Grandezza 27 DC

Grandezza 27 DC er en finsk daycruiser fra Finn-Marin/Grandezza, utviklet for sosial bruk i cockpit og korte turer med overnatting. Modellen har vindskjerm med ramme i rustfritt stål, stor åpen sittegruppe, bysse i cockpit og lugarfunksjoner under dekk. Båten måler 8,30 x 2,85 meter, har planende glassfiberskrog, én innenbordsmotor med hekkaggregat og CE-kategori C. Historiske kilder oppgir åtte personer og 4 + 2 soveplasser. Den må ikke forveksles med hardtopmodellen 27 OC eller den senere, omarbeidede 27 S.

Grandezza 27 DC ble omtalt som nyhet i svenske Båtliv 1. september 2011 og vist i forbindelse med svenske båtarrangementer samme år. Båtmagasinet testet modellen i utgave 11/2012. Den bygger på 27 OC, som kom tidligere i 2011, men har åpen cockpit i stedet for hardtop. Produsentens Grandezza Magazine 2/2013 varslet at den nye 27 S skulle erstatte 27 DC. 27 S fikk blant annet fjernet targabøylen og en ny nedfellbar ryggstøtte akter. Et produsentmagasin fra 2014 oppgir likevel pris for både 27 DC og 27 S. Eksakt siste produksjonsår er derfor ikke sikkert dokumentert, og 2014-annonser må kontrolleres for om båten faktisk er en 27 S.

Cockpiten er båtens viktigste oppholdsrom, med førerplass bak vindskjermen, passasjerseter, en stor sosial sittegruppe og bysse. Bordet mellom sittebenkene kan senkes for å lage solseng. Akter er det adkomst til badeplattform. Under dekk er en lys, åpen forpigg med fast dobbelkøye, en stikkøye for to og separat toalettrom med dusj. Planløsningen gir fire faste soveplasser, mens to ekstra plasser kan oppredes etter oppgitt 4 + 2-kapasitet. Det er ikke fire separate sovekabiner.

Grandezza 27 DC er dokumentert med Volvo Penta D4-260 diesel på 260 hk, Volvo Penta 5.7 Gi V8 bensin på 300 hk og en Volvo Penta V8-bensininstallasjon på 300 hk i en britisk test fra 2012. Motor Boat & Yachting målte omtrent 35 knop med sistnevnte og oppga cirka 50 liter i timen ved testens marsjfart og 87 liter i timen ved full gass. Dette er målinger fra én bensindrevet testbåt, ikke normalt forbruk for D4-diesel. En 2013-båt er også annonsert med MerCruiser bensinmotor på 300 hk. MerCruiser 350 MAG SeaCore er eksplisitt dokumentert av produsenten for etterfølgeren 27 S; annonser med betegnelsen «27 S DC» må ikke automatisk regnes som original 27 DC.

27 DC har en romslig og sosial åpen cockpit som skiller den fra den mer værbeskyttede 27 OC. En stor sittegruppe med bord kan gjøres om til solseng, og byssen ligger praktisk til for matservering ute. Båtmagasinet foretrakk DC-variantens uteplass fremfor 27 OC. Vindskjermen gir noe le, men den mangler fast tak. Kalesje og kalesjebøyler er derfor viktige for bruk i norsk klima. Den britiske testen påpekte at vindskjermens øvre kant kunne komme i synsfeltet fra førersetet, avhengig av førerens høyde og sittestilling.

Under dekk har 27 DC en stor dobbelkøye forut, en stikkøye for to personer og et separat toalettrom med dusj. Kildene beskriver en lys og relativt åpen løsning med oppbevaringsrom. Fire faste soveplasser er dokumentert, med to ekstra oppredningsplasser oppgitt i historiske spesifikasjoner. De ekstra plassene må ikke forveksles med faste køyer i egne rom. For familier fungerer innredningen til helgeturer, men adkomst, privatliv og ventilasjon bør vurderes på den konkrete båten.

Byssefunksjonene er plassert i cockpit, ikke i en egen bysse under dekk. Den tidlige svenske lanseringsomtalen beskriver ergonomisk arbeidshøyde og en benkeplate som kan forlenges. En svensk forhandler beskriver et eksemplar med kjøleskap, vask og kokeapparat med to plater. Dette er en praktisk løsning for matlaging og servering ute i godt vær. Kokeapparat, kjøleskap, varmtvann og øvrig utstyr bør funksjonstestes, og det må avklares hva som er fabrikkmontert og hva som er ettermontert.

Grandezza 27 DC har et planende glassfiberskrog som i hovedtrekk deles med Grandezza 27 OC. Lengden er 8,30 meter, bredden 2,85 meter og dypgangen omkring 1,00 meter. Oppgitt tørrvekt er rundt 3000 kg, men faktisk vekt varierer med motor, drivstoff, vann og utstyr. En svensk pressemelding fra 2011 oppgir feilaktig bredde 2,35 meter; andre samtidige kilder og flere bruktannonser bekrefter 2,85 meter. CE-kategori C er oppgitt. Sjøegenskapene bør vurderes gjennom prøvekjøring med aktuell motor og last, ikke bare ut fra testen av hardtopvarianten.

27 DC kombinerer en romslig uteplass med fire faste soveplasser, separat toalettrom og en cockpitbysse. Båtmagasinet vurderte den åpne cockpitløsningen som et bedre valg for sosial bruk enn 27 OC. Skroget og størrelsen gjør båten egnet for raske dagsturer og helgeturer, samtidig som 265 liters drivstofftank gir kapasitet for lengre etapper avhengig av motor og fart. Flere motoralternativer er dokumentert på bruktmarkedet. Den store sittegruppen kan omgjøres til solseng, og badeplattformen gjør båten praktisk for sommerbruk.

Den åpne cockpiten gir mindre værbeskyttelse enn 27 OC, og kalesjen får større betydning i regn og kjølig vær. En britisk test påpekte at vindskjermens topp kunne ligge i førerens synslinje. Samme test målte høyt bensinforbruk med en 300 hk V8, omkring 50 liter i timen ved den valgte marsjfarten; dette er ikke representativt for dieselvarianten. Selv om fire faste soveplasser er oppgitt, er det begrenset privatliv under dekk. Båten har hekkaggregat, som krever regelmessig service og kontroll for korrosjon og lekkasjer.

27 DC ble introdusert i 2011 som en åpen daycruiserutgave av 27 OC. I 2013 varslet produsenten at 27 S skulle overta etter 27 DC. De viktigste oppgitte forskjellene var at 27 S mistet targabøylen og fikk en nedfellbar ryggstøtte akter, som ga en større solseng og endret oppbevaring. 27 S fikk MerCruiser 350 MAG SeaCore på 300 hk som oppgitt motor. Grandezza Magazine 1/2014 viser likevel både 27 DC og 27 S i en prisliste. Det er dermed usikkert når den opprinnelige 27 DC faktisk sluttet å produseres. Senere annonser som bruker «27 S DC» bør ikke brukes som sikre bevis på uendret 27 DC.

Grandezza 27 DC passer for par og familier som ønsker mye uteplass, sosial cockpit, badeplattform og mulighet for overnatting. Den er særlig interessant for sommerbruk, dagsturer, helgeturer og turer mellom gjestehavner. Den separate toalettløsningen og de fire faste køyene gir mer turbåtfunksjonalitet enn mange mindre daycruisere. For dem som prioriterer helårsbruk, mye kjøring i dårlig vær eller en skjermet førerplass, er 27 OC med hardtop et mer naturlig alternativ. Velg motor etter reelt kjøremønster og ønsket driftsøkonomi.

Båtmagasinet omtalte 27 DC positivt i sin sammenligning med 27 OC og foretrakk den åpne uteplassen. Motor Boat & Yachting testet en bensindrevet 27 DC i 2012 og fremhevet den praktiske grunnløsningen, men kritiserte vindskjermens høyde og det høye bensinforbruket. Bruktannonser beskriver båter med omfattende utstyr, men er ikke uavhengige eiertester. Det er ikke funnet tilstrekkelig dokumentasjon til å oppsummere vanlige langtidsfeil eller feilfrekvens spesifikt for 27 DC. Erfaringer fra 27 OC eller 27 S bør ikke automatisk overføres.

Det er ikke dokumentert en utbredt, modellspesifikk seriefeil ved Grandezza 27 DC i kildene som er gjennomgått. På eldre båter bør man kontrollere fukt ved vindskjerm, dekksbeslag, luker og gjennomføringer, samt slitasje og lekkasje i kalesje. Motor og hekkaggregat må undersøkes for servicehistorikk, drevbelger, anoder, korrosjon, kjølesystem og lekkasjer. Kontroller også trimplan, styring, batterier, landstrøm, varme, varmtvann, toalett, septik og lensepumper. Dette er generelle og modellrelevante kjøpskontroller, ikke dokumenterte konstruksjonsfeil.

Kontroller først at båten faktisk er Grandezza 27 DC og ikke 27 OC eller etterfølgeren 27 S. Sjekk skrognummer, byggeår og eventuelt original brosjyre; annonser fra 2014 kan bruke blandede modellnavn. Dokumenter motorbetegnelse, ytelse, drevtype og servicehistorikk. Prøvekjør med realistisk last og kontroller topp- og marsjturtall, trim, temperatur og vibrasjoner. Inspiser drevbelger, anoder, skrog, vindskjerm og kalesje. Test kokeapparat, kjøleskap, toalett, dusj, septik, varme, landstrøm og elektrisk utstyr. Ved bensinmotor bør man vurdere forbruk og drivstoffsystem særskilt. Be om dokumentasjon på eventuelle større ettermonteringer.

Grandezza 27 OC var utgangspunktet for 27 DC. Begge har samme hovedskrog og samme grunnidé med dobbelkøye forut, stikkøye og toalettrom, men 27 DC har vindskjerm og åpen cockpit i stedet for fast hardtop. I produsentens magasin fra 2013 omtales Grandezza 27 S som en videreutvikling av 27 DC med endret dekksdesign og aktersofa. Disse er tre forskjellige modellbetegnelser og skal ikke slås sammen automatisk. related_models holdes tom inntil relasjonene kan registreres entydig og begge veier i databasen.