Scand Formel 2100

Scand Formel 2100 er en kompakt sportsbåt i 21-fotsklassen. Modellen har åpen cockpit, planende skrog og en liten lugar i baugen. Den finnes med både innenbords- og utenbordsmotor. Formel 2100 er først og fremst beregnet for dagsturer og fritidskjøring, men kan også brukes til enkel overnatting.

Scand Formel 2100 er dokumentert som egen modellbetegnelse i SVBs modellregister, som oppgir perioden 1982–1989. Denne perioden er ikke verifisert mot fabrikkarkiv. Norske eierdiskusjoner dokumenterer blant annet en 1987-modell og en 1989-modell. Flere eiere knytter skroget til navnene Clipper 2100, Sunwind 21, Blue Sea og Sollux 2100. Det er imidlertid uklart hvilke produsenter som brukte formen, og i hvilke perioder.

Båten har en åpen cockpit med styreposisjon og passasjerplasser. Eieropplysninger beskriver blant annet en variant med buet aktersofa. Foran cockpiten ligger en liten lugar som ifølge en eier har plass til to personer. Innredningen kan variere mellom eksemplarer, særlig fordi enkelte båter skal ha blitt levert som halvfabrikater.

Scand Formel 2100 finnes med både utenbordsmotor og innenbordsmotor. En norsk eier dokumenterer en innenbords Volvo Penta AQ145B og oppgir cirka 28 knop ved rundt 5300 omdreininger. Andre eiere omtaler kraftigere motoriseringer, men dette er ikke tilstrekkelig dokumentert som fabrikkalternativer. Marsjfart og toppfart varierer betydelig med motor, propell, vekt og skrogtilstand.

Cockpiten er båtens viktigste oppholdsareal. Den åpne sportsbåtløsningen gir plass til fører og passasjerer og er egnet for sommerbruk. En eier beskriver en variant med buet aktersofa. Antall sitteplasser og cockpitens utforming bør kontrolleres på den enkelte båt, siden flere forskjellige innredningsløsninger er omtalt.

En norsk eier oppgir at Formel 2100 har en liten lugar foran med plass til to personer. Noen skrog har også vindu og ventil i lugarområdet. Dette gir mulighet for enkel overnatting, men lugaren må ikke sammenlignes med overnattingskomforten i større daycruisere.

Det er ikke dokumentert en fast, fabrikkstandard bysse i Scand Formel 2100. Båten bør derfor vurderes som en sportsbåt med begrensede fasiliteter for matlaging. Eventuelle kokeapparater, kjølebokser eller andre løsninger kan være ettermontert.

Scand Formel 2100 har et sportslig glassfiberskrog beregnet for planende fart. Modellen omtales som en 21-foter i norske eierdiskusjoner. Nøyaktig lengde, bredde, vekt og maksimal motoreffekt er ikke verifisert gjennom tilgjengelig fabrikkdokumentasjon. Flere eiere beskriver at samme eller nært beslektede skrog ble markedsført under andre navn.

Formel 2100 tilbyr en sportslig båtopplevelse i en forholdsvis kompakt størrelse. Den åpne cockpiten passer til dagsturer, og den lille lugaren gir større fleksibilitet enn en helt åpen skjærgårdsjeep. Båten finnes med flere motorløsninger, noe som kan gjøre den interessant for entusiaster som ønsker et eldre sportsbåtprosjekt.

Lugaren er liten, og modellen har begrensede fasiliteter for lengre turer. Variasjon i motorisering, innredning og mulig halvfabrikatbygging gjør det vanskelig å generalisere om vekt, maksimal motoreffekt og passasjerkapasitet. Båtens alder innebærer også risiko for slitasje og tidligere ombygginger.

Eierdiskusjoner viser at skroget har forekommet med både innenbords- og utenbordsmotor og under flere modellnavn. Enkelte eksemplarer skal ha blitt levert som halvfabrikater og ferdigstilt privat. En fullstendig oversikt over fabrikkendringer og produksjonsperioder er ikke tilgjengelig.

Scand Formel 2100 passer best for båteiere som ønsker en eldre sportsbåt til dagsturer, fritidskjøring og sporadisk overnatting. Modellen kan være aktuell for teknisk interesserte kjøpere som ønsker å vedlikeholde eller restaurere en klassisk norsk sportsbåt.

På Baatplassen.no beskriver eiere både innenbords- og utenbordsutgaver. En eier av en 1989-modell etterspør fabrikkdata om vekt, passasjerkapasitet og maksimal motoreffekt, noe som illustrerer begrenset tilgang på dokumentasjon. En annen eier beskriver en liten lugar med plass til to og en fast tank på 100 liter i sitt eksemplar. En eier med Volvo Penta AQ145B oppgir cirka 28 knop.

Ingen entydig modellspesifikk seriefeil er dokumentert. Ved bruktbåtkjøp bør kjøper kontrollere skrog, akterspeil, dørk, eventuelle stringere og motorfundamenter for fukt og svekkelser. På innenbordsutgaver bør motor, hekkaggregat, belger og kjølesystem undersøkes. På utenbordsutgaver er akterspeilets tilstand, motorfeste, styring og elektrisk anlegg spesielt viktig.

Start med å identifisere produsent, årsmodell, motorisering og eventuell tidligere ombygging. Be om dokumentasjon på skrogidentitet og motorinstallasjon. Ikke legg til grunn udokumenterte opplysninger om maksimal motoreffekt eller passasjerkapasitet. Undersøk akterspeil, dørk, skrogstruktur, styring, drivstoffsystem og elektrisk anlegg. Prøvekjør båten og kontroller turtall, temperatur, vibrasjoner og håndtering.

Scand Formel 2100 er en egen modellbetegnelse. Norske eierdiskusjoner knytter skroget til Clipper 2100 og senere navn som Sunwind 21, Blue Sea og Sollux 2100. Det er ikke tilstrekkelig dokumentert om disse representerer direkte etterfølgere, lisensproduksjon eller andre former for videreføring. I Nautigo bør slike navn omtales som historiske forbindelser fremfor bekreftede forgjengere eller etterfølgere.