Highfield Classic 310

Highfield Classic 310 (CL310) er en åpen 3,10 meters RIB med fast aluminiumsskrog, dobbeltbunn og et eget baugrom. Modellen er konstruert som en romslig og solid lettbåt eller tender, med flat dørk og mulighet for rorkultstyring eller tilvalgt styrekonsoll. Nyere produsentdata oppgir 1,70 m bredde, 62 kg egenvekt, fem personer og maksimalt 20 hk.

Classic 310 er dokumentert i det norske markedet senest fra 2014–2015 gjennom forhandleropplysninger og eierdiskusjoner, men et sikkert introduksjonsår er ikke bekreftet. Den er fortsatt del av Highfields aktive modellprogram i 2026. Spesifikasjoner har variert mellom dokumentasjoner: eldre norsk forhandlerdata oppgir 60 kg, 1,73 m bredde og 550 kg last, produsentens 2024-brosjyre oppgir 511 kg last, mens nåværende produsentside oppgir 62 kg, 1,70 m og 400 kg last. Bruk merkeskiltet for den aktuelle båten.

Åpent oppsett med avtakbar tverrtofte, flatt aluminiumsgulv og et lukket baugrom som kan romme en løs drivstofftank på opptil 24 liter. Slangeføring kan legges skjult under dobbeltbunnen. Nyere mål viser 2,26 m innvendig lengde og 0,79 m innvendig bredde. Produsenten tilbyr også konsoll- og akterspeilvarianter; utformingen på en brukt båt må kontrolleres.

Maksimal effekt er 20 hk ifølge produsenten. Kort motorstamme (S) er standard i nåværende datablad; et teknisk tegnesett omtaler også egen langstammevariant (CL310LS). Norske eiere har rapportert omtrent 19–20 knop med ulike 9,9/20-hk-motoroppsett og lett last, mens én eier oppgir planing med to voksne og hund med Yamaha 8 hk totakter. En eier med fire voksne og bagasje rapporterte problemer med å komme i plan selv med motor oppgitt til 20 hk. Resultatene er individuelle erfaringer, ikke standardiserte tester.

Dobbeltbunnen gir en flat dørk som er lettere å stå og bevege seg på enn den formede innsiden av enkelte lette RIB-er. Den avtakbare toften kan brukes som sitteplass eller tas ut ved behov for mer plass. Baugrommet gir skjermet oppbevaring, og drivstoffslangen kan føres under dørken. Uten konsoll styres båten vanligvis med rorkult fra akter.

Classic 310 har ingen lugar, faste køyer eller skjermet oppholdsrom. Båten er laget for korte turer og transport, ikke overnatting.

Modellen har ingen bysse, toalett, fast ferskvannssystem eller kokeinstallasjon. Mat og utstyr må tas med som løs last og sikres forsvarlig.

Skrog og dørk er bygget i maritim aluminium i 5-serien; norske forhandlere oppgir legering 5083. Skroget er kromatert og pulverlakkert og har 15 graders bunnvinkel akter, integrerte forsterkninger ved akterspeilet og kjølbeskyttelse. Pongtongene har tre luftkamre, 44 cm diameter og kan leveres i PVC eller ORCA Hypalon. Den doble aluminiumsbunnen og baugrommet skiller Classic fra den lettere Ultralite-serien.

Norske eiere fremhever stabilitet, gode sjøegenskaper, flat dobbeltbunn og praktisk baugrom. En eier beskriver at båten tar svinger og bølger pent, mens andre verdsetter at tanken kan plasseres foran og at slangen går under dørken. Aluminiumsskroget gir et robust alternativ til glassfiber ved normal landsetting, men overflatebehandlingen må fortsatt kontrolleres.

Classic 310 veier mer enn tilsvarende Ultralite-modeller, og samlet vekt med motor kan bli betydelig ved løft i daviter. Innvendig bredde på 79 cm begrenser plassen til fem personer og bagasje. Planing med fire voksne er ikke garantert selv om båten er godkjent for fem. Uten konsoll mangler vindskjerm, og en liten åpen RIB må kjøres med forsiktighet i grov sjø.

Tekniske opplysninger har endret seg eller er oppgitt ulikt: eldre norske forhandlere oppgir 1,73 m bredde, 60 kg egenvekt og 550 kg maksimal last. Highfields eierhåndbok fra 2024 oppgir 550 kg last, mens produsentens 2024-brosjyre oppgir 511 kg. Produsentens nåværende nettside og tekniske 2025 V2-datablad oppgir 1,70 m, 62 kg og 400 kg. Også oppgitt maksimal motorvekt varierer mellom dokumenter. Dette er ikke grunnlag for å endre godkjenningen på en eldre båt; følg båtens eget merkeskilt og dokumentasjon.

Passer særlig for seil- og motorbåteiere som trenger en solid tender til landgang, handel og korte turer. Den flate dørken, baugrommet og muligheten for kraftigere motor gjør den aktuell også som hyttebåt og til lokal fritidsbruk. For dem som må løfte jolla manuelt ofte, kan en lettere Ultralite være mer hensiktsmessig.

På Båtforumet har flere eiere beskrevet langvarig tilfredshet med Classic 310. En eier rapporterte i 2018 rundt 19–20 knop alene med Mercury F9.9 og planing med to voksne og ett barn pluss varer. En annen rapporterte i 2020 planing med to voksne og hund med Yamaha 8 hk totakter. I 2022 oppga en eier rundt 19 knop med to personer og Yamaha F9.9HMH/20. Samtidig finnes rapporter om at tung last gjør planing vanskelig, og enkelte eiere har opplevd UV-slitasje eller problemer med lakk. Alle disse tallene er brukeropplysninger, ikke fabrikkdata.

En norsk eier opplyste at en Classic 310 ble byttet på reklamasjon etter fem år på grunn av avflassing i maling under pongtongene. Andre eiere har beskrevet klebrige eller solslitte dekordeler på PVC-versjoner, mens flere samtidig melder om god holdbarhet. Dette er enkeltrapporter, ikke dokumenterte generelle seriefeil. Vedlikeholdskontroll bør også omfatte pongtongtrykk, ventiler, sømmer, skrogbelegg, korrosjon, dreneringsplugger, akterspeil og løftefester.

Kontroller HIN, byggeår, CE-plate, godkjent motoreffekt, motorvekt og maksimal last for akkurat båten. Se spesielt etter lakkavflassing under pongtongene, skader på aluminium og kjølbeskyttelse, lekkasjer og UV-slitasje på PVC/Hypalon, samt slitasje på løfteøyer og akterspeil. Kontroller at baugrom og dobbeltbunn er tørre, at dreneringen fungerer og at eventuell drivstoffslange er forsvarlig montert. Test båten med aktuell motor og realistisk last; ikke stol på toppfart med lett testlast.

Classic 310 ligger mellom Classic 290 og Classic 340 i Highfields Classic-serie. Classic 340 er 30 cm lengre og har større person- og motorkapasitet i nyere produsentdata. Classic 310 er tyngre og mer innredet enn Ultralite 290, blant annet på grunn av dobbeltbunn og baugrom. I Nautigos låste V1-liste er Classic 340 den direkte større søstermodellen som får en gjensidig modellrelasjon når den behandles.