Yamarin 80 DC

Yamarin 80 DC er en 8,28 meter lang daycruiser som ble lansert i desember 2023 for 2024-sesongen. Modellen representerer en ny generasjon i Yamarins store daycruiser-program og må ikke forveksles med den tidligere Yamarin 80 DC som ble produsert fra 2009 til 2013.

Den nye 80 DC er 2,62 meter bred, godkjent for ti personer og kan motoriseres med opptil 350 hk. Fire reelle soveplasser, stor bysse, separat toalett og omfattende turutstyr gjør modellen til en kombinasjon av daycruiser og kompakt weekendbåt.

Yamarin presenterte den nye 80 DC i desember 2023. Selv om modellnavnet tidligere hadde vært brukt på 80 DC fra 2009–2013, er 2024-modellen en ny konstruksjon og ikke en videre produksjon av den eldre båten.

Modellen ble utviklet som en ny toppmodell i Yamarins daycruiser-program. Et sentralt mål var å kombinere stor sosial uteplass med bedre funksjonalitet for overnatting og turbruk.

Resultatet ble en mer utradisjonell layout enn på tidligere Yamarin-daycruisere, med asymmetrisk passasje fremover, omfattende bysseløsning og fire soveplasser under dekk.

80 DC har en asymmetrisk layout der passasjen til fordekket går langs styrbord side. Dette skiller modellen fra den tradisjonelle daycruiser-løsningen med gjennomgang midt i vindskjermen.

Løsningen frigjør plass på babord side og gjør det mulig å kombinere en stor cockpit med en omfattende bysse. Akter finnes en stor sosial sittegruppe som kan brukes til både måltider og avslapping.

Under dekk er det hovedkabin forut og en separat midtkabin under cockpitområdet. Totalt gir dette fire ordinære soveplasser. Modellen har også separat toalettrom.

80 DC kunne først leveres med Yamaha F300, mens maksimal godkjent effekt senere er 350 hk. Yamarin oppgir rundt 43 knop som fartspotensial med maksimal motorisering.

Vi Menn Båt målte 41 knop med Yamaha F300. Ved 20,5 knop var forbruket 1,6 l/nm, og det samme ble målt ved 27 knop. Ved 30 knop steg forbruket til 1,9 l/nm.

Testen konkluderte med at F300 gir tilfredsstillende ytelser, men at skroget tåler mer effekt. Yamaha F350 gir derfor en mer naturlig løsning for kjøpere som ønsker større kraftreserve, spesielt med tung last og mange personer om bord.

Cockpiten er utviklet for sosial bruk, men skiller seg tydelig fra den tradisjonelle åpne daycruiser-cockpiten. Den store byssa opptar en betydelig del av arealet, mens den asymmetriske passasjen gir enkel tilgang mellom cockpit og fordekk.

Akter finnes en stor U-formet sittegruppe rundt bord. Løsningen kan tilpasses avslapping og soling, og badeplattformene gir enkel tilgang til vannet.

Vi Menn Båt fremhever at Yamarin har gjort et bevisst kompromiss: mer plass er brukt på bysse og praktiske turfunksjoner, mens den tradisjonelle cockpitfølelsen blir noe mindre åpen enn på enkelte konkurrenter.

80 DC har fire reelle soveplasser fordelt på to separate områder. Hovedkabinen ligger forut, mens en ekstra midtkabin ligger under cockpitområdet.

Dette er et vesentlig steg opp i bokomfort sammenlignet med mange tradisjonelle daycruisere der ekstra soveplasser ofte består av en trang stikkøye. Vi Menn Båt vurderer de fire plassene som reelle overnattingsplasser.

Modellen har også separat toalettrom, noe som gir bedre privatliv enn på flere eldre Yamarin-daycruisere hvor toalettet ligger åpent i kabinen eller bare skjermes med gardin.

Byssa er en av 80 DCs mest karakteristiske løsninger. Yamarin har prioritert en stor og funksjonell kjøkkenseksjon fremfor å maksimere den åpne cockpitplassen.

Løsningen gir arbeidsflate, vask, oppbevaring og kjølemuligheter og er dimensjonert for mer enn enkel servering på dagstur. Dette gjør modellen betydelig bedre egnet til weekend- og ferieturer enn en tradisjonell åpen daycruiser.

Vi Menn Båt fremhever bysseløsningen som svært vellykket, men påpeker samtidig at den tar betydelig cockpitplass. Om dette er en styrke eller begrensning avhenger derfor av hvordan båten skal brukes.

80 DC har et moderne V-skrog utviklet for å kombinere stabilitet, komfort og sportslige kjøreegenskaper. I norsk test beskrives båten som stødig og trygg med forutsigbar oppførsel.

Med Yamaha F300 ble testbåten målt til 41 knop. Testeren vurderte samtidig skroget som kapabelt til å håndtere mer effekt, noe som senere ble relevant da modellen ble tilgjengelig med Yamaha F350.

Båtens størrelse og vekt gir en roligere og mer solid karakter enn mindre Yamarin-daycruisere, samtidig som utenbordsmotoren gir sportslige ytelser.

• Fire reelle soveplasser
• To separate soveområder
• Separat toalettrom
• Svært funksjonell bysse
• Stor sosial sittegruppe akter
• Praktisk sidepassasje til fordekket
• Godkjent for ti personer
• Gode og trygge kjøreegenskaper
• Opptil 350 hk
• God kraftreserve med F350
• Stor 300-liters drivstofftank
• 70 liters ferskvannskapasitet
• Betydelig bedre turkapasitet enn en tradisjonell daycruiser
• Moderne førerplass og elektronikk
• God kombinasjon av uteplass og overnattingskomfort

• Stor bysse tar betydelig plass fra cockpiten
• Asymmetrisk layout passer ikke alle kjøpere
• Mindre tradisjonell daycruiser-følelse enn eldre Yamarin-modeller
• F300 gir moderate ytelser sett mot båtens størrelse og maksimale motorkapasitet
• Stor og tung båt sammenlignet med mindre daycruisere
• Høyt drivstofforbruk ved høyere fart
• Mange komfortsystemer gir økt teknisk kompleksitet
• Transport på vanlig båthenger er mer krevende enn for mindre modeller

Yamarin 80 DC passer særlig godt for familier og par som ønsker daycruiserens store utearealer og sportslige kjøreegenskaper, men samtidig vil ha reell kapasitet for overnatting og flere dager på sjøen.

Fire soveplasser, separat toalett, stor bysse, ferskvann og omfattende turutstyr gjør modellen velegnet til weekendturer og kortere ferier.

For ren dagsturbruk finnes enklere og mer åpne alternativer, mens 80 DC gir mest mening for kjøpere som faktisk vil benytte den ekstra turkomforten.

80 DC er fortsatt en relativt ny modell, og det finnes foreløpig ikke et stort nok grunnlag av uavhengige langtidserfaringer til å trekke sikre konklusjoner om eierskap over mange år.

Tilgjengelige tester fremhever særlig den praktiske layouten, den store byssa, de fire soveplassene og trygge kjøreegenskaper. Den mest tydelige subjektive innvendingen gjelder prioriteringen av bysse og sidepassasje fremfor maksimal åpen cockpitplass.

Det er for tidlig å identifisere et dokumentert mønster av modellspesifikke langtidsproblemer.

Det er ikke funnet dokumentasjon på noen systematisk konstruksjonsfeil på den nye Yamarin 80 DC. Modellen er fortsatt så ny at langtidsgrunnlaget er begrenset.

På brukte eksemplarer bør kjøper kontrollere alle elektriske komfortsystemer, elektronikk, toalett, ferskvannssystem, kjøleskap, lensepumper og eventuelt varme-, landstrøm- og ankervinsjsystem.

Motor og rigging bør vurderes separat ut fra den konkrete Yamaha-motoren, driftstimer og servicehistorikk.

Ved kjøp av 80 DC bør man først vurdere om den utradisjonelle layouten passer bruken. Kjøpere som prioriterer matlaging, weekendturer og overnatting vil sannsynligvis verdsette den store byssa og de fire soveplassene, mens kjøpere som ønsker størst mulig åpen cockpit kan foretrekke andre løsninger.

På bruktbåt bør skrog, akterspeil, propell og undervannshus kontrolleres sammen med motorens servicehistorikk. Alle elektriske systemer, elektronikk, toalett, vannsystem og kjøkkenutstyr bør funksjonstestes.

Motorvalget bør også vurderes. F300 gir over 40 knop og er tilstrekkelig for vanlig bruk, mens F350 gir større kraftreserve ved tung last og for kjøpere som ønsker å utnytte båtens fulle ytelsespotensial.

Modellnavnet 80 DC har vært brukt tidligere av Yamarin. Den første Yamarin 80 DC ble produsert fra 2009 til 2013 og var en annen konstruksjon med andre dimensjoner, vekt og motoralternativer.

Den nye 80 DC ble lansert for 2024-sesongen og representerer en ny generasjon. Den viderefører Yamarins store daycruiser-konsept etter modeller som 76 DC og 79 DC, men introduserer en klart annerledes layout med sidepassasje, større bysse og mer omfattende bokomfort.