Grandezza 28 / 29 WA

Grandezza 28 / 29 WA er én modellfamilie fra finske Finn-Marin, og er registrert slik i Grandezzas egen oversikt over tidligere modeller. Båten er en walkaround med lukket styrehus, brede gangveier på begge sider, sitteplass akter og en liten turinnredning under dekk. Den ble først markedsført som 28 WA og senere som 29 WA. Dette er ikke den åpne Grandezza 29 WA Open, som har en annen dekksløsning.

28 WA ble presentert høsten 2007 som nyhet for 2008-sesongen og omtalt som Grandezzas første walkaround med lukket styrehus. Den bygde videre på skrogutviklingen fra Grandezza 31, men med tilpasninger. I en norsk artikkel fra mars 2009 omtales styrehusbåten som 29 WA, tidligere 28 WA. Produsentens eget magasin fra 2013 viser fortsatt 29 WA i modellprogrammet. Eksakt siste produksjonsår er ikke verifisert. Begge navnene beholdes i én modellprofil for å unngå duplikater.

Styrehuset har fører- og passasjerstol forut, L-formet sofa akter og et bord. Begge sidene har skyvedør direkte til walkaround-dekket. Et elektrisk panoramaglasstak gir lys og ventilasjon. Akterdekket har en benk mot styrehusveggen og mulighet for bord. Under dekk ligger en forpigg med dobbelkøye, en midtkabin/stikkøye for to, bysse og separat toalettrom med dusj. Fire faste soveplasser er dokumentert; styrehussofaen er i tillegg beskrevet som mulig oppredning i en norsk test.

Ved introduksjonen ble 28 WA tilbudt med én Volvo Penta D6-330 eller D6-370, alternativt to D3-160 eller to D3-190 dieselmotorer, alle med hekkaggregat. En tidlig norsk testbåt hadde D6-350 og oppnådde 37 knop. Testen fant det mest økonomiske fartsområdet omkring 22–28 knop, med forbruk under cirka 1,5 liter per nautisk mil på den testede båten. Støyen ble oppgitt til 76 dBA rundt 25 knop og 80 dBA ved toppfart. En norsk annonse for 29 WA fra 2012 dokumenterer også en båt med D4-300 og oppgitt toppfart 33 knop; dette er selgerdata, ikke uavhengig måling.

Styrehuset er lyst, med god sikt, to individuelle stoler og L-formet sofa. Skyvedører på begge sider gir rask adkomst ved fortøyning og gjør det enkelt å lufte ut. Den elektriske takluken er et sentralt kjennetegn. Akter er det et åpent dekk med benk og plass til et løst bord, men den sosiale uteplassen er mindre enn på den åpne 29 WA Open. Den norske testen påpekte uheldig plassering av koppholdere over elektriske brytere; væskesøl her er en mulig risiko.

Under dekk er det en forkabin med V-/dobbelkøye og en midtkabin med ytterligere to køyeplasser. En norsk test beskrev midtkabinen som forholdsvis luftig, mens den tyske testen mente forkabinen var nokså liten. Fire ordinære soveplasser er oppgitt. For lengre turer vil to voksne ofte ha bedre komfort enn fire, særlig fordi oppholdsrom og oppbevaring er begrenset. Separat toalettrom med dusj gir likevel mer turbåtfunksjonalitet enn mange mindre styrehusbåter.

Bysse og toalett ligger under dekk, ikke som hovedbysse i styrehuset. Samtidige kilder beskriver kokeapparat, vask og kjøleskap, og en forhandlerliste for 29 WA oppgir Wallas 800-kokeapparat og 42 liters kjøleskap. Ferskvannstank på 120 liter er oppgitt i flere historiske kilder. Varmtvann, landstrøm og dusjutstyr varierer med pakke og eksemplar; dette må kontrolleres individuelt.

28 WA ble beskrevet som utviklet fra Grandezza 31-skroget med justeringer i lengde, bredde og bunnvinkler. Kilder oppgir 3,00 meters bredde, rundt 4100 kg vekt, cirka 1,20 meters dypgang og CE-kategori B. Lengden oppgis både til 8,40 meter i en norsk lanseringsartikkel og til 8,94 meter i en tysk test av 28 WA fra 2008. 29 WA oppgis normalt til 8,94 meter. Avviket beviser ikke at skroget fysisk ble forlenget ved navnebyttet; det kan skyldes målemetode eller ulike lengdedefinisjoner. Kontrollér skrogdokumentasjonen for aktuell båt.

Kombinasjonen av lukket styrehus, to skyvedører, walkaround-dekk og fire køyer gjør båten praktisk til transport og helgeturer i norsk klima. Norske testere fremhevet god sikt, gjennomført interiør og behagelig sittekomfort. Det elektriske glasstaket gir lys og luft, og akterdekket fungerer både til ombordstigning og enkel uteaktivitet. Den tyske testen fra 2008 vurderte båten som rask og sjødyktig med sportslige egenskaper. Det er også et pluss at modellen finnes med både én og to motorer.

I en norsk test utenfor Hankø slo skroget forholdsvis hardt i krapp sjø på 0,5–1 meter når farten kom over rundt 20 knop. Båten ble derfor vurdert som mer fritidsrettet enn de mest rendyrkede, robuste arbeids- og patruljestyrehusbåtene. Testen kritiserte også koppholdere rett over bryterpanelet. Forkabinen er relativt liten, og uteplassen akter er begrenset sammenlignet med 29 WA Open. Med cirka 4100 kg og hekkaggregat krever båten god planlegging av løft, opplag og vedlikehold.

Modellfamilien ble introdusert som 28 WA for 2008-sesongen og var omtalt som 29 WA senest i mars 2009. Produsentens historiske modelloversikt samler navnene som «28 / 29 WA». Oppgitt lengde varierer mellom kilder allerede før navnebyttet; det er derfor ikke grunnlag for å beskrive en dokumentert skrogforlengelse. Senere eksemplarer kan ha andre motorvalg og elektronikk. 29 WA Open, lansert som en åpen versjon i 2009, er en separat modell og skal ikke inngå i denne profilen.

Modellen passer særlig for par og små familier som ønsker rask transport, helgeturer og et skjermet styrehus i en lang norsk sesong. Skyvedører og dollbord gjør den praktisk ved fortøyning og for personer som beveger seg mye mellom for- og akterdekk. Fire faste køyer gjør korte ferieturer mulig, men den er mest komfortabel for to voksne over tid. For aktivt fiske i grov sjø eller profesjonell bruk kan en mer rendyrket bruksbåt være bedre; for størst mulig sosial uteplass kan 29 WA Open passe bedre.

Den grundigste tilgjengelige norske prøvekjøringen beskriver en lys og elegant styrehusbåt med god sikt og gjennomtenkt innredning, men en stivere gange i krapp sjø enn de beste konkurrentene. Den tyske testen av 28 WA i 2008 ga en mer positiv vurdering av sportslige sjøegenskaper og fart. Ulike forhold og forventninger kan forklare forskjellen. Det er ikke funnet et tilstrekkelig grunnlag av uavhengige langtidsrapporter til å fastslå modellspesifikke feilfrekvenser. Bruktannonser er ikke uavhengige eierundersøkelser.

Ingen utbredt modellspesifikk seriefeil er dokumentert i kildene. På eldre eksemplarer bør den elektriske takluken, skyvedørene, tetningene og dreneringen undersøkes for lekkasje og slitasje. Testeren påpekte risiko ved koppholdere plassert over elektriske brytere. Kontrollér hekkaggregat, drevbelger, anoder, korrosjon, styresylindre, eksosbend og kjølesystem, særlig på båter med høy alder eller mange driftstimer. Sjekk også trimplan, baugpropell, landstrøm, lensepumper, varme, septik og varmtvann. Dette er kjøpskontroller, ikke påstander om dokumenterte konstruksjonsfeil.

Bekreft om båten er 28 WA, 29 WA eller den separate 29 WA Open ved å kontrollere skrognummer, årsmodell og originaldokumentasjon. Sammenlign oppgitt lengde med båtens registrering; 8,40 og 8,94 meter finnes i samtidige kilder. Verifiser motormodell, antall motorer, drevtype og servicehistorikk. Ved dobbelt D3-oppsett må begge motorer og drev undersøkes. Prøvekjør i realistisk last og gjerne i noe sjø. Test skyvetak, sidedører, varme, defroster, bysse, toalett, elektrisk anlegg og navigasjon. Enkelte annonser oppgir motstridende tankstørrelser; sjekk tankmerking eller original dokumentasjon.

Grandezza oppfører selv «28 / 29 WA» som én historisk modellfamilie. 28 WA ble presentert som en lukket walkaround basert på utviklingsarbeid fra Grandezza 31. Fra 2009 ble den lukkede modellen omtalt som 29 WA. Grandezza 29 WA Open kom som en egen åpen variant med samme grunnskrog og lignende innredning under dekk, men uten det lukkede styrehuset. Det er viktig å holde disse to profilene adskilt. related_models er tom inntil databasekoblinger kan opprettes entydig begge veier.