MerCruiser

MerCruiser ble introdusert av Mercury Marine i 1961 som en produktlinje for innenbordsmotorer kombinert med hekkaggregat. Denne fremdriftsløsningen, ofte kalt innenbords/utenbords eller sterndrive, plasserer motoren inne i båten og overfører kraften gjennom akterspeilet til et drevbart aggregat med propell. Konstruksjonen gir mulighet for styring og trim gjennom drevet, samtidig som motoren er plassert innenbords. MerCruiser fikk stor utbredelse i amerikanske sportsbåter og ble etter hvert også vanlig hos europeiske båtprodusenter.

Gjennom flere tiår benyttet MerCruiser mariniserte bensinmotorer med fire, seks eller åtte sylindre, inkludert motorblokker med opprinnelse i bilindustrien. Historiske modeller omfatter blant annet 3.0L, 4.3L V6, 5.0L V8, 5.7L V8 og større V8-motorer. Over tid ble forgassere i stor grad erstattet av elektronisk bensininnsprøytning, mens motorstyring og instrumentering ble mer digitalisert. Mercury har også utviklet egne marine motorplattformer, blant annet 4.5L V6 og 6.2L V8. I Norge finnes MerCruiser særlig i brukte daycruisere, bowridere, sportscruisere og større motorbåter fra produsenter som Bayliner, Sea Ray og andre internasjonale merker.

MerCruiser-systemer kombinerer en bensindrevet innenbordsmotor med et hekkaggregat som kan styres og trimmes. Dette gir en annen installasjon enn både en utenbordsmotor og en tradisjonell innenbordsmotor med strak aksling. Motoren kan plasseres relativt lavt i skroget, mens drevet gjør det mulig å regulere propellens arbeidsvinkel. MerCruiser har gjennom årene benyttet både relativt enkle mekaniske motorer og nyere elektronisk styrte konstruksjoner. Eldre motorer med forgasser er mekanisk forskjellige fra nyere MPI-motorer med elektronisk bensininnsprøytning.

Vedlikeholdet omfatter to hoveddeler: motor og hekkaggregat. Motoren krever service på olje, filtre, tenningssystem, drivstoffsystem og kjøling. Hekkaggregatet krever kontroll av girolje, belger, knutledd, lager, anoder, trimfunksjon og propellaksel. Mange eldre MerCruiser-installasjoner har sjøvannskjølte motorblokker, mens andre har lukket ferskvannskrets med varmeveksler. Kjøleløsningen har betydning for korrosjonsrisiko og vedlikehold. I nordisk saltvannsmiljø er tilstanden til eksosmanifolder, eksosbend, belger og drev særlig viktig. MerCruiser har et etablert dele- og servicenettverk gjennom Mercury og Quicksilver, men kompatibiliteten mellom motor- og drevgenerasjoner må kontrolleres ved bestilling av deler.

MPI, Multi-Point Injection, er MerCruisers elektroniske flerpunkts bensininnsprøytning. Systemet doserer drivstoff elektronisk til motorens sylindre og erstatter forgasserløsningen på mange nyere motorer. På moderne MerCruiser-motorer kan Adaptive Speed Control bidra til å holde et valgt motorturtall når belastningen endrer seg. Mercury SmartCraft benyttes til elektronisk motorovervåking, instrumentering og tilknyttede kontrollfunksjoner. Digital Throttle & Shift kan gi elektronisk gass- og girbetjening på kompatible installasjoner.

MerCruisers hekkaggregater er utviklet i flere familier. Alpha One er et drev beregnet for mindre og mellomstore motorinstallasjoner innenfor produsentens effekt- og momentgrenser. Bravo One har én propell og brukes blant annet i kraftigere installasjoner. Bravo Two har større propellkapasitet og er tilpasset båter med behov for høyere skyvekraft ved lavere hastigheter. Bravo Three har to kontraroterende propeller på samme drev og brukes på mange motorcruisere og daycruisere. Mercury har også utviklet Active Trim og joystickbaserte løsninger for kompatible hekkaggregatinstallasjoner. Eldre Alpha- og Bravo-generasjoner kan ha andre komponenter, utvekslinger og serviceprosedyrer enn nyere varianter.

MerCruiser omfatter både motorfamilier og tilhørende hekkaggregater. Følgende er sentrale serier i det norske fritidsbåtmarkedet.

• MerCruiser 3.0L – eldre firesylindret bensinmotor, vanlig i mindre sportsbåter og daycruisere. Ofte kombinert med Alpha One-drev.
• MerCruiser 4.3L V6 – eldre sekssylindret bensinmotor, levert i flere generasjoner med forgasser eller elektronisk innsprøytning.
• MerCruiser 5.0L V8 – eldre V8-motorfamilie, ofte brukt i mellomstore sportsbåter og daycruisere.
• MerCruiser 5.7L V8 – historisk svært utbredt motorfamilie, blant annet som 350 MAG og forskjellige MPI-varianter.
• MerCruiser 4.5L V6 – nyere marin motorplattform på 4,5 liter, blant annet i 200 og 250 hk-versjoner.
• MerCruiser 6.2L V8 – nyere motorfamilie på 6,2 liter, blant annet med 300 og 350 hk.
• MerCruiser 8.2L V8 – større bensinmotorer, blant annet MAG-varianter på 380 og 430 hk, beregnet for større og tyngre båter.
• MerCruiser Inboards – innenbordsmotorer for installasjoner med akseldrift eller andre drivlinjer, uten tradisjonelt hekkaggregat.
• Alpha One – hekkaggregat med én propell, vanlig på mindre og mellomstore motorinstallasjoner.
• Bravo One – hekkaggregat med én propell, beregnet for høyere belastning og effekt enn Alpha-serien.
• Bravo Two – hekkaggregat tilpasset større propeller og høy skyvekraft, ofte brukt på tyngre båter.
• Bravo Three – hekkaggregat med to kontraroterende propeller, vanlig på daycruisere og motorcruisere.
• Eldre Blackhawk- og TRS-systemer – spesialiserte eller historiske drevløsninger som forekommer på enkelte eldre båter.