Highfield Classic 340

Highfield Classic 340 (CL340) er en åpen 3,40 meters RIB med fast aluminiumsskrog, dobbeltbunn og oppblåsbare pongtonger. Den er utviklet som en romslig tender og liten fritidsbåt. Highfields nåværende hoveddata oppgir 1,70 m bredde, 71 kg båtvekt uten motor, seks personer og maksimalt 30 hk.

Classic 340 er dokumentert i en fransk båttest fra 2012 og er fortsatt i Highfields aktive sortiment i 2026. Spesifikasjonene har utviklet seg: testen fra 2012 omtaler en båt på 56 kg med 20 hk som maksimal motor, Highfields 2025-brosjyre oppgir 71 kg, 25 hk og 551 kg last, mens produsentens nyere datablad oppgir 71 kg, 30 hk og 480 kg last. Eksakt introduksjonsår er ikke sikkert fastslått.

Båten har åpen cockpit, flat dørk, avtakbar tverrtofte og et baugrom med plass til en separat drivstofftank på opptil 24 liter. Nyere produsentdata oppgir 2,47 m innvendig lengde og 0,79 m innvendig bredde. Den kan leveres åpen med rorkult, med nedfellbart akterspeil eller med styrekonsoll, avhengig av utførelse.

Nåværende produsentside og et nyere 2025-datablad oppgir maksimalt 30 hk og 66 kg motorvekt, mens andre 2025-dokumenter oppgir 25 hk. Kort motorstamme (S) er oppgitt for standardutførelsen; egne tegninger viser også langstammevariant. En norsk eier av en 2022-modell med Suzuki 30 hk oppgir 32 knop målt med GPS og planing med fire voksne. Dette er en selgerrapport og sier ikke noe sikkert om motorens godkjenning på den aktuelle årsmodellen.

Den flate, selvdrenerende dørken gir et ryddig arbeids- og passasjerområde. Avtakbar tofte, baugpute og brede pongtonger gir flere sittemuligheter, men plasseringen av personer og bagasje er viktig i en båt på 3,40 meter. FCT8- eller GT-konsoll gir rattstyring og et mer organisert førermiljø, samtidig som de legger til vekt og opptar plass.

Classic 340 er en åpen RIB uten lugar, faste køyer eller beskyttet overnattingsrom. Den er beregnet på dagsturer, transport og bruk som lettbåt.

Båten har ingen bysse, toalett eller fast ferskvannssystem. Mat, drikke og annet utstyr må oppbevares som løs og forsvarlig sikret last.

Highfield bruker et kromatert og pulverlakkert skrog i maritim aluminium med dobbeltbunn, 15 graders bunnvinkel akter, integrerte akterspeilstøtter og kjølbeskyttelse i full lengde. Norske forhandlere oppgir 5083-aluminium og 2,5 mm skrogtykkelse. Pongtongene har tre luftkamre og 44 cm diameter, og tilbys i PVC eller ORCA Hypalon. Dørken er sklisikker og har dekorativt EVA-/skumteakbelegg etter nyere spesifikasjon.

En fransk test fra 2012 fremhevet finish, god balanse på vannet, solide løftefester, praktisk baugrom og stabiliteten fra pongtongene. Dobbeltbunn, selvdrenerende dørk og aluminiumsskrog gjør modellen anvendelig som tender. Norske forhandlere markedsfører den også som ungdoms- og hyttebåt, og en norsk eier beskriver god stabilitet og evne til å plane med flere voksne.

Classic 340 er større og tyngre enn små Ultralite-modeller, og motor, konsoll, batteri og drivstoff kan øke samlet løftevekt vesentlig. Innvendig bredde på 79 cm gjør seks personer trangt i praktisk bruk. Den åpne cockpiten gir lite værbeskyttelse, og en fransk test påpekte at føreren kan foretrekke å sitte på pongtongen fremfor toften ved rorkultstyring. Tung last og liten motor reduserer muligheten til å plane.

Dokumentasjonen viser vesentlige revisjoner. En test fra 2012 omtaler 56 kg og maksimalt 20 hk. Highfields 2025-brosjyre oppgir 71 kg, 25 hk og 551 kg last. Et teknisk 2025 V1-datablad viser 25 hk og 480 kg, mens nyere 2025 V3-datablad og produsentsiden viser 30 hk, 480 kg og maksimal motorvekt 66 kg. Norske forhandlertekster kan fortsatt vise 551 kg og 25 hk. Disse opplysningene kan gjelde ulike revisjoner; merkeskilt og samsvarsdokumentasjon for den enkelte båt er avgjørende.

Passer som tender til større motor- og seilbåter, til landgang, korte skjærgårdsturer og som liten hytte- eller ungdomsbåt der regelverket og førerens kompetanse tillater det. Konsollutgaven kan være aktuell for dem som ønsker rattstyring. Kjøpere som prioriterer minimal løftevekt bør sammenligne med Ultralite, mens de som trenger mer plass kan vurdere Classic 360.

I en norsk salgsannonse for en 2022-modell med Suzuki 30 hk og FCT8-konsoll oppgir eieren 32 knop GPS-fart og planing med fire voksne. Det er én persons opplysninger, ikke en uavhengig test. En utenlandsk eier med GT-konsoll og Suzuki 20 hk beskriver enkel planing med to personer, men bemerker at konsollen tar plass og øker vekten. Disse erfaringene må ikke generaliseres til alle motoroppsett.

Kontroller pongtongduk, luftkamre, ventiler, eventuelle reparasjoner, UV-slitasje, kjølbeskyttelse, pulverlakk, aluminiumsoverflater, akterspeil og løftefester. Sjekk også drenering, baugrom, drivstoffslange og elektriske installasjoner på konsollutgaver. Ulike oppgitte motoreffekt- og lastegrenser mellom årganger er et særlig viktig kontrollpunkt. Kildene dokumenterer ingen generell konstruksjonsfeil på Classic 340.

Kontroller HIN, byggeår, CE-plate, motorens effekt og vekt samt maksimal last mot dokumentasjonen for akkurat den båten. Ikke legg nyere 30-hk-godkjenning til grunn for en eldre båt som eventuelt er merket 20 eller 25 hk. Pump opp alle kamre og se etter trykktap, kontroller skrog, lakk, akterspeil, løftepunkter og drenering. På konsollutgaver bør styring, batteri, lanterner, brytere og eventuell lensepumpe testes. Prøvekjør med realistisk passasjerlast.

Classic 340 er størrelsesmodellen mellom Classic 310 og Classic 360. Sammenlignet med Classic 310 er den 30 cm lengre, oppgitt for seks i stedet for fem personer og med høyere maksimal motoreffekt i nyere dokumentasjon. Classic 360 er 20 cm lengre, med samme oppgitte bredde og personkapasitet. Begge søstermodellene inngår i Nautigos låste V1-liste.