Uttern T62

Uttern T62 er en bowrider på rundt 6,15 meter utviklet som del av Utterns store modellfornyelse tidlig på 2010-tallet. Modellen kombinerer åpen baug med sitteplasser, vindskjerm, romslig cockpit og utenbordsmotor.

T62 deler grunnleggende skrogplattform med daycruiseren D62, men prioriterer større åpent passasjerareal fremfor kabin og overnatting. Modellen er utviklet for familiebruk, dagsturer, transport, bading og vannsport.

T62 ble introdusert sammen med D62 som starten på en omfattende fornyelse av Uttern-programmet. D62 var daycruiseren, mens T62 var bowrider-alternativet bygget rundt samme skrogplattform.

Senere kom også S62 på samme grunnplattform. Uttern videreførte dermed strategien med flere dekkskonsepter på samme skrog.

Utterns historiske deler- og tilbehørskatalog dokumenterer T62 gjennom store deler av 2010-tallet, med modellen oppført blant annet i 2011, 2012 og videre fra 2014 til 2018.

T62 har klassisk bowrider-layout med sitteplasser i baugen, gjennomgang i vindskjermen og hovedcockpit akter.

Baugområdet gir ekstra sitteplasser og gjør det enkelt å gå om bord fra brygge med baugen inn. Cockpiten har fører- og passasjersete samt en U-formet sittegruppe akter.

Sittegruppen kan brukes sammen med bord eller bygges om til solseng. Løsningen gir T62 flere separate oppholdssoner til tross for den moderate størrelsen.

T62 ble levert med flere Mercury-motoralternativer. Utterns egne performance-data dokumenterer blant annet kombinasjoner med 115, 150 og 175 hk.

I Vi Menn Båts test med Mercury 150 hk ble toppfarten målt til 37,2 knop. Ved 3.500 o/min gikk båten 18,5 knop med et forbruk på 0,88 l/nm, mens 4.500 o/min ga 27,5 knop og 1,00 l/nm.

Testen vurderte 150 hk som en harmonisk motorisering. Maksimal motorisering gir mer kraftreserve, men 150 hk gir allerede ytelse godt tilpasset vanlig familie- og fritidsbruk.

Cockpiten er bygget rundt to separate stoler ved vindskjermen og en U-formet sittegruppe akter. Førerstolen og passasjerstolen kan inngå i det sosiale området når båten ligger stille.

T62 har integrert oppbevaring og egen kalesjegarasje. Bordløsningen gjør cockpitområdet egnet til måltider, mens sittegruppen kan bygges om til solseng.

Fagtester trekker frem at høyt fribord og cockpitdybde gir en trygg følelse om bord, særlig ved familiebruk.

T62 deler skrogplattform med Uttern D62. Norske og nordiske fagtester beskriver skroget som stabilt, lettkjørt og forutsigbart.

Vi Menn Båt fant at båten landet relativt mykt etter mindre lufteturer og satt godt gjennom svinger. Den kunne trimmes riktig uten at føreren trengte omfattende erfaring.

Karakteren er mer trygg og familieorientert enn aggressivt sportslig. Dette passer modellens rolle som en praktisk bowrider.

• Familievennlig bowrider-layout
• Romslig baug med sitteplasser
• U-formet sittegruppe akter
• Cockpit kan bygges om til solseng
• Høyt fribord og dyp cockpit
• God oppbevaring
• Egen kalesjegarasje
• Stabilt og forutsigbart skrog
• Lettkjørt også for mindre erfarne førere
• Godt dokumentert ytelse med 150 hk
• Rundt 37 knop med Mercury 150 hk i norsk test
• Egnet til dagstur, bading og vannsport
• Deler skrogplattform med D62
• God familie- og bruksbåt fremfor rendyrket sportsbåt

• Ingen kabin eller ordinære køyeplasser
• Mindre værbeskyttelse enn D62
• Tidlig fagtest kritiserte kvaliteten på enkelte finishdetaljer
• Kalesjeløsningen fikk kritikk for å være tungvint
• Ikke spesielt sportslig sammenlignet med enkelte konkurrenter
• Baugområdet er mer utsatt i dårlig vær
• Utstyrsnivå varierer mellom årsmodeller
• Eldre elektronikk og tekstiler kan nå ha betydelig slitasje

T62 ble videreført gjennom flere modellår med samme grunnleggende konsept: åpen baug, gjennomgang i vindskjermen, cockpit med U-formet sittegruppe og utenbordsmotor.

Motorprogram, elektronikk, farger, tekstiler og tilgjengelige utstyrspakker ble oppdatert gjennom produksjonsperioden. Det finnes derfor variasjoner mellom årsmodellene selv om hovedplattformen forble den samme.

T62 passer godt for familier og hytteeiere som ønsker en relativt romslig bowrider til dagsturer, transport, bading og vannsport.

Modellen er spesielt relevant for kjøpere som prioriterer mange sitteplasser og åpen dekksplass fremfor kabin og overnatting. Høyt fribord og forutsigbare kjøreegenskaper gjør den også aktuell for mindre erfarne båtførere.

D62 er et bedre alternativ dersom kabin og overnatting prioriteres.

Norske forumdiskusjoner viser at T62 har blitt vurdert positivt for planløsning og praktiske familieegenskaper. Den romslige baugen, høye cockpitdybden og fleksible sittegruppen er egenskaper som går igjen når modellen sammenlignes med andre bowridere i samme størrelse.

Det tilgjengelige eiermaterialet er likevel mindre omfattende enn for enkelte eldre Uttern-modeller. Det er derfor ikke grunnlag for å konstruere et omfattende sett med modellspesifikke svakheter fra enkeltstående foruminnlegg.

Det er ikke funnet dokumentasjon på én alvorlig gjennomgående konstruksjonsfeil som gjelder Uttern T62 generelt.

Tidlige fagtester pekte på enkelte detaljer rundt finish og kalesjeløsning, men dette må skilles fra alvorlige konstruksjonsproblemer.

På brukte båter bør skrog, kjøl og akterspeil kontrolleres for skader og tidligere reparasjoner. Motor, hydraulisk styring, powertrim, lensepumpe og elektrisk anlegg bør funksjonstestes. Kontroller også vindskjerm, dør/gjennomgang, kalesje, puter og oppbevaringsluker.

Ved kjøp av brukt T62 bør motorens servicehistorikk og driftstimer kontrolleres nøye. 150 hk er en vanlig og veldokumentert motorisering som gir rundt 37 knop i norsk test og god kraftreserve til familiebruk.

Undersøk skrog, kjøl og akterspeil for grunnstøting og reparasjoner. Test hydraulisk styring, powertrim og elektrisk anlegg.

Kontroller kalesjen nøye, siden løsningen fikk kritikk allerede da modellen var ny og eldre duk, sømmer og beslag kan være kostbare å erstatte. Sjekk også puter, vindskjerm, cockpitdør, kartplotter og annet elektronisk utstyr.

T62 ble introdusert sammen med D62 som en del av Utterns nye modellgenerasjon tidlig på 2010-tallet. T62 var bowrideren, mens D62 var daycruiseren på samme grunnleggende skrogplattform.

Senere kom S62 som tredje variant på samme skrog. T62 ble videreført til og med 2018 i Utterns historiske deler- og tilbehørsmateriale.

Nyere T65 ligger i omtrent samme markedssegment, men det er ikke funnet tilstrekkelig primærdokumentasjon til å definere T65 som en direkte etterfølger til T62.