Grand Golden Line G750

Grand Golden Line G750 er en stor RIB i produsentens komfortorienterte Golden Line-serie. Båten kombinerer et dypt V-formet glassfiberskrog med oppblåsbare pongtonger og en romslig, åpen dekksplan. Den har midtstilt styrekonsoll, dobbel førerbenk, sittegruppe i baugen og U-formet aktersofa med egen passasje mot badeplattformen. Nyere produsentdata oppgir 7,30 meters lengde, 2,85 meters bredde og 950 kg skrogvekt uten løst utstyr. G750 har integrert drivstofftank på 260 liter og anbefalt motoreffekt på 200 hk. Etter oppdatert sertifisering er maksimal tillatt motoreffekt oppgitt til 300 hk.

Grand introduserte Golden Line G750 som ny modell for 2019. Den ble presentert som et større alternativ til G650 og plassert under G850 i produsentens program. Den opprinnelige modellpresentasjonen beskrev en båt på omtrent 7,5 meter med maksimal motoreffekt på 250 hk og CE-kategori B. Modellen er senere videreført med utvidet utstyrstilbud. I mars 2026 kunngjorde Grand at G750 var resertifisert for inntil 300 hk etter konstruksjonsberegninger, kontroll av akterspeil og skrog samt nye sjøtester. G750 er fortsatt i produsentens aktive modellprogram.

G750 har en åpen planløsning med sittegruppe i baugen, midtstilt styrekonsoll og en romslig U-formet aktersofa. Styrekonsollen har et innvendig rom som kan benyttes til oppbevaring eller utstyres med maritimt toalett. Foran konsollen er det en sitteplass med ryggstøtte. Førerplassen har to separate sitteplasser med oppfellbare bolsterputer. Bak førersetene finnes en praktisk våtbar med mulighet for vask, ferskvann og kjøleskap. Aktersofaen har en egen passasje mot badeplattformen. Både baug og akter kan bygges om til større solsenger ved hjelp av avtakbare puter og utfyllingsseksjoner.

G750 er beregnet for én utenbordsmotor med 25 tommers motorstamme. Grand anbefaler 200 hk. Eldre dokumentasjon oppgir 250 hk som maksimal effekt, mens produsenten i mars 2026 kunngjorde resertifisering til 300 hk. Maksimal motorvekt er oppgitt til 300 kg. En uavhengig sjøtest publisert av Powerboat & RIB målte 45,2 knop med Yamaha F250. Testbåten planet ved omtrent 18 knop og viste rask akselerasjon og stabile svingegenskaper. Grand oppgir selv at en oppdatert G750 med 300 hk oppnådde 54 knop med minimal last under produsentens sjøtester. Resultatene gjelder de konkrete testoppsettene og er ikke garanterte ytelser for alle båter.

Førerplassen har en bred styrekonsoll med vindskjerm, håndrekker, hanskerom, koppholdere og instrumentpanel med plass til opptil to 17-tommers skjermer. Dobbel førerbenk med bolsterfunksjon gir mulighet for både sittende og stående kjøring. Akter finnes en stor U-formet sittegruppe som kan utstyres med bord og solsengforlengelse. Passasjen gjennom aktersofaen gir enklere adkomst til badeplattformen enn løsninger der man må klatre over sitteputene. Konsollens innvendige rom og de store oppbevaringsrommene under sittegruppene gir plass til bagasje og turutstyr.

Grand G750 har ingen ordinær overnattingskabin eller faste køyeplasser. Styrekonsollen inneholder imidlertid et innvendig rom med plass til et maritimt toalett som tilvalg. Toalettpakken kan inkludere toalett og septiktank. Dette gjør båten mer praktisk på lange dagsturer, men rommet er ikke beregnet som en fullverdig lugar. Kjøpere bør kontrollere om toalett er montert, hvilken type som er brukt, og om septiktank og tilhørende installasjoner inngår.

Bak den doble førerbenken har G750 en våtbar som kan utstyres med vask, ferskvannskran og kjøleskap. Produsenten tilbyr et ferskvannssystem med 75 liters tank som ekstrautstyr. Kjøleskap eller kjøleskuff kan monteres avhengig av utstyrspakke. Båten har ikke et komplett byssearrangement som standard, men løsningene gjør det mulig å oppbevare mat og drikke og håndtere enkel servering på dagsturer. Det konkrete utstyret varierer mellom båter og leveransepakker.

G750 har et dypt V-formet glassfiberskrog med sklisikkert og selvlensende dekk. Produsenten oppgir 25 graders bunnvinkel midtskips og 20 grader akter. Pongtongene har diameter på 58 cm og fem separate luftkamre. De kan leveres i PVC eller Hypalon, avhengig av utførelse. Båten er CE-klassifisert i både kategori B og C, med ulike grenser for passasjerer og last. Skroget er konstruert for høyere hastigheter og mer krevende forhold enn mindre skjærgårds-RIB-er, men forsvarlig hastighet og belastning må alltid tilpasses sjøforholdene.

G750 kombinerer høy ytelse med en praktisk familieorientert planløsning. Den uavhengige testen fra Powerboat & RIB fremhevet rask akselerasjon, stabilitet i svinger, komfortabel gange og god kvalitet på innredning og detaljer. Testen trakk også frem de store oppbevaringsrommene, god ergonomi ved førerplassen og praktisk tilgang til badeplattformen. Båten har betydelig mer komfortutstyr enn mindre RIB-er, blant annet mulighet for toalett, kjøleskap, ferskvannsdusj og hardtop. Den store drivstofftanken og CE-kategori B gjør modellen aktuell for lengre kystturer under egnede forhold.

G750 er en forholdsvis stor og kostbar RIB med betydelig motorbehov og høyere driftskostnader enn mindre modeller. En uavhengig test påpekte at enkelte komforttilvalg var dyre, selv om testbåten hadde mye utstyr inkludert i den lokale leveransepakken. Båten har ingen ordinær overnattingskabin, og værbeskyttelsen er begrenset uten hardtop eller bimini. Med 2,85 meters bredde er den også mindre praktisk for vanlig tilhengertransport enn smalere fritidsbåter. Høy fart og kraftig motorisering stiller krav til erfaring, riktig trim og oppmerksomhet på sjøforhold.

G750 ble introdusert i 2019 med oppgitt lengde rundt 7,5 meter og maksimal motoreffekt på 250 hk. Nyere produsentdokumentasjon oppgir 7,30 meter, mens produsenten fortsatt bruker 7,5 meter som avrundet modellbeskrivelse i enkelte publikasjoner. Det er ikke tilstrekkelig dokumentert at forskjellen skyldes en konkret skrogendring. I mars 2026 kunngjorde Grand at modellen var resertifisert for inntil 300 hk etter tekniske beregninger og nye sjøtester. Produsentens håndbok datert juni 2025 oppgir også 300 hk, noe som viser at dokumentversjoner og offentlig kunngjøring ikke nødvendigvis følger samme tidslinje. Maksimal tillatt motor på en eldre båt må derfor kontrolleres mot dens egen produsentplate og dokumentasjon. Hardtop og tilhørende solskjermløsninger er også blitt videreutviklet gjennom modellens levetid.

Grand G750 passer for familier og erfarne fritidsbåtbrukere som ønsker en rask, romslig og komfortabel RIB til dagsturer, vannsport og lengre turer langs kysten. Den er særlig interessant for dem som prioriterer sjøegenskaper, stor sittekapasitet, oppbevaringsplass og mulighet for toalett og kjøleskap. Modellen kan fungere godt i norske skjærgårdsområder og på lengre transportetapper, forutsatt at fart og rute tilpasses vær og sjø. Den passer mindre godt for brukere som trenger faste overnattingsplasser, helårsbeskyttet førerhus eller enkel transport på vanlig båthenger.

Den britiske båtpublikasjonen Powerboat & RIB testet G750 med Yamaha F250 og rapporterte positive erfaringer med akselerasjon, sjøegenskaper, finish og oppbevaringsplass. Testen målte 45,2 knop og fremhevet at båten beholdt stabile og forutsigbare egenskaper gjennom raske svinger. Testbåten hadde blant annet Hypalon-pongtonger, SeaDek, kartplotter og VHF som del av den britiske leveransepakken. Norske bruktannonser dokumenterer at modellen også er levert med Yamaha og Mercury i ulike effektklasser. Det er ikke funnet tilstrekkelig systematisk dokumentasjon til å fastslå generelle langtidserfaringer eller hyppigheten av modellspesifikke feil.

Det er ikke dokumentert en gjennomgående modellspesifikk konstruksjonsfeil ved G750 i de undersøkte kildene. Ved bruktbåtkjøp bør pongtongene kontrolleres for luftlekkasjer, limslipp, slitasje og reparasjoner. Skrog, akterspeil, motorfester, styring og drivstoffsystem bør undersøkes nøye, særlig på båter med kraftig motor. Produsentens håndbok beskriver et dreneringssystem med cockpitavløp, skrogplugg og elektrisk lensepumpe som kan arbeide automatisk eller manuelt. Disse funksjonene bør testes. På båter med toalett, septiktank, ferskvannsanlegg, kjøleskap eller elektrisk ankervinsj bør også disse installasjonene kontrolleres for lekkasjer, korrosjon og elektriske feil.

Ved kjøp av brukt Grand G750 bør kjøper kontrollere skrognummer, årsmodell, CE-plate, dokumentert motoreffekt og servicehistorikk. Det er spesielt viktig å undersøke om båten er godkjent for 250 eller 300 hk, siden produsenten har endret motorgrensen. Sammenlign faktisk lengde og vekt med dokumentasjonen for den aktuelle båten. Undersøk pongtonger, skrog, akterspeil, hydraulisk styring, drivstofftank, elektriske installasjoner og drenering. Test motor og navigasjonsutstyr under prøvekjøring. Dersom båten har toalett, ferskvannsanlegg, kjøleskap, ankervinsj eller hardtop, bør tilstanden på dette utstyret vurderes separat. Ved transport på henger må totalvekt og bredde kontrolleres mot gjeldende regler.

Grand Golden Line G750 ble introdusert i 2019 som en større modell enn G650 og et alternativ under G850. I dagens Golden Line-program er G680 en nærliggende mindre modell, mens G850 tilbyr mer plass og større motoralternativer. G680 og G850 registreres som beslektede modeller, ikke som dokumenterte direkte forgjengere eller etterfølgere. Betegnelsene G750, G750GL, G750GLF og Golden Line 750 brukes i ulike produsent- og markedsdokumenter. Ultra Black Edition er en design- og utstyrsvariant, ikke en egen hovedmodell.