Yanmar Marine

Yanmar ble etablert av Magokichi Yamaoka i Osaka i Japan i 1912. Selskapet startet med utvikling og produksjon av motorer og introduserte i 1933 en liten kommersielt anvendelig dieselmotor, HB-modellen. Yanmar utviklet deretter dieselmotorer for landbruk, industri og maritime formål. I 1947 introduserte selskapet en egen marin dieselmotor for fiskebåter. Erfaringen fra kompakte dieselmotorer dannet grunnlaget for en bredere satsing på innenbordsmotorer til både yrkesfartøy og fritidsbåter.

Gjennom etterkrigstiden utviklet Yanmar en rekke små og mellomstore marinedieseler. Særlig motorer for seilbåter og mindre motorbåter fikk stor utbredelse internasjonalt. Eldre serier som YSE, YSB, GM og JH finnes fortsatt i mange norske fritidsbåter. Senere ble sortimentet utvidet med kraftigere motorer til planende motorbåter, blant annet LY- og LV-familiene. Yanmar har også videreutviklet common rail-teknologi for marine dieselmotorer. Merket har en etablert posisjon i Norden, både som originalmontert motor hos båtprodusenter og som alternativ ved motorbytte i eldre båter.

Yanmars marine motorprogram er basert på dieselteknologi, men omfatter svært forskjellige konstruksjoner. Mindre eldre motorer har ofte mekanisk drivstoffinnsprøytning, relativt enkel elektronikk og tradisjonell oppbygning. Nyere JH-, LV-, LY- og LF-modeller benytter elektronisk common rail-innsprøytning, turbolading og mer omfattende motorstyring. Valg av motorplattform er knyttet til bruksområdet. Seilbåtmotorer og motorer til deplasementsbåter prioriterer egenskaper ved lav og moderat belastning, mens motorer til planende båter er konstruert for høyere effektuttak.

Driftsøkonomien påvirkes av motorens belastningsprofil, turtall, skrog og propell. Diesel har høy energitetthet, men vedlikehold av drivstoffsystem, sjøvannskjøling og eksossystem er viktig. Mange Yanmar-motorer har lukket ferskvannskrets med varmeveksler og separat sjøvannspumpe. Servicepunktene omfatter motorolje, filtre, impeller, kjølevæske, reimer og kontroll av eksosbend. På eldre motorer er korrosjon i eksossystemet og mangelfull kjøling relevante kontrollpunkter. I Norden finnes det et etablert nettverk av Yanmar-forhandlere og verksteder, men tilgangen på reservedeler varierer mellom motorfamilier og alder. Ved motorbytte må også motorfundamenter, gir, akselkobling, eksosdiameter og kjølesystem vurderes.

Yanmar benytter ulike innsprøytningssystemer avhengig av motorfamilie og generasjon. Eldre GM-, YM- og JH-varianter har i stor grad mekanisk innsprøytning, mens nyere JH-CR, 4LV, 8LV, 6LY-CR, 6LF og 6LT benytter elektronisk common rail. Common rail-systemet bygger opp drivstofftrykk i en felles trykkfordeler og regulerer innsprøytningstidspunkt og drivstoffmengde elektronisk. Dette gir større kontroll over forbrenningen, men stiller samtidig høyere krav til drivstoffkvalitet, filtrering og korrekt diagnostikk.

Yanmar leverer også integrerte fremdriftskomponenter. SD-serien omfatter seildrev som overfører kraften fra en innenbordsmotor til en undervannspropell gjennom en vertikal drivlinje. KM- og andre marine girkasser brukes i tradisjonelle akselinstallasjoner. Yanmar har dessuten utviklet elektroniske kontrollsystemer, blant annet VC20, for kompatible motorer og installasjoner. På større motorer benyttes turboladere, ladeluftkjølere og elektronisk motorovervåking. Flere nyere motorfamilier er godkjent for bruk med bestemte typer HVO-drivstoff etter produsentens spesifikasjoner. Dette må kontrolleres for den aktuelle motoren, ettersom eldre dieselmotorer ikke automatisk har samme drivstoffgodkjenning.

Yanmars marine dieselprogram omfatter både eldre mekaniske motorer og nyere common rail-generasjoner. Motorseriene er tilpasset forskjellige båttyper og effektbehov.

• GM-serien – eldre små innenbords dieselmotorer, blant annet 1GM, 2GM og 3GM. Vanlige i eldre seilbåter og mindre motorbåter.
• YM-serien – kompakte dieselmotorer, blant annet 2YM15, 3YM20 og 3YM30AE, brukt særlig i seilbåter og mindre deplasementsbåter.
• JH-serien – dieselmotorer for seilbåter og mindre motorbåter. Omfatter både eldre mekaniske modeller og nyere JH-CR-varianter med common rail, omtrent 40–110 hk.
• 4LV-serien – firesylindrede common rail-dieselmotorer på omtrent 150–250 hk, utviklet for motorbåter med behov for kompakt installasjon og høyere effekt.
• 8LV-serien – V8-dieselmotorer på omtrent 320–370 hk, blant annet for planende motorbåter og større fritidsbåter.
• 6LY-serien – sekssylindrede dieselmotorer med flere historiske generasjoner. Nyere 6LY-CR-modeller ligger omtrent i området 400–440 hk.
• 6LF-serien – sekssylindrede common rail-dieselmotorer på omtrent 485–550 hk for større motorbåter.
• 6LT-serien – sekssylindrede common rail-motorer på omtrent 500–640 hk, utviklet for større fritidsbåter og andre marine installasjoner.
• Eldre YSE-, YSB- og YSM-serier – små eldre dieselmotorer som fortsatt forekommer i klassiske seilbåter og motorbåter.
• SD-seildrev – tilhørende fremdriftsenheter for utvalgte Yanmar-motorer. Disse er ikke egne motorer, men inngår i produsentens samlede drivlinjeprogram.