Goldfish 29 RIB Tender

Goldfish 29 RIB Tender er en åpen, sportslig RIB utviklet av norske Goldfish Boat AS og designet av Pål Sollie. Modellen ble bygget med vekt på høy fart, sjøegenskaper og lav vekt. En produsentbrosjyre for senere utførelser oppgir 9,10 meter lengde, 2,73 meter bredde med oppblåste pongtonger og kapasitet til ni personer. Den er først og fremst en rask dagstur- og transportbåt.

Goldfish oppgir at 29 RIB Tender ble lansert i 2005, fikk en oppdatering i 2007 og ble omarbeidet til MKII i 2010. Produsenten oppgir totalt 151 individuelt spesifiserte båter bygget i denne modellfamilien. Modellen fikk internasjonal oppmerksomhet gjennom konkurransekjøring og bruk som yacht-tender. Et eksemplar har tjenestegjort som tender på Kongeskipet Norge, og Goldfish leverte også båter til norsk politi. Modellen vant Motor Boat of the Year 2011 i kategorien Performance and Superboats.

Planløsningen er åpen med sentral førerkonsoll, sportslige sitteplasser og oppblåsbare pongtonger langs sidene. Innredningen er prioritert for sikker og effektiv transport fremfor overnatting. Båten har ingen dokumentert ordinær lugar med faste køyeplasser. Goldfish bygget mange individuelt tilpassede eksemplarer, slik at sitteoppsett og dekksutforming kan variere.

Goldfish 29 RIB Tender ble levert med innenbordsmotor og hekkaggregat. Motoralternativene omfattet både diesel og bensin, blant annet Yanmar 300–380 hk og kraftigere bensininstallasjoner. Produsentens senere brosjyre oppgir et toppfartsområde på 54–80 knop, avhengig av motorisering og oppsett. En norsk omtale fra 2010 oppgir dieselmotorer med omtrent 54–61 knop og bensinmotorer med omtrent 65–80 knop. Dette er historiske opplysninger, ikke garantert ytelse for alle båter.

Førerplassen er sportslig utformet med konsoll, vindskjerm og seter som gir støtte under aktiv kjøring. Enkelte båter har støtdempende jockeyseter, hydraulisk racingstyring og spesialtilpasset instrumentering. En norsk annonse for en MKII fra 2011 beskriver utvendig fullhydraulisk IMCO-racingstyring. Slike løsninger må vurderes individuelt og er ikke nødvendigvis standard på alle eksemplarer.

29 RIB Tender har et dypt V-skrog med steg for å redusere vannmotstand ved høy fart. Eldre produsentbrosjyre beskriver et tosteppet skrog i glassfibersandwich med Hypalon-pongtonger, mens en senere brosjyre beskriver tre steg. Dette viser at skrogutformingen har endret seg gjennom modellhistorikken. Enkelte båter ble levert med fullkarbonkonstruksjon. Skrog og pongtonger må derfor vurderes ut fra produksjonsår og individuell spesifikasjon.

Viktige styrker er svært sportslige kjøreegenskaper, høy fart, effektivt steppet skrog og solid konstruksjon. Norske bruktbåtomtaler fremhever god finish og presise kjøreegenskaper. Modellens dokumenterte bruk hos profesjonelle aktører og som yacht-tender understreker dens spesialiserte transportegenskaper.

29 RIB Tender er en spesialisert høyytelsesbåt uten ordinær overnattingskomfort. Den åpne planløsningen gir begrenset værbeskyttelse, og høye hastigheter krever erfaring. Innenbordsmotor med hekkaggregat, avansert styring og spesialutstyr kan gjøre vedlikehold kostbart. Tilgangen på enkelte eldre eller spesialtilpassede komponenter bør undersøkes.

Modellen ble introdusert i 2005, oppdatert i 2007 og vesentlig omarbeidet som MKII i 2010. En norsk omtale av 2010-modellen beskriver et skrog som var cirka 20 cm lengre enn forgjengeren og hadde over én meter lengre effektiv kjøreflate. Sammenligning av eldre og nyere produsentbrosjyrer viser også forskjeller i oppgitt lengde, tankkapasitet og antall skrogsteg. Eldre brosjyre oppgir 8,90 meter lengde, 320 liter drivstoff og to steg, mens senere dokumentasjon oppgir 9,10 meter, 440 liter og tre steg. Kjøpere bør derfor ikke bruke én spesifikasjon ukritisk for alle årganger.

Goldfish 29 RIB Tender passer for erfarne båtførere som ønsker en rask og eksklusiv RIB til dagsturer, transport og aktiv kjøring. Den kan også egne seg som tender til større fartøy. Den er mindre aktuell for familier som prioriterer lugar, omfattende værbeskyttelse og lave driftskostnader.

Det er ikke dokumentert en gjennomgående modellspesifikk seriefeil i de undersøkte kildene. Ved bruktbåtkjøp bør man kontrollere Hypalon-pongtonger, ventiler, limfuger og innfestinger, samt skrogsteg og eventuelle reparasjoner. Undersøk hekkaggregat, belg, styring, motorfester og elektriske installasjoner. På båter med racingstyring eller spesialmotorisering bør komponentenes tilstand og servicehistorikk vurderes av fagperson. Dette er kontrollpunkter, ikke dokumenterte feil ved alle eksemplarer.

Fastslå først om båten er en tidlig utgave, 2007-oppdatering eller MKII fra 2010. Kontroller skrognummer, dokumentert motorinstallasjon og faktisk tankkapasitet. Be om servicehistorikk for motor, hekkaggregat og hydraulisk styring. Undersøk pongtonger, skrog, akterspeil og eventuelle reparasjoner. På eldre dieselinstallasjoner bør tilgjengeligheten av deler og kompetent verksted vurderes. En grundig prøvekjøring og fagkyndig besiktigelse anbefales.

Goldfish 29 RIB Tender er en historisk forgjenger i modellfamilien som senere omfattet 29 Sport og 30 Sport. Goldfish beskriver 29 RIB Tender som utgangspunktet for videreutviklingen av den nyere RIB-serien. Modellene skal registreres separat, ettersom skrog, innredning og tekniske spesifikasjoner ble endret.