Saga 25 Turbo

Saga 25 Turbo er en norsk halvplanende turbåt utviklet og produsert av Saga Boats i Selje. Båten kombinerer et kompakt skrog med gode oppholdsarealer og en innredning som passer til både dagsturer, fiske og overnatting. Modellen er omtrent 7,60 meter lang og har én innenbords dieselmotor. En båttest fra 1988 fremhevet sjøegenskapene, plassutnyttelsen og anvendeligheten som familiebåt og hobbyfiskebåt. Saga 25 Turbo er fortsatt representert på det norske bruktbåtmarkedet.

Saga 25 Turbo ble produsert av Saga Boats i Selje i Nordfjord. Modellen er dokumentert i originale produsentpriser fra 1987 og i en omfattende båttest fra 1988. Norske bruktbåtoppføringer viser eksemplarer fra blant annet 1984, 1987, 1989, 1990 og 1996. Dette dokumenterer at modellen var i bruk over en lengre periode, men kildene gir ikke et tilstrekkelig sikkert grunnlag for eksakt første og siste produksjonsår. Saga 25 Turbo ble tilbudt både i åpen versjon og som en lukket, selvdrenerende variant kalt Turbo LS.

Saga 25 Turbo har salong forut med en buet sittegruppe rundt et bord. Sittegruppen kan på dokumenterte eksemplarer gjøres om til soveplass. Midtskips ligger førerplassen og pantryet, mens toalettrommet er plassert separat. Akter har båten en cockpit med sittebenker og mulighet for bord. En test fra 1988 beskriver salongen som romslig for en familie på fire ved måltider, men påpeker at seks personer rundt bordet blir trangt. Den praktiske innredningen gjør modellen egnet for korte ferieturer, men overnattingskomforten er begrenset sammenlignet med større turbåter.

I en original test fra 1988 oppgis tre motoralternativer: Yanmar 4JH-DTE på 77 hk, Yanmar 4LH-TE på 110 hk og Volvo Penta TMD31 på 94 hk. En original prisliste fra 1987 dokumenterer Yanmar 4JH-DTE og Volvo Penta TMD31. Bruktbåtmarkedet viser også eksemplarer med andre motorer, blant annet Yanmar 4JH2-DTE og Volvo Penta TAMD30A. Slike installasjoner må kontrolleres individuelt, ettersom de ikke nødvendigvis representerer opprinnelig fabrikkmotorisering. Båtmagasinets test oppgir produsentens ideelle fartsområde til 10–20 knop, men testeren mente båten oppførte seg best rundt 16 knop. Faktisk toppfart og marsjfart varierer betydelig med motor, propell, last og teknisk tilstand.

Cockpiten er et viktig bruksområde på Saga 25 Turbo. Her finnes sitteplasser akter, og på enkelte eksemplarer kan benkene brukes sammen med et bord eller bygges om til en større liggeflate. Åpne versjoner har kalesje over cockpit, mens lukkede varianter har en mer beskyttet løsning. Flere brukte båter er utstyrt med badeplattform, badestige og davitere. Kalesjens tilstand, drenering, dørk og gjennomføringer bør undersøkes nøye ved kjøp.

Forut har Saga 25 Turbo en salong med sittegruppe og bord. På dokumenterte eksemplarer kan salongen gjøres om til en dobbel soveplass. Enkelte båter kan ha andre løsninger eller ekstra oppredning i cockpit. Det er derfor ikke fastsatt ett generelt antall sengeplasser for alle årsmodeller. En original test vurderte båten som egnet for en familie på ferie, men mente overnattingskomforten var best med et begrenset antall personer.

Saga 25 Turbo er dokumentert med pantry som kan omfatte vask, kjøleskap og kokeapparat. Norske bruktbåter har blant annet Wallas SafeFlame, parafinkokeapparat og spritbluss. Utstyr og installasjoner varierer mellom eksemplarer. Modellen har separat toalettrom, og enkelte båter har fått ettermontert septiktank, varmtvann og oppgraderte vannsystemer. Ved kjøp bør man kontrollere kokeapparat, ventilasjon, slanger, vannpumper og eventuelle drivstoff- eller gassinstallasjoner.

Skroget er konstruert av Eivind Amble og er halvplanende med en dyp kjølfinne akterut. Båtmagasinets test fra 1988 fremhever forutsigbare sjøegenskaper og god respons på roret. Den oppgir 7,40 meter lengde målt ved fenderlisten og 7,60 meter total lengde inkludert utstyr. Bredde målt ved fenderlisten er 2,67 meter, mens enkelte senere modelloversikter oppgir 2,75 meter. Testen oppgir 0,87 meter dypgang og vekt mellom 2200 og 2350 kg. Forskjellene mellom oppgitte mål bør kontrolleres mot den enkelte båt.

Saga 25 Turbo har en praktisk planløsning, gode sjøegenskaper og en størrelse som er håndterbar for mange fritidsbåteiere. Det halvplanende skroget gir mulighet for høyere fart enn en tradisjonell deplasementssnekke, samtidig som båten kan brukes i lavere hastigheter. Separat toalettrom, pantry og salong gjør den anvendelig til helgeturer. Den norske produksjonshistorien, utbredelsen på bruktmarkedet og tilgjengelig produsentinformasjon er ytterligere fordeler.

Saga 25 Turbo har begrenset plass til overnatting sammenlignet med større turbåter. Cockpit og salong kan oppleves trange når mange personer er om bord. Farten varierer mye mellom motoralternativene, og svakere motoriserte båter kan ha begrenset ytelse med tung last. Mange eksemplarer er flere tiår gamle og kan ha slitasje på motor, elektrisk anlegg, kalesje, vinduer og innredning. En båttest fra 1988 påpekte også at sikten og arbeidsstillingen ved enkelte styreposisjoner kunne vært bedre.

Saga 25 Turbo ble levert med flere motoralternativer og både åpen og lukket utførelse. Den lukkede, selvdrenerende varianten ble betegnet Saga 25 Turbo LS. En original prisliste fra 1987 viser LS som et eget tillegg til standardmodellen. Senere båter kan ha andre motorer, hardtopløsninger, kalesjer og betydelige oppgraderinger. Det finnes ikke en tilstrekkelig dokumentert komplett oversikt over alle fabrikkendringer per produksjonsår.

Saga 25 Turbo passer for par og mindre familier som ønsker en kompakt norsk turbåt til dagsturer, helgeturer og korte ferieopphold. Den er også interessant for hobbyfiskere som verdsetter praktisk cockpit og gode sjøegenskaper. Modellen passer særlig for kjøpere som ønsker en eldre, relativt enkel dieselbåt og er forberedt på vedlikehold og oppgraderinger.

Det er ikke dokumentert én gjennomgående konstruksjonsfeil som gjelder alle Saga 25 Turbo. På eldre eksemplarer bør man kontrollere motorens kjølesystem, varmeveksler, sjøvannspumpe, eksosbend, turbo og drivstoffsystem. Kontroller motorfundamenter, aksling, akseltetning, lager og propell på båter med akseldrift. Undersøk vinduspakninger, hardtop, kalesje, dørk, skroggjennomføringer og eventuelle tegn på fukt. Elektrisk anlegg, batterier, landstrøm, varmer og sanitærsystem bør funksjonstestes. Enkelte annonser har unøyaktige opplysninger om motor og fremdrift, så fysisk kontroll er viktig.

Start med å bekrefte årsmodell, skrognummer, motorbetegnelse og om båten er standard Turbo eller Turbo LS. Be om dokumentasjon på motorservice, impeller, kjølesystem, turbo og eventuelle større reparasjoner. Gjennomfør prøvekjøring med kontroll av temperatur, oljetrykk, vibrasjoner, røykutvikling og oppnådd maksimalt turtall. Undersøk aksling, propell, ror og skroggjennomføringer. Se etter fukt rundt vinduer, hardtop, cockpit og innredning. Kontroller også toalett, septiktank, kokeapparat, varmer, batterier og elektrisk anlegg. På båter fra 1980- og 1990-tallet bør dokumentert teknisk tilstand veie tyngre enn kosmetisk utseende.

Saga 25 Turbo inngår i Saga Boats sin lange tradisjon for norske turbåter og kombibåter. Saga 25 Turbo LS er den nærmeste varianten, med lukket og selvdrenerende utførelse. Saga 25 CC er en annen 25-fots modell med et annet konsept. Saga 27 og Saga 26 HT er relevante alternativer for kjøpere som vurderer andre størrelser og planløsninger. Modellene bør holdes atskilt i Nautigo fordi skrog, fremdrift og innredning kan være forskjellige.