Goldfish 36 SuperSport

Goldfish 36 SuperSport, også omtalt som 36 P1 SuperSport, er en spesialisert høyytelses-RIB utviklet av norske Goldfish Boat. Den kombinerer et lett, steppet komposittskrog med doble innenbordsmotorer og en dyp cockpit. Båten er utviklet for raske transporter og krevende sjøforhold, med mer vekt på ytelse enn tradisjonell turbåtkomfort.

36 P1 SuperSport kom på vannet før Round Britain Offshore Powerboat Race i 2008. Der vant Goldfish sin klasse, tok fem etappeseire og endte på andreplass totalt. Modellen ble videreutviklet i 2010. Goldfish oppgir at 28 individuelt spesifiserte båter ble bygget. Modellen ble også levert til norsk forsvar og politi. Betegnelsene 36 SuperSport og 36 P1 SuperSport brukes om samme historiske modellfamilie, ikke to separate modeller i denne databasen.

Båten har en dyp, åpen cockpit med fører- og passasjerseter, en liten forkabin under fordekket og motorrom akter. Den opprinnelige presentasjonen beskriver seks dempede racingstoler og en solseng over motorrommet. Individuelt spesifiserte båter kan ha andre løsninger. En norsk bruktbåt fra 2008 er eksempelvis oppgitt med fire stoler og to ståplasser akter.

En sentral motorisering er to Yanmar D-MAX dieselmotorer på 380 hk hver, med samlet effekt på 760 hk og racingorienterte hekkaggregater. En norsk test fra 2010 oppgir IMCO SCX-drev og målt toppfart på 78,8 knop. Andre dokumenterte båter har forskjellige drev og propelloppsett. Produsenten har også omtalt et eksemplar med 73 knop toppfart, forbruk på 1,5 liter per nautisk mil ved 40 knop og rekkevidde på 450 nautiske mil. Disse tallene gjelder en bestemt konfigurasjon og skal ikke brukes som generelle garantier.

Cockpiten er konstruert for aktiv kjøring i høy fart. Den har høye sider og dempede sportsseter som gir støtte i bølger. Den åpne løsningen gir god kontakt med sjøen, men begrenset beskyttelse mot vær og vind. Antall seter, instrumentering og plassering av utstyr varierer mellom de individuelt bygde eksemplarene.

Under fordekket finnes en kompakt kabin med to soveplasser. Kabinen er først og fremst egnet til korte overnattinger og hvile. En dokumentert 2008-modell har elektrisk vindusluke som adkomst til lugaren. Løsningen gir ikke samme bokomfort som en tradisjonell cabincruiser.

Skroget er et tresteppet V-skrog med lett komposittkonstruksjon. Norske tester beskriver glassfiber, vinylester, sandwichkonstruksjon og forsterkninger med karbon. Pongtongene er laget av Hypalon-Neopren. Skroget ble utviklet for å kombinere høy fart med kontroll og sjøegenskaper under krevende forhold. Det finnes også omtale av spesielt lette karbonutførelser.

Modellens viktigste styrker er svært høyt fartspotensial, et lett og effektivt offshoreorientert skrog, støttende fører- og passasjerseter og dokumenterte prestasjoner i krevende konkurransekjøring. Den har også en kompakt overnattingsmulighet og er bygget i et begrenset antall eksemplarer.

36 SuperSport er en spesialisert høyytelsesbåt med begrenset lugarplass og værbeskyttelse. Doble kraftige dieselmotorer og racingorienterte drev kan gi høye kostnader til service og reparasjoner. Båtens fartspotensial krever betydelig erfaring. Den er mindre praktisk til rolige familieturer og langvarig feriebruk enn mer komfortorienterte RIB-er.

Goldfish oppgir introduksjon i 2008 og videreutvikling i 2010. Modellfamilien omfatter individuelt tilpassede båter, og motorisering, cockpit, utstyr og detaljer kan variere betydelig. Historiske omtaler oppgir noe forskjellige tekniske data, blant annet 600 og 640 liter drivstofftank. For den enkelte båt bør produsentdokumentasjon og faktisk tankinstallasjon kontrolleres.

Goldfish 36 SuperSport passer svært erfarne båtførere som prioriterer fart, offshoreegenskaper og sportslig kjøring. Den kan brukes til raske kysttransporter og kortere turer med overnatting. Den er mindre aktuell for kjøpere som ønsker lave driftskostnader, stor lugar eller omfattende beskyttelse mot dårlig vær.

Det er ikke dokumentert en generell modellspesifikk seriefeil i de undersøkte kildene. Relevante kontrollpunkter er tilstanden på Hypalon-pongtonger, skrogsteg, komposittkonstruksjon, akterspeil, motorfester, styring og hekkaggregater. Kontroller særlig drev, undervannshus, propeller og dokumentert vedlikehold på begge motorer. En annonsert 2008-modell har fått skiftet undervannshus på babord drev, men dette dokumenterer ikke en generell feil ved modellen.

Kontroller byggenummer, produksjonsår og den konkrete båtens opprinnelige spesifikasjon. Be om full servicehistorikk på begge motorer, drev og styringssystem. Inspiser pongtonger, skrog, motorrom og tidligere reparasjoner. Sammenlign oppgitt ytelse med faktisk motor- og propelloppsett. Undersøk også tilgang på deler til eldre racingdrev. Fagkyndig besiktigelse og prøvekjøring anbefales sterkt.

Goldfish presenterte 38 SuperSport som en videreføring som skulle gjøre ytelsen fra den mer spesialiserte 36 P1 SuperSport tilgjengelig for et bredere publikum. Senere har produsenten også omtalt 40 SuperSport som en videreføring av 36 P1-modellens racingarv. Alle tre modellene skal registreres separat.