Grandezza 40 CA

Grandezza 40 CA er en finsk, planende og lukket cabincruiser på 12,30 meter, lansert for 2015-sesongen. Modellen bygger på 39 CA, men fikk større badeplattform, større skrogvinduer, bedre lagringsmuligheter og to separate førerstoler. Den har en lys hovedsalong som kan åpnes mot aktercockpiten, et skyvbart tak og innredning med bysse, bad og to lugarer under dekk. Dette er 40 CA uten flybridge, ikke Grandezza 40 Fly.

Grandezza kunngjorde 40 CA høsten 2014 med premiere på boot Düsseldorf 17.–25. januar 2015. Ifølge Motor Boat & Yachting erstattet den den utgående 39 CA, men beholdt hovedtrekkene i skrog og planløsning. Endringene omfattet lengre badeplattform, større skrogvinduer, mer oppbevaring, to førerstoler og elektrisk hev-/senkbart salongbord som standard. Bruktbåter fra 2015, 2016 og 2017 er dokumentert. Modellregisteret itBoat oppgir 2015–2020, men siste produksjonsår er ikke bekreftet fra produsenten, og year_to er derfor ikke satt.

Båten har hovedsalong og førerplass på samme nivå som aktercockpiten. Store glass-skyvedører akter og takluke kan åpnes for å koble inne- og uterommet sammen. Salongen har spise-/sittegruppe og et elektrisk regulerbart bord. Under dekk ligger et vinkelstilt pantry, to separate sovelugarer og bad. Løsningen prioriterer sosial plass på hoveddekket, mens overnatting og matlaging er samlet på nedre nivå. Den har ingen flybridge eller øvre styreposisjon.

Grandezza 40 CA er dokumentert med doble Volvo Penta D4-300 (samlet 600 hk) og doble D6-370 (samlet 740 hk), begge med hekkaggregater. Lanseringsomtalen fra Motor Boat & Yachting opplyste at produsenten også videreførte D4/D6-alternativer på opptil 400 hk per motor, men ikke alle varianter er bekreftet i skandinaviske bruktannonser. En annonse for en 2017-modell med 2 x D4-300 oppgir 26–28 knop marsjfart og 32 knop toppfart, med forbruk 3,0–3,3 liter per nautisk mil ved rask marsj. Dette er selgeropplysninger, ikke uavhengige målinger. Det er ikke funnet en verifisert 40 CA-prøvekjøring med standardisert fart-/forbrukstabell. Tall fra 39 CA eller 40 Fly er ikke brukt som 40 CA-testdata.

Aktercockpiten er båtens utendørs oppholdsrom, med direkte adkomst fra den forlengede badeplattformen og skyvedørene inn til salongen. Brukte eksemplarer er annonsert med sittegruppe, teakbord, akterkalesje, akterdusj, elektrisk hev-/senkbart bord og ekstra utstyr for jollehåndtering. Utstyr og bordløsning varierer mellom båter; kun salongbordets elektriske hev-/senkefunksjon er eksplisitt omtalt som standard ved lanseringen. Kontroller kalesjefester, drenering, dekksbeslag og badeplattform ved kjøp.

Under dekk er det to separate sovelugarer, en forut og en romslig lugar midtskips. De større skrogvinduene var en av oppgraderingene fra 39 CA. Modellen er oppgitt med 5+2 soveplasser, men tilgjengelig køyeoppsett og hvilke plasser som krever oppredning må sjekkes på den enkelte båt. Den nedre innredningen rommer også separat bad. Store vindusflater gir godt dagslys, men tetninger og fuktspor bør kontrolleres på brukte eksemplarer.

Pantryet ligger under dekk, ikke i hovedsalongen. Motor Boat & Yachting omtaler en egen bysse på nedre nivå, og en svensk 2015-annonse viser et stort vinkelpantry med kokeplater, ventilator, kjøl/frys og kombinert stekeovn/mikrobølgeovn. Annonsen dokumenterer utstyret på denne konkrete båten, ikke standardutstyr for hele serien. Kontroller strømbehov, ventilasjon, kjølekapasitet og eventuelle ettermonteringer før kjøp.

Grandezza 40 CA er en planende glassfiberbåt med lengde 12,30 meter og bredde 3,95 meter. En norsk modelloversikt oppgir 9000 kg, CE-kategori B, dypgang 1,50 meter, 920 liter drivstoff, 275 liter ferskvann og 195 liter septik. Andre modellregistre oppgir dypgang omkring 1,10 meter, og en bruktannonse oppgir cirka 1,20 meter; forskjeller kan blant annet knyttes til målemetode, drevstilling og datakvalitet. Faktisk dypgang og tankkapasitet bør kontrolleres mot dokumentasjon for den enkelte båten. Ikke bruk tall fra søstermodellen 40 Fly ukritisk.

De største fordelene er en fullverdig, lys innvendig salong på hoveddekket, god kontakt med aktercockpiten gjennom skyvedører, to separate lugarer og en praktisk bysse under dekk. Oppdateringene fra 39 CA ga mer badeplattform, større skrogvinduer og bedre oppbevaring. Doble dieselmotorer gir god manøvreringsfleksibilitet, og mange brukte båter har moderne navigasjon og komfortutstyr. CE-kategori B er oppgitt i norsk modelloversikt, men for den enkelte båt gjelder eget CE-skilt.

Med 12,30 meters lengde, 3,95 meters bredde og rundt ni tonn oppgitt vekt krever modellen større båtplass, løftekapasitet og høyere driftsbudsjett enn mindre Grandezza-modeller. To motorer og to drev gir dobbelt sett med servicepunkter. Bysse og lugarer ligger under dekk, så matlaging foregår ikke på salongnivå. Den lukkede salongen er praktisk i nordisk klima, men gir mindre direkte uteliv enn en åpen OC-modell. Det er ikke funnet en uavhengig 40 CA-test som kan dokumentere spesifikke svakheter ved sjøegenskapene.

40 CA kom i 2015 som en videreutvikling av 39 CA. Dokumenterte endringer er større badeplattform, større skrogvinduer, mer oppbevaring, to separate førerstoler i stedet for førerbenk og elektrisk regulerbart salongbord som standard. Den grunnleggende innredningen med salong på hoveddekk og to lugarer under dekk ble beholdt. Det er ikke funnet en komplett oversikt over produksjonsendringer fra år til år. En rekke endringer på brukte båter skyldes ettermontert utstyr, ikke nødvendigvis fabrikkoppgraderinger.

Modellen passer familier og par som ønsker en større, rask turbåt med skjermet salong, to separate lugarer og mulighet for lengre ferieetapper. Lukket hoveddekk og store vinduer er spesielt attraktivt i Norge, hvor vær og temperatur varierer. Båten er også egnet til sosial bruk med gjester i havn. Den er mindre aktuell for eiere med trang båtplass, lavt servicebudsjett eller ønske om enkel enmotorsdrift.

Det er ikke funnet et bredt, verifiserbart materiale med langtidsvurderinger fra eiere av akkurat 40 CA. Skandinaviske bruktannonser dokumenterer bruk med 2 x D4-300 og 2 x D6-370 samt omfattende oppgraderinger av navigasjon, strøm og manøvreringssystemer. En svensk selger oppgir årlig verkstedservice og injektorkontroll, mens en finsk selger oppgir 32 knop toppfart med D4-300. Dette er opplysninger fra enkelteksemplarer og kan ikke generaliseres til hele modellen.

Ingen dokumentert, utbredt modellspesifikk seriefeil er funnet. Aktuelle kontrollpunkter er likevel elektrisk skyvetak og drenering, store skrogvinduer og tetninger, glass-skyvedører akter, elektriske hev-/senkebord, motorrom og adkomst, batterier og landstrøm samt drev og motorinstallasjoner. På eksemplarer med mye ettermontert utstyr bør kabling, sikringer, lading og dokumentasjon gjennomgås ekstra nøye. Disse punktene er generelle kjøpskontroller for en kompleks brukt cruiser, ikke bevis for kjente feil.

Kontroller HIN/skrognummer, byggeår, CE-skilt, original motor- og utstyrsspesifikasjon og om båten er 40 CA uten flybridge. Be om servicehistorikk for begge motorer og begge hekkaggregater, inkludert belger, anoder, kjølesystem, korrosjon, gir og trim. Prøvekjør med realistisk last og mål fart og motortemperatur. Test skyvetak, skyvedører, elektrisk salongbord, motorromsluke, varmtvann, varme, toalett, septik, generator, inverter, lading, thruster og ankervinsjer. Undersøk fukt rundt skrogvinduer og badeplattform, og kontroller faktisk dypgang og tankvolum. Få fagkyndig besiktigelse av skrog, motorer og elektrisk anlegg.

Grandezza 39 CA er forgjengeren, mens 40 CA ble lansert i 2015 som en oppdatert coupévariant på samme konsept. Grandezza 40 Fly er en nært beslektet, men separat flybridge-modell med øvre styreposisjon og annet dekksarrangement; spesifikasjoner og testresultater må ikke automatisk blandes mellom modellene. Grandezzas historiske modelloversikt grupperer 39 / 40 CA sammen. related_models holdes tom inntil korrekte sluger og toveis databasekoblinger er verifisert.