Yamarin 68 C

Yamarin 68 C er en lukket cabinbåt som kombinerer et planende utenbordsskrog med styrehus og turinnredning. Modellen ble introdusert som 2008-modell og representerer den mer værbeskyttede søstermodellen til Yamarin 68 DC.

Yamarins katalogdata oppgir 6,77 meters lengde, 2,54 meters bredde og cirka 1.400 kg vekt uten motor. Den tekniske manualen oppgir 6,80 x 2,55 meter, som viser et mindre avvik mellom katalogmål og tekniske mål.

68 C ble utviklet sammen med 68 DC på et nytt felles skrog og kom som 2008-modell. Mens 68 DC ble bygget som daycruiser, fikk 68 C et lukket styrehus og en langt mer turorientert innredning.

Yamarin beholdt modellen gjennom store deler av 2010-tallet. Den offisielle 2018-brosjyren viser at 68 C fortsatt var en del av modellprogrammet med 150–200 hk.

68 C har et lukket styrehus med skyvedører mot akterdekket og en stor skyveluke i taket. Overbygget går ikke helt ut til skrogsidene, slik at man kan bevege seg mellom baug og akterdekk via dollbord på begge sider.

Når takluken og dørene akter åpnes, får båten en mer åpen hardtop-lignende karakter. Dette gir en fleksibel løsning der båten kan brukes både lukket i dårlig vær og mer åpent på varme dager.

Akterdekket har to sidebenker og kan lukkes med kalesje.

Senere Yamarin-materiale oppgir 150–200 hk som motorområde, mens eldre båter også finnes med F115. Maksimal godkjent effekt i den offisielle manualen er 200 hk.

Yamahas kjørefakta med F150 viser 38,4 knop på topp. Ved 21,2 knop ble forbruket målt til 0,97 l/nm, ved 25,8 knop 1,02 l/nm og ved 30 knop 1,09 l/nm.

Med F200 ble toppfarten målt til 44,2 knop. Ved 24 knop var forbruket 1,04 l/nm og ved 28,7 knop 1,16 l/nm.

F150 fremstår som et godt allroundvalg, mens F200 gir større kraftreserve ved tung last og høyere toppfart.

Akterdekket har to sidebenker med sitteplass for omtrent fire personer. Et løst cockpitbord kunne leveres som ekstrautstyr, og hele uteplassen kan beskyttes med kalesje.

Dollbord på begge sider gjør fortøyning og bevegelse rundt båten enklere enn på cabinbåter der overbygget går helt ut til skrogsiden.

Den åpne akterplassen er mindre sosial enn cockpiten i 68 DC, men gir en praktisk kombinasjon av sitteplass, arbeidsareal og adkomst til styrehuset.

Styrehuset er lyst og relativt romslig og har en åpen forbindelse mot soveområdet forut. To faste køyer ligger i baugen, mens ytterligere soveplasser kan etableres i salongen.

Modellen omtales derfor med opptil fire overnattingsplasser, men komforten er best for to til tre personer over flere netter.

Den lukkede konstruksjonen gjør 68 C betydelig bedre egnet til overnatting i kjølig eller dårlig vær enn åpne daycruisere i samme størrelse.

68 C er utstyrt som en reell turbåt og finnes med pantryfunksjoner som kokeapparat, vask, ferskvann og kjøleskap. Den tekniske manualen dokumenterer en fast ferskvannstank på 45 liter.

Kombinasjonen av pantry, toalett, ferskvann og soveplasser gjør modellen bedre egnet til weekendbruk enn de fleste åpne Yamarin-modeller rundt samme lengde.

68 C og 68 DC ble utviklet på samme nykonstruerte skrog med 21 graders bunnvinkel. Skroget har liten merkbar planingsterskel og kommer relativt enkelt opp i plan.

Båtmagasinets test beskriver området rundt 27–30 knop som spesielt behagelig, der båten går høyt, tørt og relativt stille.

Den høye og lukkede overbygningen gir mer vindfang og høyere tyngdepunkt enn på 68 DC, men skroget er utviklet for å håndtere den ekstra vekten og turinnredningen.

• Lukket og værbeskyttet styrehus
• Åtte personers kapasitet
• Mulighet for opptil fire overnattingsplasser
• Pantry og ferskvann
• Fast septiktank
• Toalettløsning
• Dollbord på begge sider
• Stor takluke
• Fleksibel åpen/lukket bruk
• Gode sjøegenskaper
• Effektivt skrog med liten planingsterskel
• 140 liters drivstofftank
• Opptil 200 hk
• Rundt 44 knop med F200
• Godt egnet til nordisk klima og lengre båtsesong

• Mindre åpen og sosial enn 68 DC
• Høy overbygning gir mer vindfang
• Begrenset innvendig plass sammenlignet med større cabincruisere
• Fire køyeplasser innebærer kompromiss på komfort
• Varmeapparat er svært ønskelig i kaldt vær
• Tidlige båter kan ha enkelte ergonomiske detaljsvakheter
• F115 på eldre båter gir begrenset kraftreserve
• Eldre elektronikk kan være moden for utskifting
• Kalesje, pantry, toalett og tekniske systemer gir flere vedlikeholdspunkter enn på en åpen båt

Grunnkonseptet med samme skrog, lukket styrehus og utenbordsmotor ble beholdt gjennom modellens levetid, men utstyr og detaljer ble videreutviklet.

Eldre dokumentasjon viser at båten kunne leveres med Yamaha F115, mens Yamarins senere fabrikkmateriale oppgir 150–200 hk. Det tyder på at F115 i praksis ble faset ut som anbefalt motoralternativ.

Eiererfaringer peker også på enkelte detaljforbedringer på senere båter, blant annet knyttet til refleksjoner ved førerplassen og trimflaps.

Yamarin 68 C passer særlig godt for par og små familier som ønsker en kompakt cabinbåt for en lang nordisk båtsesong.

Den fungerer godt til transport, hyttebruk, fiske, dagsturer og weekendturer. Lukket styrehus og mulighet for varme gjør den attraktiv for bruk vår og høst når åpne båter blir mindre komfortable.

For kjøpere som prioriterer soling, stor åpen cockpit og sportslig daycruiser-bruk er 68 DC et mer naturlig alternativ.

Tilgjengelige eiererfaringer beskriver 68 C som en praktisk turbåt der tre personer kan bo relativt komfortabelt og fire kan fungere på kortere turer.

Toalett, kjøleskap og kokeapparat trekkes frem som nyttige funksjoner. Eiermateriale peker samtidig på at varmeapparat er viktig i kjølig vær, både for komfort og for å redusere dugg på rutene.

En erfaren eier beskriver også skroget som noe hardt i enkelte bølgeforhold, men fremhever samtidig modellens praktiske egenskaper og turkomfort.

Det er ikke funnet dokumentasjon på én alvorlig systematisk konstruksjonsfeil som gjelder alle Yamarin 68 C.

Eiermateriale peker på enkelte svakheter på tidlige båter, blant annet refleksjoner fra førerkonsollen i frontruten og trimflaps som kunne oppleves som små. Ifølge samme eier ble disse detaljene forbedret senere.

Det er også rapportert mindre problemer med låsesylinder og demperinnfesting ved frontåpningen. Dette er enkelterfaringer og ikke dokumenterte feil på hele modellserien.

På eldre båter bør dessuten septik, ferskvannssystem, varmeapparat, vindusmekanismer, skyvedører, lenseanlegg og elektrisk anlegg kontrolleres.

Ved kjøp av brukt Yamarin 68 C bør skrog, kjøl og akterspeil kontrolleres for grunnstøting og tidligere reparasjoner. Kontroller også overbygg, vinduer, takluke, skyvedører og dollbordinnfestinger.

Motorens servicehistorikk, driftstimer, propell, undervannshus, powertrim og hydraulisk styring bør dokumenteres. F150 er et godt balansert motorvalg, mens F200 gir bedre kraftreserve med full ferieoppakning.

Septiktank og toalett, ferskvannssystem, kjøleskap, kokeapparat og eventuelt varmeapparat bør funksjonstestes. Sjekk også kalesje, lensepumper, batterier og ettermontert elektronikk.

68 C ble utviklet parallelt med Yamarin 68 DC. Modellene deler det samme grunnleggende skroget med 21 graders bunnvinkel, men har helt forskjellige dekk og innredninger.

68 DC prioriterer åpen daycruiser-layout, mens 68 C bruker skroget til et lukket styrehus med pantry, toalett og overnattingsmuligheter.

68 C representerer dermed cabin-grenen av Yamarins 68-serie og har ingen direkte sammenheng med en center console-modell.