 DC ble utviklet som en ny daycruiser i Hydrolifts X-serie, med erfaringer fra X-26-plattformen og en tydelig plassering under X-32 DC. X-26 S er et mindre og mer åpent alternativ, mens X-32 DC gir større dimensjoner og mer plass. X-27 SUV er en annen type båt med lukket styrehus, men har en særskilt dokumentert stabilitetshistorikk som ikke skal forveksles med X-28 DC.