Viknes 930

Viknes 930 er en norsk turbåt på 9,34 meter, utviklet for familieturer, fiske og praktisk kystbruk. Den kombinerer et halvplanende skrog med tradisjonell kjøl og akseldrift, samtidig som den har fartsegenskaper som skiller seg fra mange eldre bakveggbåter.

Modellen ble lansert i 2012 som etterfølger til Viknes 880. Selv om den viderefører produsentens velkjente design, er skrog, dekk og overbygg nyutviklet.

Viknes 930 har en lukket salong, to soveområder med totalt fire faste køyeplasser, separat toalettrom med dusj og et stort akterdekk. Den har også utvendig styreposisjon, noe som gjør den godt egnet til fiske, havnemanøvrering og aktiv bruk langs norskekysten.

Med kombinasjonen av beskyttet førerplass, praktiske dekksløsninger og gode overnattingsmuligheter passer Viknes 930 både for helgeturer og lengre ferier.

Viknes 930 ble presentert i 2012 som en helt ny modell fra Viknes Båt og Service på Askøy utenfor Bergen. Den erstattet Viknes 880, som hadde vært en viktig modell i produsentens program siden 2001.

Ved utviklingen hentet Viknes inspirasjon fra flere eksisterende modeller. Innredningskonseptet videreførte løsninger fra Viknes 880, mens akterdekk og badeplattform hadde fellestrekk med den større Viknes 1030.

Det viktigste utviklingsarbeidet lå imidlertid i skroget. Viknes 930 fikk nye skrogformer, nytt dekk, nytt overbygg og en videreutviklet hardtop. Målet var å kombinere tradisjonelle Viknes-egenskaper med bedre ytelse, effektivitet og komfort.

Modellen fikk omfattende omtale i norsk båtpress ved lanseringen. Båtmagasinet fremhevet særlig sjøegenskapene, mens andre tester trakk frem kombinasjonen av komfortabel marsjfart og praktiske løsninger.

En produsentbrosjyre fra 2014 dokumenterer tidlige motoralternativer, spesifikasjoner og utstyr. Modellen er fortsatt oppført på Viknes' offisielle nettsted, men dagens motorprogram og enkelte utstyrspunkter er endret sammenlignet med lanseringsperioden.

Viknes 930 har en planløsning som kombinerer et stort utvendig arbeids- og oppholdsareal med en romslig innvendig salong.

Fra badeplattformen kommer man inn på akterdekket gjennom en port i akterspeilet. Akterdekket har flere luker med tilgang til motorrom og oppbevaringsrom. En stor skyvedør leder videre inn i salongen.

Innvendig ligger førerplassen på styrbord side, med bysse i tilknytning til førerområdet. På babord side finnes sittegruppe og spisebord. På enkelte utgaver kan passasjersetet vendes slik at flere sitter i fartsretningen under transport.

En nedgang fra salongen leder til lugaravdelingen, som består av en forlugar, en separat midtkabin under salongen og toalettrom med dusj.

Denne løsningen gir fire faste sengeplasser uten at salongens sittegruppe må bygges om hver kveld. Samtidig gir akterdekket et stort og fleksibelt bruksområde.

Viknes 930 er konstruert for én innenbords dieselmotor med tradisjonell strak aksling. Yanmar er dokumentert som motorleverandør både ved lanseringen og i produsentens nyere modellinformasjon.

Ved lanseringen i 2012 ble Yanmar 6BY2 på omtrent 250 hk, Yanmar 6LPA på omtrent 290 hk og Yanmar 8LV på 320 hk omtalt som motoralternativer. En produsentbrosjyre fra 2014 oppgir tilsvarende motorfamilier, men med enkelte avvik i de eksakte effektangivelsene.

Viknes' nyere modellside oppgir Yanmar 8LV med 320 eller 370 hk. Dette betyr ikke at alle årsmodeller ble levert med begge disse motorene.

Båtmagasinets test av en tidlig Viknes 930 med Yanmar 8LV på 320 hk viste en toppfart på nesten 28 knop og et komfortabelt marsjfartsområde rundt 20–25 knop. En annen norsk test målte en toppfart på over 26 knop og fremhevet marsjfart rundt 18–23 knop.

Dette er testresultater fra konkrete båter, ikke garanterte ytelser for alle motoriseringer. Farten påvirkes av motoreffekt, propell, last, skrogtilstand og sjøforhold.

Den tradisjonelle akseldriften er en viktig del av modellens konstruksjon. Den gir en annen mekanisk løsning enn hekkaggregat, men krever regelmessig kontroll av aksling, lager, tetninger, propell og gir.

Det store akterdekket er et sentralt kjennetegn ved Viknes 930. Det er utformet for både fritidsbruk og praktiske aktiviteter som fiske, dykking og transport av utstyr.

På styrbord side finnes en utvendig styreposisjon som gjør det mulig å manøvrere båten fra akterdekket. Dette er særlig nyttig ved fiske, havnemanøvrering og arbeid langs brygger.

Flere luker i dekket gir tilgang til motorrom og romslige oppbevaringsområder. Den integrerte badeplattformen har også et eget drenert stuerom.

Ved lanseringen tilbød Viknes et nytt taksystem over akterdekket. Både manuelle og elektriske løsninger med uttrekkbart tak er dokumentert. Dette gjør uteplassen mer anvendelig i skiftende vær.

På enkelte båter finnes akterdekkssalong, teakbelegg, utvendig dusj og hekkmontert ankervinsj. Disse løsningene må kontrolleres på den konkrete båten, siden de ikke nødvendigvis inngår i alle årsmodellers standardutstyr.

Ved bruktbåtkjøp bør man undersøke luker, drenering, tetninger, rekkverk, takmekanisme og den utvendige styreposisjonen.

Viknes 930 har normalt fire faste sengeplasser fordelt på to separate soveområder.

Forut ligger hovedlugaren. Produsentens brosjyre fra 2014 viser en løsning med skråstilt dobbeltkøye og mulighet for å lukke lugaren med dør. Tidlige tester beskriver også alternative løsninger med enkeltkøye, noe som viser at innredningen kunne variere.

Under salongen ligger en midtkabin med en romslig dobbeltkøye på tvers. Denne utnytter skrogets bredde og gir et eget soveområde for barn, gjester eller et annet par.

Mellom lugarene finnes skap og oppbevaringsmuligheter. I midtkabinen er det tilgang til tekniske installasjoner og enkelte oppbevaringsrom gjennom luker.

Et separat toalettrom med dusj gjør båten bedre egnet for lengre turer. Her finnes også oppbevaringsplass.

Ved vurdering av en brukt Viknes 930 bør man kontrollere madrasser, ventilasjon, kondens, vinduspakninger og eventuell fukt rundt luker og skroggjennomføringer.

Salongen i Viknes 930 er utviklet for å fungere som et beskyttet oppholdsrom under transport og ved lengre opphold om bord.

Den har en sittegruppe med bord og et førermiljø som gir god oversikt. På utgaver med vendbart passasjersete kan sittegruppen tilpasses slik at flere passasjerer sitter i fartsretningen.

Byssa ligger i tilknytning til førerplassen og har oppbevaringsplass, vask, kokeutstyr og kjøleløsning. En produsentbrosjyre fra 2014 dokumenterer blant annet gassbluss, kjøleboks på skinner og benkeplate i Corian.

Viknes' nyere utstyrsliste oppgir gasskomfyr med stekeovn og en kjøleskuff på 65 liter. Forskjellen viser hvorfor kjøperen må kontrollere hvilken innredning og hvilke komponenter som finnes på den aktuelle årsmodellen.

Dieselvarmer og defroster er dokumentert som standardutstyr i både eldre og nyere produsentmateriale. Dette er særlig nyttig ved bruk utenfor sommersesongen.

Varmtvannstank og innvendig dusj gjør modellen egnet for familier som ønsker å være flere dager om bord.

Viknes 930 har et glassfiberskrog som produsenten beskriver som halvplanende med kjøl. Skroget ble nyutviklet i forbindelse med lanseringen i 2012.

Konstruksjonen kombinerer tradisjonell kjøl og strak aksling med et skrog som kan oppnå høyere hastigheter enn mange eldre halvplanende turbåter.

Norske båttester fra 2012 fremhevet særlig forbedringen sammenlignet med Viknes 880. Testene beskrev et lettdrevet skrog med gode svingegenskaper, moderat planingsterskel og komfortabel gange ved høyere marsjfart.

En test med Yanmar 8LV på 320 hk oppnådde nesten 28 knop. Dette viser at Viknes 930 kan ha fartsegenskaper som ligger nærmere planende turbåter, selv om produsentens klassifisering fortsatt er halvplanende.

Skrogets egenskaper vil variere med belastning, trim og motorisering. Ved høyere fart bør føreren være oppmerksom på trim og sideveis vektfordeling.

Ved bruktbåtkjøp bør kjøl, undervannsskrog, propelltunnel, aksling, ror og skroggjennomføringer undersøkes. Eventuelle grunnstøtinger kan gi skader på fremdriftsanlegget og skrogstrukturen.

Viknes 930 kombinerer flere egenskaper som er attraktive for norske båteiere.

Den lukkede salongen gir beskyttelse mot vær og vind, mens det store akterdekket gir god plass til fiske, sosialt opphold og praktisk arbeid.

Fire faste sengeplasser fordelt på to soveområder, separat toalettrom med dusj og innvendig bysse gjør båten egnet for familieturer.

Et viktig fortrinn sammenlignet med mange eldre bakveggbåter er det nyutviklede skroget. Norske tester fra 2012 fremhevet kombinasjonen av gode sjøegenskaper, komfortabel marsjfart og akseldrift.

Baugpropell, utvendig styreposisjon og god tilgang til motorrommet bidrar til praktisk bruk og vedlikehold.

Den integrerte badeplattformen, de store oppbevaringsrommene og muligheten for uttrekkbart tak over akterdekket øker fleksibiliteten.

Viknes 930 er en allsidig turbåt, men ikke nødvendigvis det riktige valget for alle.

Båten har en tradisjonell, lukket overbygning og prioriterer beskyttet salong og praktisk akterdekk fremfor store åpne solflater.

Med en bredde på 3,08 meter og en lettskipsvekt på rundt 4,5 tonn stiller den større krav til båtplass, opplag og håndtering enn mindre daycruisere.

Fire faste sengeplasser er praktisk for en familie, men to separate soveområder gir ikke samme privatliv eller plass som en større båt med flere fullverdige lugarer.

Den tverrstilte midtkabinen kan oppleves mindre luftig enn en tradisjonell lugar med store vinduer. Ventilasjonen bør vurderes på den konkrete båten.

Motor, akselanlegg, dieselvarmer, elektriske installasjoner og teknisk ekstrautstyr kan gi betydelige vedlikeholdskostnader etter hvert som båten blir eldre.

Fart og drivstofforbruk varierer med motorisering, og en kjøper bør ikke forvente samme ytelse fra alle utgaver.

Viknes 930 ble lansert i 2012 med et helt nytt skrog og en videreutviklet planløsning sammenlignet med Viknes 880.

Ved lanseringen ble motoralternativer fra Yanmar 6BY2, 6LPA og 8LV omtalt. I en produsentbrosjyre fra 2014 oppgis blant annet 6BY, 6LPA og 8LV, mens nyere produsentinformasjon viser Yanmar 8LV på 320 og 370 hk.

Det finnes også dokumenterte endringer i utstyrslister. Den historiske brosjyren oppgir for eksempel enkelte takløsninger og komfortkomponenter som ekstrautstyr, mens nyere produsentmateriale viser andre standard- og tilvalgskonfigurasjoner.

De tekniske målene varierer noe mellom produsentkilder. Brosjyren fra 2014 oppgir 9,35 meter lengde, 3,10 meter bredde og cirka 4 400 kg lettskipsvekt. Produsentens nyere modellside oppgir 9,34 meter, 3,08 meter og 4 520 kg.

Disse forskjellene kan skyldes oppdaterte spesifikasjoner, utstyrsnivå eller målegrunnlag. De bør ikke tolkes som dokumentasjon på en bestemt konstruksjonsendring uten ytterligere produsentbekreftelse.

Det finnes ikke tilstrekkelig grunnlag i de gjennomgåtte kildene for å angi en fullstendig år-for-år-oversikt over alle endringer.

Viknes 930 passer særlig godt for par og familier som ønsker en komfortabel turbåt med gode overnattingsmuligheter og praktisk dekksplass.

Modellen er aktuell for båteiere som bruker båten til helgeturer, sommerferier, fiske og transport langs kysten.

Den lukkede salongen, dieselvarmeren og muligheten for et beskyttet akterdekk gjør båten interessant for bruk i store deler av sesongen.

Utvendig styreposisjon og strak aksling kan være attraktive egenskaper for eiere som driver med fritidsfiske eller ønsker en tradisjonell norsk turbåtløsning.

For kjøpere som prioriterer store solputer, åpen cockpit og et mer sportslig daycruiser-konsept, kan andre båttyper være mer aktuelle.

Viknes 930 fikk positiv omtale i norsk båtpress ved lanseringen i 2012. Særlig ble det nyutviklede skroget, sjøegenskapene og den praktiske innredningen trukket frem.

Båtmagasinets test med Yanmar 8LV på 320 hk viste en toppfart på nesten 28 knop og et komfortabelt marsjfartsområde på omtrent 20–25 knop. En annen norsk test fremhevet den lave opplevde støyen i et bredt marsjfartsområde.

Testene dokumenterer egenskapene til konkrete testbåter og er ikke representative eierundersøkelser.

Modellens kombinasjon av lukket salong, stort akterdekk og akseldrift gjør den relevant både som familiebåt og praktisk bruksbåt.

Faktiske eiererfaringer bør publiseres separat i Nautigo når de er tilgjengelige. Det er viktig å skille mellom redaksjonelle tester, produsentopplysninger og erfaringer fra eiere.

Det er ikke funnet tilstrekkelig dokumentasjon på én gjennomgående konstruksjonsfeil som gjelder alle Viknes 930. Ved kjøp av en brukt båt er det likevel flere relevante kontrollpunkter.

Motor og kjølesystem bør undersøkes for lekkasjer, serviceetterslep, korrosjon og unormal temperatur. Kontroller blant annet sjøvannspumpe, impeller, varmeveksler, eksosbend og motorens servicehistorikk.

Aksling, propell, ror, lager og akseltetning bør undersøkes for vibrasjoner, slitasje og lekkasjer. Eventuelle skader etter grunnstøting må avklares.

Akterdekkets luker og dreneringssystem bør kontrolleres. På båter med uttrekkbart tak bør både mekanisme, duk, drenering og eventuelle elektriske komponenter testes.

Vinduspakninger, skyvedør, takluker og dekksbeslag bør undersøkes for vanninntrengning.

Elektriske installasjoner, landstrøm, batterilading, baugpropell, eventuell hekkthruster og ankervinsj bør funksjonstestes.

Dieselvarmer, varmtvann, toalett, septiksystem og ferskvannsanlegg bør kontrolleres med hensyn til funksjon, lekkasjer og vedlikehold.

Dette er relevante kontrollpunkter for båttypen og installasjonene, ikke påstander om at alle Viknes 930 har disse feilene.

Ved kjøp av Viknes 930 bør man først identifisere produksjonsår, eksakt motormodell, motortimer og faktisk utstyrsnivå.

Be om dokumentasjon på motorservice, vedlikehold av kjølesystemet, utskifting av impeller og eventuelle større reparasjoner. Kontroller at motoren er riktig vedlikeholdt i henhold til Yanmars serviceprogram for den aktuelle motorfamilien.

Prøvekjør båten med kald motor dersom det er praktisk mulig. Kontroller oppstart, røyk, temperatur, vibrasjoner, girfunksjon og respons under belastning. Motoren bør kunne oppnå korrekt maksimalt turtall innenfor produsentens spesifikasjoner.

Undersøk aksling, propell, ror og skroggjennomføringer. En uavhengig inspeksjon på land kan være nyttig for å avdekke skader under vannlinjen.

Test både innvendig og utvendig styreposisjon. Kontroller baugpropell, trimplan, eventuelt sluregir og annet manøvreringsutstyr.

Undersøk akterdekk, taksystem, luker, skyvedør og vinduer for lekkasjer og slitasje. Test også dieselvarmer, varmtvann, toalett, septiksystem og elektrisk utstyr.

Sammenlign ikke bruktpriser uten å ta hensyn til motorisering, årsmodell, servicehistorikk, teknisk tilstand og utstyr. En velholdt båt med dokumentert vedlikehold kan være et bedre kjøp enn et rimeligere eksemplar med ukjent historikk.

Viknes 930 ble lansert i 2012 som direkte etterfølger til Viknes 880.

Den nye modellen videreførte konseptet med lukket salong, stort akterdekk og utvendig styreposisjon, men fikk et helt nytt skrog og en mer moderne planløsning.

Viknes 1030 er et naturlig større alternativ. Denne modellen påvirket blant annet utformingen av akterdekket og badeplattformen på 930.

Viknes 830 er et mindre alternativ for kjøpere som ønsker en mer kompakt turbåt fra samme produsent.

Viknes 770 representerer en eldre og mindre modellgenerasjon, og er relevant for kjøpere som prioriterer tradisjonell Viknes-konstruksjon i et mer kompakt format.

For kjøpere som vurderer Viknes 930, er det derfor naturlig å sammenligne modellen med Viknes 880, 830 og 1030.