Goldfish 30 SportCruiser

Goldfish 30 SportCruiser er en eksklusiv norsk daycruiser fra Goldfish Boat AS. Modellen ble utviklet som en kombinasjon av sportslige kjøreegenskaper og komfortorientert dagsturliv. Produsentbrosjyren oppgir 9,90 meter lengde, 2,85 meter bredde, minimumsdeplasement på 3100 kg og kapasitet til åtte personer. Båten har innenbordsmotor med hekkaggregat og en åpen cockpit med overnattingsmulighet under fordekket.

En tidlig prototype ble vist i 2006, men Goldfish valgte å videreutvikle skroget fordi kjøreegenskapene ikke tilfredsstilte produsentens krav. Den ferdige modellen ble presentert i 2007. Goldfish 30 SC fikk betydelig oppmerksomhet i norsk båtpressen og ble omtalt som vinner av European Powerboat of the Year. Modellen er dokumentert i norske modellregistre også som 2010-årgang. Eksakt siste produksjonsår er ikke bekreftet.

30 SportCruiser har en stor åpen cockpit med førerplass, sittegruppe, solområde akter og en kompakt kabin under fordekket. Planløsningen prioriterer sosialt opphold, bading og dagsturer. Modellen har en tydelig mer komfortorientert utforming enn Goldfishs rendyrkede sportsbåter og RIB-er. En mindre ekstra soveplass eller midtkabin er omtalt i tidlige presentasjoner, men tilgjengelig plass og egnethet må vurderes på den enkelte båt.

Goldfish 30 SportCruiser har én innenbordsmotor med hekkaggregat. En norsk test fra 2008 dokumenterer Volvo Penta D6-370 dieselmotor og målt toppfart på 50,3 knop. Produsentbrosjyren oppgir en toppfart på rundt 51 knop. Testomtaler beskriver båten som særlig komfortabel i området 35–40 knop. Ytelsen varierer med motorisering, propell, belastning og sjøforhold.

Cockpiten har en sportslig førerplass med omfattende instrumentering, komfortable sitteplasser og en stor solsengløsning over akterdekket. Norske omtaler fremhever gjennomarbeidede detaljer, polstring og materialvalg. Båten er utviklet for både aktiv kjøring og avslappet opphold. Solsengputer og løse puter må være forsvarlig sikret før kjøring i høy fart.

Under fordekket har modellen en kompakt overnattingskabin. En norsk presentasjon fra 2007 beskriver en innredning der liggeflaten kan gjøres om til full lengde, store takvinduer og mulighet for skjermet opphold. En mindre midtkabin ble også omtalt, men denne ble vurdert som mest egnet for barn. Hovedregistreringen er derfor satt til to soveplasser, uten å anta at alle båter har fullverdige ekstra køyer.

30 SportCruiser er en daycruiser med vekt på cockpitliv fremfor omfattende byssefunksjoner. Produsentbrosjyren dokumenterer en ferskvannstank på 95 liter, men en komplett standard bysse med kokeapparat, kjøleskap og vask er ikke tilstrekkelig bekreftet i de tilgjengelige kildene. Slike installasjoner må kontrolleres individuelt.

Skroget er bygget i glassfibersandwich og har et tosteppet V-design. Goldfish gjennomførte omfattende endringer på den første prototypen før den ferdige produksjonsmodellen ble lansert. Norske tester beskriver god bæring, sportslige egenskaper og komfortabel gange ved marsjfart. Skroget er utviklet for høy fart, men også for en mer stabil og komfortorientert opplevelse enn produsentens mest ekstreme sportsmodeller.

Modellens viktigste styrker er et særpreget design, høy byggekvalitet, romslig cockpit, gode solsengløsninger og sportslige kjøreegenskaper. Norske tester fremhever gjennomførte detaljer og komfortabel kjøring i marsjfart. Kombinasjonen av dieselmotor, overnattingskabin og høy fart gjør modellen interessant for kjøpere som ønsker en eksklusiv daycruiser.

30 SportCruiser prioriterer åpen cockpit og soldekk fremfor stor innvendig bokomfort. Kabinen er kompakt, og en eventuell ekstra midtkabin har begrenset plass. Norske tester beskriver at båten kan kreve tilvenning i høy fart og urolig sjø. Store puteflater og omfattende polstring medfører også vedlikeholdsbehov. Deler til spesialtilpassede installasjoner kan være kostbare.

Den første prototypen fra 2006 ble omfattende omarbeidet før den ferdige modellen ble presentert i 2007. Endringene gjaldt særlig skrog og kjøreegenskaper. De tekniske hoveddataene i produsentbrosjyren gjelder den ferdige modellen. Det er ikke dokumentert en komplett oversikt over senere årsmodellendringer.

Goldfish 30 SportCruiser passer kjøpere som ønsker en eksklusiv og sportslig daycruiser til dagsturer, bading, sosialt opphold og korte overnattingsturer. Modellen er mindre egnet for dem som prioriterer omfattende lugarplass, helårsbruk eller lave vedlikeholdskostnader.

Norske redaksjonelle tester fra 2007 og 2008 fremhever design, håndverk og en behagelig marsjfart rundt 35–40 knop. Enkelte testførere opplevde at båten krevde tilvenning ved høy fart i skrå sjø. Dette er redaksjonelle testinntrykk, ikke en systematisk undersøkelse blant eiere.

Det er ikke dokumentert en gjennomgående modellspesifikk seriefeil på produksjonsutgaven. Ved bruktbåtkjøp bør skrogsteg, akterspeil, motorfester, hekkaggregat, kjølesystem, elektrisk anlegg og drivstoffsystem undersøkes. Kontroller også fukt rundt luker og vinduer, tilstanden på cockpitputer og funksjonen til eventuelle elektriske eller hydrauliske installasjoner. Den tidlige prototypens skrogproblemer skal ikke automatisk overføres til ferdige produksjonsbåter.

Kontroller produksjonsår, skrognummer, motorvariant og dokumentert servicehistorikk. Undersøk Volvo Penta-motor, hekkaggregat, belg, styring og kjølesystem dersom båten har D6-installasjon. Inspiser skrog, akterspeil, cockpitputer, dekksluker og kabin for fukt eller skader. Kontroller også drivstofftank, ferskvannssystem, elektronikk og eventuelle ettermonterte installasjoner. En fagkyndig besiktigelse og prøvekjøring anbefales.

Goldfish 30 SportCruiser og Goldfish 32 SportCruiser er separate modeller med forskjellige skrog og tekniske spesifikasjoner. Produsentbrosjyren oppgir 30 SportCruiser med 9,90 meter lengde, 2,85 meter bredde, tosteppet V-skrog og 425 liters drivstofftank. 32 SportCruiser har 9,85 meter lengde, 2,70 meter bredde, klassisk 24 graders V-skrog og 675 liters drivstofftank. Det er ikke dokumentert en entydig direkte forgjenger- eller etterfølgerrelasjon.