Fairline Squadron 58 – eldre generasjon

Den eldre Fairline Squadron 58 er en flybridgecruiser fra begynnelsen av 2000-tallet. Modellen kombinerer tre ordinære gjestelugarer med seks faste køyeplasser, en stor salong, nedsenket bysse og en romslig flybridge. En alternativ fjerde lugar og separat mannskapsinnredning kan gi flere køyeplasser. Den eldre modellen skal ikke forveksles med den nyere Squadron 58, som har andre mål, tekniske spesifikasjoner og innredningsløsninger.

Squadron 58 ble presentert rundt 2000–2001, og dokumenterte eksemplarer finnes fra 2001 til 2008. Enkelte modelloversikter angir 2002 som startår. I denne oppføringen brukes 2001–2008 som dokumentert periode for den eldre generasjonen. Modellen har skrogdesign fra Bernard Olesinski og tradisjonell akseldrift.

Hoveddekket har aktercockpit, salong på et lavere nivå og en opphøyd del med innvendig styreposisjon og spiseplass. Bysse ligger nedsenket og adskilt fra salongens hovednivå. Under dekk finnes tre ordinære gjestelugarer. En alternativ fjerde lugar kunne innredes midtskips med adkomst fra salongen. Separat mannskapsinnredning ligger akter. Flybridge har adkomst både fra salongen og aktercockpiten.

Den samtidige modellomtalen dokumenterer motoralternativer fra Volvo Penta, Caterpillar og MAN med akseldrift. Volvo-alternativene omfatter D12 på 615, 675 og 700 hk per motor. Caterpillar-alternativene omfatter 3196 på 660 hk og 3406E på 800 hk, mens MAN-alternativet er oppgitt til 800 hk per motor. Senere eksemplarer er også dokumentert med Volvo Penta D12 på 715 hk. Opprinnelige ytelsesestimater varierer fra omtrent 28 til over 33 knop etter motorisering. Dette er estimater og ikke garanterte hastigheter.

Aktercockpiten har forbindelse til salongen, badeplattformen og flybridge. Flybridgen har tre førerseter, solplass foran styreposisjonen og flere sittegrupper. Dokumenterte eksemplarer har blant annet teakdekket cockpit, hydraulisk landgang, badeplattform med dusj og elektrisk ankervinsj. Utstyr og utførelse varierer mellom båtene.

Standardoppsettet har tre gjestelugarer med seks faste køyeplasser. En samtidig omtale beskriver eierlugar og to gjestelugarer, hvorav én med dobbeltseng og én med separate køyer. En alternativ fjerde lugar kunne innredes midtskips. Separat mannskapsinnredning akter kan gi ytterligere køyeplasser. Kildene oppgir samlet kapasitet fra seks til ti personer avhengig av utførelse. Hovedfeltet registrerer de seks ordinære gjestekøyene.

Byssen ligger nedsenket i tilknytning til salongen. Dokumenterte eksemplarer har kokeplass, stekeovn, kjøleskap, vask og oppbevaring. Vaskemaskin, tørketrommel, ekstra fryser og annet kjøkkenutstyr forekommer i ulike utførelser. Utstyrsnivået må kontrolleres for den konkrete båten.

Squadron 58 har et planende glassfiberskrog med moderat til dyp V-form og akseldrift. Hovedmålene i den samtidige spesifikasjonen er 17,92 meter totallengde, 4,85 meter bredde og omtrent 1,30 meter dypgang. Senere tester oppgir også 1,39 meter dypgang. Opprinnelig oppgitt tørrvekt er omtrent 22 353 kg, mens senere megleroppføringer viser høyere deplasement. Hovedfeltet for vekt er derfor ikke fylt ut.

Tre ordinære gjestelugarer gir seks faste køyeplasser, mens alternative lugaroppsett gir fleksibilitet. Flybridgen har tre førerseter, store sittegrupper og solplass. Adkomst til flybridge både innenfra og fra aktercockpiten er praktisk ved skiftende vær. Separat teknisk rom gir plass til tekniske installasjoner og oppbevaring. Båten har også en stor salong med egen spiseplass.

Den nedsenkede byssen er adskilt fra salongens hovednivå. Båtens størrelse og høyde stiller krav til båtplass, opplag og manøvrering. Doble store dieselmotorer og omfattende tekniske installasjoner innebærer betydelig vedlikeholdsbehov. Lugar- og mannskapsinnredningen varierer, slik at oppgitt antall soveplasser må kontrolleres på det aktuelle eksemplaret.

Den eldre Squadron 58 er aktuell for kjøpere som ønsker en større flybridgecruiser til lengre turer med familie og gjester. Tre ordinære gjestelugarer gir seks faste køyeplasser, mens alternative lugaroppsett og mannskapsinnredning kan gi ekstra kapasitet. Den store flybridgen og de to adkomstveiene gir fleksible uteområder. Båten krever båtplass og vedlikeholdsbudsjett tilpasset en motorbåt på omtrent 18 meter.

Dokumenterte eksemplarer fra 2001, 2006 og 2008 viser variasjon i motorisering, lugaroppsett og utstyr. En samtidig test av et eksemplar med Volvo Penta D12 på 715 hk oppgir 22 353 kg tørrvekt og 2 727 liter drivstoff. Senere salgsoppføringer kan oppgi høyere deplasement. Det er ikke grunnlag for å bruke ett felles drivstofforbruk eller én garantert toppfart for alle eksemplarer.

Det er ikke dokumentert én gjennomgående modellspesifikk feil som gjelder alle eldre Squadron 58. Ved kjøp bør motorer, kjølesystemer, eksosanlegg, gir, akslinger, pakkbokser, propeller og ror undersøkes. Kontroller også skroggjennomføringer, fukt rundt vinduer og dekksbeslag, generator, elektriske installasjoner, flybridgetrapp og eventuell hydraulisk landgang. Dette er kontrollpunkter og ikke påstander om feil på alle eksemplarer.

Bekreft skrognummer, byggeår, motorbetegnelser, motortimer og servicehistorikk. Undersøk begge motorer og akselanlegg, og gjennomfør prøvekjøring med kontroll av temperatur, turtall, vibrasjoner og styring. Test begge styreposisjoner, generator, thrustere, landstrøm, varme, klimaanlegg og øvrig montert utstyr. Kontroller skrog og gjennomføringer, samt tilstanden i teknisk rom og mannskapsinnredning. Bekreft faktisk tankkapasitet, vekt og lugaroppsett for den konkrete båten.

Den eldre Squadron 58 tilhører Fairlines Squadron-serie fra begynnelsen av 2000-tallet og er et større alternativ til Squadron 55. Den nyere Squadron 58 har andre mål, tankkapasiteter, motoralternativer og innredningsløsninger og registreres separat.