Fairline Phantom 42

Fairline Phantom 42 er en flybridgecruiser med innvendig styreposisjon og en ekstra styreposisjon på flybridge. Båten har to separate lugarer, fire faste køyeplasser, to toalettrom med dusj, salong og bysse. Salongens sittegruppe kan gjøres om til ekstra soveplass på dokumenterte eksemplarer. Doble dieselmotorer med akseldrift gir en tradisjonell drivlinje. Modellen er dokumentert i det norske bruktmarkedet.

Phantom 42 er dokumentert med byggeår 1993 og 1997. Første dokumenterte byggeår er derfor satt til 1993. Endelig produksjonsslutt er ikke tilstrekkelig verifisert og står åpen. Skroget er kreditert Bernard Olesinski. Phantom 42 skal behandles separat fra Phantom 40 og den senere Phantom 43.

Hoveddekket har aktercockpit, salong med sittegruppe og innvendig styreposisjon. Skyvedør gir direkte forbindelse mellom salong og cockpit. Flybridge har egen styreposisjon og sitteplasser. Under dekk ligger en forlugar med dobbeltseng og en gjestelugar med to separate køyer. Begge lugarene har eget toalettrom med dusj. Salongens sittegruppe kan gi to ekstra soveplasser.

Modellen har to innenbords dieselmotorer med akseldrift. Et norsk 1993-eksemplar er utstyrt med 2 x Volvo Penta TAMD62 på 340 hk. Et dokumentert 1997-eksemplar har 2 x Volvo Penta TAMD63P på 370 hk. Megleroppføringen for 1997-båten angir 28 knops toppfart, mens den norske annonsen oppgir 22 knop for 1993-båten. Dette er opplysninger om konkrete eksemplarer, ikke garanterte modellverdier.

Aktercockpiten har forbindelse til salongen gjennom skyvedør og adkomst til badeplattformen. Et dokumentert 1997-eksemplar har teak i cockpit, akterdør, badestige og dekksdusj. Flybridge har egen styreposisjon og sitteplasser. Kalesjer, puter og øvrig dekksutstyr varierer mellom båtene.

Forlugaren har dobbeltseng, garderobe og eget toalettrom med dusj. Gjestelugaren har to separate køyer og eget toalettrom med dusj. Dette gir fire faste køyeplasser. Et dokumentert 1997-eksemplar er annonsert med seks totale soveplasser fordi salongens sittegruppe kan gjøres om til seng. Innredningen på dette eksemplaret har lyst kirsebærtre.

Byssen ligger i tilknytning til salongen og har kokeplass, vask, kjøleskap og oppbevaring. Et dokumentert 1997-eksemplar har keramisk kokeplate med to soner, mikrobølgeovn med grill, kjøleskap med frysedel og varmtvann fra landstrøm eller motor. Et norsk 1993-eksemplar har andre kjøkkeninstallasjoner. Utstyr må derfor bekreftes individuelt.

Phantom 42 har et planende glassfiberskrog tegnet av Bernard Olesinski. Et dokumentert 1997-eksemplar har totallengde 13,08 meter, bredde 4,01 meter, dypgang 1,20 meter og høyde over vannlinjen 4,52 meter. Deplasement er oppgitt til 10,5 tonn for dette eksemplaret. Et norsk 1993-eksemplar har andre oppgitte mål og vekt. Hovedfeltet for vekt er derfor ikke fylt ut med én generell modellverdi.

To styreposisjoner gjør det mulig å føre båten både innenfra og fra flybridge. To separate lugarer med hvert sitt toalettrom gir en praktisk løsning for familie og gjester. Salongen gir beskyttet oppholdsplass ved dårlig vær, mens cockpit og flybridge gir flere uteområder. Akseldriften er et teknisk skille fra cruisere med hekkaggregater.

Modellen har fire faste køyeplasser, og overnatting for seks forutsetter oppredning i salongen. Flybridge gir større høyde over vannlinjen og krever oppmerksomhet ved broer og opplag. To dieselmotorer, to akselanlegg og omfattende tekniske installasjoner medfører vedlikeholdsbehov. Båtens bredde på omtrent fire meter stiller krav til båtplass.

Phantom 42 er aktuell for kjøpere som ønsker en større flybridgecruiser til dagsturer og lengre ferieturer. To separate lugarer og to toalettrom gir overnatting for fire personer uten å bygge om salongen. Båten krever båtplass og vedlikeholdsbudsjett tilpasset en motorbåt på omtrent 13 meter med doble dieselmotorer og akseldrift.

Dokumenterte bruktbåter viser variasjon i motorisering, tankkapasitet og utstyr. Den norske 1993-båten har Volvo Penta TAMD62, mens et 1997-eksemplar har TAMD63P. Begge har akseldrift. Kildene gir ikke tilstrekkelig grunnlag for å oppgi ett representativt drivstofforbruk eller én toppfart som gjelder alle Phantom 42.

Det er ikke dokumentert én gjennomgående modellspesifikk feil som gjelder alle Phantom 42. Ved kjøp bør begge motorer, kjølesystemer, eksosanlegg, akslinger, pakkbokser, propeller og ror undersøkes. Kontroller også fukt rundt vinduer og dekksbeslag, elektriske installasjoner, gjennomføringer, flybridgeutstyr og eventuell generator. Dette er relevante kontrollpunkter for eldre motorbåter, ikke påstander om at alle eksemplarer har feil.

Bekreft byggeår, skrognummer, motorbetegnelse og servicehistorikk. Kontroller begge motorer og akselanlegg, og gjennomfør prøvekjøring med kontroll av temperatur, turtall, vibrasjoner og styring. Test begge styreposisjoner, baugpropell dersom montert, ankervinsj, generator, landstrøm, varme og navigasjonselektronikk. Undersøk skrog, gjennomføringer, vinduer og dekksbeslag for fukt. Kontroller faktisk tankkapasitet, vekt og høyde for den konkrete båten.

Phantom 42 tilhører Fairlines flybridgefamilie fra 1990-tallet. Phantom 40 og Phantom 43 er separate modeller. Produksjonsår, mål, motoralternativer og tankkapasiteter skal ikke overføres mellom modellene uten egen dokumentasjon.