Nordkapp Enduro 550

Nordkapp Enduro 550 er en 5,53 meter lang skjærgårdsjeep utviklet som en sportslig og praktisk familiebåt. Modellen ble lansert for 2012-sesongen og fikk et helt nytt skrog og dekk sammenlignet med Enduro 500.

Båten kombinerer åpen skjærgårdsjeep-layout med en stor og beskyttende konsoll, integrert kalesjeløsning, mange stuverom og solseng. Den er godkjent for seks personer og motorisering fra 75 til 130 hk.

Enduro 550 ble presentert ved årsskiftet 2011/2012 som en ny modell og som erstatter for Enduro 500. Nordkapp beskrev modellen som nyutviklet fra grunnen med nytt skrog, nytt dekk, større dimensjoner og høyere fribord enn forgjengeren.

Modellen fikk en lang produksjonsperiode og står fortsatt i Nordkapps norske 2020-katalog med komplett modellside, prisliste og utstyrsprogram. Historiske 2020-modelldata markerer samtidig modellen som ute av produksjon. Nautigo bruker derfor 2012–2020 som produksjonsperiode.

Det er ikke funnet noen modell som eksplisitt ble lansert som direkte etterfølger etter at Enduro 550 gikk ut.

Enduro 550 har en integrert kalesjegarasje foran konsollen. Når kalesjen er slått ned ligger den skjult sammen med solputen til sittegruppen foran.

Oppslått gir kalesjen god beskyttelse til fører og én passasjer. Samtidig testmateriale viser at ytterligere personer kan få delvis ly ved å sitte rygg mot rygg. Båtmagasinet registrerte også merkbart redusert støynivå under kalesjen.

Enduro 550 er godkjent for utenbordsmotorer fra 75 til 130 hk. Flere uavhengige tester og eiererfaringer peker mot 115 hk som et svært godt allroundoppsett.

Båtmagasinet testet modellen med Evinrude E-Tec 115 og målte 38,7 knop. Testeren beskrev 115 hk som et ideelt valg og fremhevet at båten fortsatt hadde gode egenskaper med personer og utstyr om bord.

En separat Båtliv-test oppgir en toppfart på 44 knop med 115 hk og skriver samtidig at båten fungerer godt også med 75 hk.

Forskjellen mellom de to toppfartsmålingene er betydelig. Det finnes ikke tilstrekkelig tilgjengelig dokumentasjon om propell, last, motorvariant og testforhold til å fastslå én bestemt årsak. Begge målingene beholdes derfor som separate redaksjonelle resultater.

Enduro 550 har en stor sidekonsoll på styrbord side, men førerplassen er plassert relativt sentralt. Dette gjør at passasjeren kan komme inn og ut fra siden uten at føreren trenger å reise seg.

Kartplotteren er plassert høyt og sentralt i førerens siktlinje, og konsollen har plass til kjøleskuff. Foran konsollen finnes en sittegruppe som kan bygges om til stor solseng.

Modellen har fire integrerte fenderbokser, tauoppbevaring foran og akter, bred ombordstigning i baugen, egne trinn og fri gjennomgang til badeplattformen. Dette gjør Enduro 550 uvanlig detaljrik for størrelsen.

Enduro 550 fikk et helt nytt skrog ved lanseringen. Det samme grunnskroget ble senere brukt på bowrideren Avant 550.

Båtmagasinet beskriver skroget som behagelig, sportslig og trygt. Med 115 hk ble båten vurdert som lite følsom for ekstra personer og utstyr, samtidig som den tålte sportslig kjøring godt.

En svensk Vi Båtägare-test fra 2012 var kritisk til ett sentralt punkt ved båten, men den tilgjengelige åpne kilden viser ikke selve begrunnelsen. Sekundære forumreferanser hevder at kritikken gjaldt balanse ved maksimal fart, men dette er ikke tilstrekkelig verifisert til å registreres som en dokumentert modellegenskap.

• Meget effektiv plassutnyttelse
• Stor og beskyttende konsoll
• Gode dokumenterte sjøegenskaper
• Integrert kalesjegarasje
• Stor solsengløsning foran
• Fire integrerte fenderbokser
• Praktisk tau- og dreggoppbevaring
• Enkel ombordstigning foran og akter
• God gjennomgang til badeplattform
• Plass til seks personer
• Fungerer med relativt moderat motorisering
• 115 hk gir sportslige ytelser
• Godt dokumentert som praktisk familie- og dagsturbåt

• Ingen kabin eller ordinære soveplasser
• Passasjerene i aktersofaen manglet ifølge Båtmagasinets tidlige test et optimalt håndtak under sportslig kjøring
• Kalesjen gir først og fremst full beskyttelse til fører og nærmeste passasjer
• De publiserte vekt- og tankdataene varierer betydelig mellom tidlige og senere kilder
• En eldre svensk test var kritisk til ett punkt ved båten, men tilgjengelig kildemateriale er for svakt til å spesifisere dette som en dokumentert svakhet

Det er ikke funnet dokumentasjon på et større skrogskifte eller en egen facelift-generasjon gjennom produksjonsperioden.

De publiserte spesifikasjonene endret seg imidlertid. Lanseringsmateriale og en tidlig Båtmagasinet-test oppga 600 kg uten motor, mens senere Nordkapp-data oppgir 730 kg uten motor. Det er ikke dokumentert hva som forklarer forskjellen, og Nautigo bruker derfor den senere fabrikkverdien som hovedspesifikasjon uten å konkludere med en konstruksjonsendring.

Drivstoffkapasiteten ble tidlig oppgitt til 90 liter, mens Båtmagasinet senere i 2012 oppga 100 liter og Nordkapps 2020-katalog oppgir 104 liter. Nøyaktig tidspunkt for eventuell tankendring er ikke dokumentert.

Motorpakkene utviklet seg også gjennom perioden. Tidlige båter kunne leveres med blant annet 75, 90, 115, 115 H.O. og 130 hk, mens 2020-programmet bestod av Evinrude 75, 90, 90 H.O. og G2 115 H.O. Maks tillatt motoreffekt forble 130 hk.

Enduro 550 passer godt for familier, par og hyttebrukere som ønsker en kompakt skjærgårdsjeep til dagsturer, transport, bading og vannsport.

Den store konsollen og kalesjen gir bedre værbeskyttelse enn mange helt åpne båter i samme størrelse, mens den åpne layouten gjør båten enkel å bevege seg rundt i.

Modellen passer mindre godt for kjøpere som trenger kabin eller ordinær overnattingsmulighet.

Flere Enduro 550-eiere beskriver modellen som en praktisk familiebåt med mye stuveplass, smarte fenderløsninger og god byggekvalitet.

Eiere fremhever at modellen er stor nok til familieturer og aktiv bruk, men fortsatt liten nok til å være enkel å håndtere og holde moderate kostnader på. 115 og 115 H.O. er gjentakende motorvalg blant eierne.

Modellen har også dokumentert mer omfattende turbruk. En eier som hadde hatt Enduro 550 siden 2015 brukte båten til en rundtur rundt Storbritannia i 2021 før han senere gikk videre til Enduro 605. Dette illustrerer at Enduro 550 kan brukes til betydelig mer enn korte lokale dagsturer når forhold og førerkompetanse tillater det.

Det er ikke identifisert noen godt dokumentert tilbakevendende modellspesifikk konstruksjonsfeil på Nordkapp Enduro 550 i det gjennomgåtte kildegrunnlaget.

Det finnes enkelte forumtråder om motorproblemer, tapt toppfart og ettermontert elektrisk utstyr på Enduro 550, men disse peker mot motor, propell eller utstyr og ikke mot selve båtkonstruksjonen.

På eldre eksemplarer bør drivstoffsystem, elektriske installasjoner, kalesje, lensepumpe, styring og ettermontert utstyr kontrolleres ut fra alder og vedlikehold.

Motorisering: 115 hk eller 115 H.O. er det best dokumenterte allroundoppsettet. Båten fungerer også med 75–90 hk dersom høy toppfart ikke er viktig. Maks tillatt effekt er 130 hk.

Ytelse: To redaksjonelle tester med 115 hk oppgir henholdsvis 38,7 og 44 knop. Ved prøvekjøring bør motorens toppturtall, propell og generell teknisk tilstand kontrolleres dersom ytelsen ligger vesentlig under dette nivået.

Vekt og båthenger: Ikke bruk den tidlige brosjyrevekten på 600 kg ukritisk. Sen fabrikkdata oppgir 730 kg uten motor. Legg i tillegg til motor, drivstoff, batteri, ankere, kalesje og løsøre når faktisk transportvekt beregnes.

Drivstofftank: Tidlige kilder oppgir 90–100 liter, mens sen fabrikkdata oppgir 104 liter. På eldre båter bør faktisk tank og kapasitet identifiseres dersom dette er viktig.

Kalesje: Test åpning, lukking og lagring i kalesjegarasjen. Kontroller duk, sømmer, glidelåser og bøyler.

Skrog og akterspeil: Inspiser skrogbunn, kjøl, akterspeil og motorfester for skader eller tidligere reparasjoner.

Utstyr: Test elektrisk lensepumpe, lanterner, kartplotter, kjøleskuff, stereo og annet ekstrautstyr. Mange bruktbåter er oppgradert betydelig gjennom årene.

Enduro 500 er den direkte forgjengeren. Enduro 550 ble utviklet som en større og mer moderne erstatter med helt nytt skrog, nytt dekk, høyere fribord og betydelig mer moderne komfort- og oppbevaringsløsninger.

Avant 550 er søstermodellen og bruker samme grunnskrog. Avant 550 kombinerer skroget med bowrider-layout og gjennomgående vindskjerm, mens Enduro 550 har en mer åpen skjærgårdsjeep-layout med sidekonsoll.

Enduro 605 eksisterte parallelt med Enduro 550 og regnes derfor ikke som direkte etterfølger.