Bella 7000 Sunmar

Bella 7000 Sunmar er en finsk kabin- og fiskebåt med et tydelig bruksorientert konsept. Båten har en kompakt, lukket styrehytte langt fremme, et stort arbeidsdekk akter og innenbords dieselmotor med strak aksling. Lengden er 6,70 meter og bredden 2,54 meter. Skroget er halvplanende og har kjøl, noe som skiller modellen fra mange moderne planende fritidsbåter. Bella 7000 Sunmar er særlig aktuell for fiske, transport til hytte, frakt av utstyr og bruk gjennom en stor del av båtsesongen. Samtidig finnes to køyeplasser, pantry og toalett, slik at båten også kan brukes til enkle overnattingsturer. Den store dekksplassen er modellens viktigste fortrinn.

Bella 7000 Sunmar ble produsert av finske Bella-Veneet Oy. Modellen er dokumentert som en 1998-modell gjennom en norsk eierberetning og finnes i produsentrelatert eksportmateriale fra 2002. En norsk båttest publisert i september 2008 beskriver hvordan Bella relanserte Sunmar etter en periode med begrenset produksjonskapasitet. Den relanserte modellen fikk hvitt skrog og overbygg med svart dekorstripe, mens eldre utgaver hadde en karakteristisk rød stripe. Innredningen i styrehuset ble også oppdatert. Modellen er videre dokumentert i Bellas 2010- og 2013-kataloger. Det er ikke funnet en tilstrekkelig pålitelig kilde som fastslår nøyaktig første og siste produksjonsår. Det er derfor viktig å kontrollere hvilken generasjon og hvilket utstyrsnivå en brukt båt tilhører.

Planløsningen er bygget rundt et kompakt styrehus i fremre del av båten og et stort, åpent akterdekk. Førerplassen er plassert langt fremme, med passasjerplass på babord side. Forut i styrehuset finnes en liten sittegruppe som kan bygges om til to køyeplasser. Motoren ligger under akterdekket og stjeler dermed ikke plass i form av en stor, synlig motorkasse. Akterdekket har luker til oppbevaringsrom og kan utstyres med sittekasser langs sidene. En norsk test fra 2008 beskriver dette som et av båtens største fortrinn. Planløsningen er spesielt nyttig for garnfiske, stangfiske, frakt av kasser og annet praktisk arbeid. Det er mindre plass til en tradisjonell innendørs salong enn i en vanlig familieturbåt.

Den finske eksportkatalogen fra 2002 oppgir et motorområde på 74–103 kW, tilsvarende omtrent 100–140 hk. Norske modellregistre oppgir samme omtrentlige effektområde. Bella 7000 Sunmar ble blant annet levert med Yanmar-dieselmotorer og Volvo Penta D3. Den norske testen fra 2008 ble gjennomført med Yanmar 4JH3-DTE på oppgitt 125 hk og målte 20,8 knop. Testerne opplevde rask akselerasjon, men også sideveis ustabilitet over omtrent 16–17 knop. De vurderte 80–90 hk som en mulig mer balansert motorisering for båttypen, selv om dette ligger under motorområdet oppgitt i eksportkatalogen. En norsk eier av en 1998-modell med Yanmar på 96 hk rapporterte rundt 20 knop alene, men betydelig lavere fart med flere personer og last. Dette er en individuell erfaring, ikke en standardisert måling. Båten har akseldrift, og enkelte eksemplarer har sluregir for presis manøvrering ved lav fart.

Bella 7000 Sunmar har et stort, selvlensende akterdekk med relativt flat arbeidsflate. Motoren er plassert under dørken, og oppbevaringsrom finnes under lukene. Den norske testen fra 2008 dokumenterer store sitte- og oppbevaringskasser langs sidene, badeplattform og redningsleider akter. Testerne mente at sittekassene med fordel kunne vært enklere å fjerne dersom man ønsket et helt åpent arbeidsdekk. En utvendig styreposisjon med egen betjening av sluregiret var montert på testbåten. Dette gjør det mulig å styre under eksempelvis dorging eller arbeid på akterdekket. Eldre produsentmateriale beskriver plass til utvendig styreposisjon, noe som viser at løsningen ikke nødvendigvis var montert på alle eksemplarer. Kontroller dekksdrenering, luker, hengsler og eventuell utvendig styring på den konkrete båten.

Styrehuset gir beskyttelse mot vind, nedbør og sjøsprøyt. Føreren sitter langt fremme med utsikt gjennom tre frontvinduer. På den relanserte modellen som ble testet i 2008, hadde alle tre vinduene vindusviskere. Over førerplassen var det en stor hengslet takluke. Passasjerplassen var enklere utformet enn førersetet. Forut finnes en liten sittegruppe som kan omgjøres til en dobbeltkøye ved hjelp av en mellompute. Køyene strekker seg delvis inn under fører- og passasjerplassen. Løsningen gir mulighet for enkel overnatting for to, men styrehuset er kompakt og har begrenset bevegelsesplass. I større bølger kan plasseringen av førerplassen langt fremme gi merkbare bevegelser.

Bella 7000 Sunmar kunne leveres med enkle fasiliteter for matlaging og overnatting. I den norske testen fra 2008 var det et kompakt pantry med vask og kokeapparat som ble tilgjengelig når førerstolen ble vippet fremover. Kokeapparatet var fra Wallas og kunne også brukes til oppvarming av styrehuset. Under passasjersetet var det montert et marinetoalett. Den finske eksportkatalogen fra 2002 beskriver plass til pantry og kjemisk toalett, mens senere svenske modellopplysninger omtaler komfyr, vannsystem og toalett som utstyr. Dette viser at innredning og toalettløsning kan variere mellom årsmodeller og eksemplarer. Ved kjøp må man kontrollere hva som faktisk er montert, og undersøke tilstanden på kokeapparat, varmefunksjon, vannsystem, toalett og eventuelle avløpsinstallasjoner.

Bella 7000 Sunmar har et halvplanende glassfiberskrog med kjøl og rett akterspeil. Utvendig har skroget dekorative linjer som etterligner klinkbygde bordganger, mens forskipet minner om en tradisjonell snekke. Den finske eksportkatalogen fra 2002 oppgir lengde 6,70 meter, bredde 2,54 meter og dypgående 0,60 meter. Norske modellregistre for senere årsmodeller oppgir 0,75 meter. Forskjellen er ikke sikkert forklart, og dypgående må derfor kontrolleres på den konkrete båten. En norsk test fra 2008 beskriver båten som lett å manøvrere i havn og stillegående ved lav dorgefart. Testen ble imidlertid gjennomført på en finsk innsjø med flatt vann. Den gir derfor ikke grunnlag for å konkludere om komfort i grov norsk kystsjø.

Det store, selvlensende akterdekket er modellens tydeligste styrke. Det gir god plass til fiske, frakt og praktisk arbeid. Den lukkede styrehytta gjør båten anvendelig i kjølig og skiftende vær. Innenbords dieselmotor og strak aksling er en velkjent drivlinjeløsning, og sluregir på enkelte eksemplarer er nyttig ved dorging. Båten har også enkel overnattingsmulighet for to, pantry og toalett. I den norske testen fra 2008 ble lavt støynivå ved dorgefart og gode manøvreringsegenskaper i havn fremhevet. En eier på Båtforumet beskrev båten som trygg og forutsigbar og trakk frem det flate akterdekket. Bella 7000 Sunmar passer derfor godt for kjøpere som prioriterer nytteverdi og praktiske løsninger fremfor høy fart.

Den mest alvorlige dokumenterte begrensningen er båtens oppførsel ved høy fart. Under en norsk test i 2008 opplevde testerne at skroget ble sideveis ustabilt over omtrent 16–17 knop. Båten la seg over mot en side og krevde aktiv bruk av trimflaps for å holdes balansert. Testerne anbefalte i praksis en lavere marsjfart på rundt 12–14 knop. En tidligere eier på Båtforumet rapporterte også at båten kunne slå hardt i motsjø og tape fart når bølgene økte. En annen eier fremhevet gode sjøegenskaper, men påpekte at båten var følsom for tung last langt fremme. Dette er individuelle erfaringer som må vurderes sammen med den publiserte testen. Styrehuset er dessuten kompakt, og førerplassen langt fremme kan gi kraftige bevegelser i bølger. Modellen er derfor ikke et opplagt valg for dem som ønsker høy marsjfart i krapp sjø.

Bella 7000 Sunmar er dokumentert som 1998-modell, i en original finsk eksportkatalog fra 2002, i en norsk test fra 2008 og i produsentkataloger fra 2010 og 2013. Modellen ble relansert i 2008 med endret fargeskjema og oppdatert innredning. Den finske eksportkatalogen fra 2002 oppgir dypgående 0,60 meter, vekt 1645 kg og drivstofftank 195 liter. Et norsk modellregister for 2010 oppgir dypgående 0,75 meter og vekt omtrent 1700 kg. Den norske testen fra 2008 oppgir 2100 kg med motor. Dette er ikke nødvendigvis motstridende vekter, ettersom motor og utstyr påvirker totalvekten, men kildene bruker ikke alltid samme definisjon. Eksakt produksjonsstart og produksjonsslutt er ikke bekreftet. Det er heller ikke dokumentert om avviket i dypgående skyldes en teknisk endring eller ulike målemetoder.

Bella 7000 Sunmar passer for hytteeiere, fritidsfiskere og andre som ønsker en praktisk dieselbåt med stor dekksplass og lukket styrehus. Modellen er aktuell til garnfiske, dorging, transport av utstyr og turer gjennom en stor del av sesongen. To køyeplasser gjør korte overnattinger mulig, men den kompakte innredningen gir ikke samme komfort som en større familieturbåt. Båten passer særlig for dem som trives med moderat marsjfart og verdsetter arbeidsdekk, dieselmotor og akseldrift. Den passer mindre godt for kjøpere som ønsker høy fart i grov sjø, stor innvendig salong eller omfattende feriekomfort. Prøvekjøring under representative forhold er spesielt viktig for denne modellen.

I en diskusjon på Båtforumet fra 2007 beskrev en eier sin Bella 7000 Sunmar fra 1998 med Yanmar på 96 hk. Han oppga en toppfart rundt 20 knop alene, men fortalte at farten kunne falle til 12–13 knop med tre personer og last. Han mente båten var følsom for vekt langt fremme, men beskrev den samtidig som trygg, forutsigbar og praktisk med et stort, flatt akterdekk. Han oppga også at to personer kunne overnatte om bord på kortere turer. En annen tidligere eier, som hadde hatt en 1998-modell i omtrent tre år, var mer kritisk til komforten i motsjø. Vedkommende opplevde mye sjøslag og betydelig fartstap i bølger, men mente båten fungerte godt ved roligere kjøring. Disse erfaringene illustrerer hvordan last, fart og sjøforhold kan påvirke opplevelsen av modellen. De er ikke representative undersøkelser og dokumenterer ikke feil ved alle eksemplarer.

Bella 7000 Sunmar har en dokumentert tendens til sideveis ustabilitet ved høy fart på testbåten fra 2008. Dette er et viktig kontrollpunkt under prøvekjøring. Undersøk at trimflaps fungerer korrekt, og kontroller hvilken vei båten reagerer på betjeningen. Testen beskrev en bryterlogikk som var motsatt av det testerne forventet. Undersøk også styring, ror, aksling, propell, akseltetning og motorfundament. På eldre dieselbåter er tilstanden på kjølesystem, eksosbend, varmeveksler, drivstoffslanger og elektriske installasjoner viktig. Kontroller dekksluker, drenering og eventuelle lekkasjer til rom under akterdekket. Sjekk også vinduer, takluke, vindusviskere, varmeapparat, pantry og toalett. Det er ikke funnet tilstrekkelig dokumentasjon på en bestemt, gjennomgående konstruksjonsfeil utover de dokumenterte kjøreegenskapene.

Begynn med å identifisere produksjonsår, skrognummer, motorvariant og drivlinje. Be om dokumentasjon på motorservice, inkludert kjølesystem, impeller, eksosbend, varmeveksler, drivstoffsystem og eventuelt register- eller ventilvedlikehold i henhold til motorprodusentens intervaller. Kontroller motorfundament, aksling, propell, ror, lager og akseltetning for slitasje og lekkasjer. Undersøk skrogbunn, kjøl og akterspeil for tidligere skader. Test alle lensepumper, dekksdrenering, luker og gjennomføringer. Kontroller vinduer, takluke, vindusviskere og elektriske installasjoner i styrehuset. Hvis båten har Wallas-apparat, toalett eller vannsystem, bør disse testes separat. Ved prøvekjøring må båten undersøkes med normal last, og man bør være spesielt oppmerksom på sideveis stabilitet når farten økes. Test trimflapsene forsiktig og kontroller at styringen reagerer forutsigbart. Vurder også støy, vibrasjoner og komfort i de sjøforholdene båten faktisk skal brukes i. Samlet teknisk tilstand er viktigere enn et lavt oppgitt timetall alene.

Bella 7000 Sunmar har en annen konstruksjon og et annet bruksområde enn de fleste åpne Bella-modellene. Den store arbeidsflaten akter og den lukkede styrehytta gjør den mer orientert mot fiske og transport. Bella 620 C er et mindre kabinbåtalternativ, mens Bella 620 HT har en mer fritidsorientert planløsning med sittegrupper og utenbordsmotor. Bella 640 DC prioriterer sosial cockpit og overnatting på en annen måte. Bella 7000 Sunmar må heller ikke forveksles med Bella 7000 uten Sunmar-navnet, som er oppført som en separat modell i enkelte nordiske modellregistre. Ved sammenligning bør man vurdere dekksplass, værbeskyttelse, drivlinje, marsjfart og vedlikeholdsbehov.