Nordkapp Avant 550

Nordkapp Avant 550 er en 5,53 meter lang bowrider utviklet som en sportslig og praktisk familiebåt. Modellen ble lansert som 2013-modell og fikk større lengde, bredde og høyere fribord enn forgjengeren Avant 500.

Avant 550 skiller seg særlig ut med god plassutnyttelse, mange stuverom, separat sittegruppe i baugen og en asymmetrisk gjennomgang gjennom vindskjermen. Skroget deles med Enduro 550.

Avant 550 ble presentert i desember 2012 som en ny modell for 2013-sesongen og som direkte erstatter til Avant 500. Samtidig ble det dokumentert at den brukte samme grunnskrog som Enduro 550, som var introdusert tidligere.

Modellen fikk en lang levetid og står fortsatt i Nordkapps 2020-katalog med komplett prisliste og utstyrsprogram. Historiske 2020-modelldata markerer den samtidig som ute av produksjon. Nautigo bruker derfor 2013–2020 som produksjonsperiode.

Det er ikke funnet noen direkte modell som eksplisitt ble lansert som etterfølger til Avant 550.

Avant 550 er dokumentert med motorisering fra 75 til 130 hk. Evinrude E-Tec 115 var en vanlig motor og ble brukt i flere uavhengige tester.

Vi Menn målte 38,0 knop ved 5300 o/min med Evinrude E-Tec 115. Mellom 18,5 og 26,8 knop lå målt forbruk mellom 0,84 og 0,89 liter per nautisk mil. En separat Båtmagasinet-test målte omtrent 39 knop med samme motoreffekt.

115 hk fremstår som et godt kompromiss mellom ytelse og familiebruk. Båtmagasinet påpekte samtidig at propellvalg påvirker egenskapene merkbart. Testbåtens 19-tommers propell prioriterte toppfart, mens en 17-tommers propell ble vurdert som bedre for akselerasjon og tung last.

Avant 550 har en asymmetrisk gjennomgang gjennom vindskjermen, forskjøvet mot babord. Dette frigjør ekstra plass på styrbord side og bidrar til større stuverom og effektiv utnyttelse av den begrensede bredden.

Baugen har en U-formet sittegruppe som kan bygges om til solseng. Akter finnes sittebenk og separate badeplattformer. Det er egne løsninger for fendere og tau, dreggrom på babord side og bade- og redningsstige på styrbord side.

Kalesjen lagres integrert i akterbenken. Cockpitbord, solseng og kjøleskuff var tilgjengelig avhengig av modellår og utstyrsnivå.

Avant 550 bruker samme grunnskrog som Nordkapp Enduro 550. Uavhengige tester fremhever sjøegenskapene som en av modellens største styrker.

Vi Menn testet båten i krapp Oslofjordsjø med bølger på omtrent 0,5–1 meter og fant den spesielt komfortabel rundt 20–25 knop. Båtmagasinet kjørte båten nær 39 knop i rundt halvmeter sjø og beskrev gangen som harmonisk og fri for ubehagelig slamring.

Båten oppfører seg forutsigbart også i krappe manøvrer og har en god kombinasjon av sportslige egenskaper og familievennlig komfort.

• Meget gode sjøegenskaper for størrelsen
• Behagelig marsjfart rundt 20–25 knop også i krapp sjø
• Smart og effektiv plassutnyttelse
• Mange praktiske stuverom
• Stor sittegruppe i baugen
• Solsengmulighet
• Integrert kalesjegarasje
• Høyt fribord sammenlignet med forgjengeren
• Praktiske badeplattformer og redningsstige
• Opptil seks personer
• 38–39 knop dokumentert med 115 hk
• Moderat målt forbruk i vanlig marsjfart

• Relativt lav vindskjerm gir begrenset sikt med kalesjen oppe i dårlig vær
• Vindusvisker var ikke standard og var fortsatt ekstrautstyr i 2020
• Fotbrønnen ved førerplassen ble vurdert som noe trang i uavhengig test
• Asymmetrisk layout gjør båten noe følsom for hvordan passasjerer og last fordeles sideveis
• Mye fast vekt ligger akter med motor, drivstofftank, batteri og dregg
• Passasjerene på akterbenken manglet ifølge en tidlig test en optimal håndbøyle å holde seg i under sportslig kjøring
• Ingen soveplasser eller kabin

Det er ikke funnet dokumentasjon på et større skrogskifte eller en egen facelift-generasjon gjennom produksjonsperioden, men de publiserte spesifikasjonene endret seg.

Ved lanseringen ble Avant 550 oppgitt til 600 kg uten motor og 90 liters drivstofftank. Senere modelldata oppgir rundt 750 kg, og Nordkapps 2020-katalog oppgir 750 kg uten motor og 104 liters drivstofftank. En eier av en 2015-modell omtaler tanken som omtrent 100 liter.

Kildene viser dermed en reell endring eller revisjon i de oppgitte spesifikasjonene, men det er ikke funnet tilstrekkelig dokumentasjon til å fastslå nøyaktig modellår eller årsaken. Nautigo bruker de senere fabrikkdataene som hovedspesifikasjon og beholder de tidlige verdiene som historiske data.

Avant 550 passer godt for en familie eller et par som ønsker en kompakt bowrider til dagsturer, hyttetransport, bading og vannsport.

Modellen er særlig interessant for kjøpere som vil ha mye sitte- og stuveplass uten å gå opp til en større 6-meters bowrider. Sjøegenskapene gjør den også godt egnet til lengre transportetapper i skjærgården.

Den passer dårligere dersom kabin og overnatting er viktig, eller dersom båten regelmessig skal brukes med full kalesje i dårlig vær og maksimal vindbeskyttelse er høyt prioritert.

Det er ikke identifisert noen godt dokumentert tilbakevendende modellspesifikk konstruksjonsfeil på Nordkapp Avant 550 i det gjennomgåtte kildegrunnlaget.

En eier har diskutert at båten ligger relativt tungt akter fordi motor, drivstofftank, batteri og dregg er plassert langt bak. Dette er ikke dokumentert som en modellfeil. Sammen med uavhengige testers observasjoner om sideveis vektfordeling behandles det som en egenskap kjøperen bør være oppmerksom på ved lasting.

På eldre båter bør drivstoffsystem, elektrisk anlegg, kalesje, lensepumpe og ettermontert utstyr kontrolleres ut fra alder og vedlikehold.

Motorisering: 115 hk er svært godt dokumentert og gir rundt 38–39 knop. For normal familiebruk fremstår dette som et godt kompromiss uten behov for maksimal tillatt motoreffekt på 130 hk.

Propell og toppturtall: På 115 hk-båter bør korrekt propell og toppturtall kontrolleres. En tung propell kan gi høy toppfart med lett last, men svakere akselerasjon når flere personer er om bord.

Vekt: Ikke bruk den tidlige brosjyrevekten på 600 kg ukritisk ved valg av båthenger. Senere fabrikkdata oppgir 750 kg uten motor, og en eier fikk oppgitt 787 kg fra Nordkapp for sin båt inkludert ekstrautstyr, men uten motor. Regn i tillegg med motor, drivstoff, batteri, ankere og løsøre.

Vektfordeling: Kontroller hvordan båten ligger med motor, drivstoff og vanlig last. Ved montering av ekstra batterier eller annet tungt utstyr bør plasseringen vurderes nøye.

Vindskjerm og kalesje: Prøv båten med kalesjen oppe dersom bruk i dårlig vær er viktig. Kontroller kalesje, kalesjegarasje og eventuell vindusvisker.

Skrog og akterspeil: Kontroller skrogbunn, kjøl, akterspeil og motorfester for skader og tidligere reparasjoner.

Elektrisk utstyr: Test lensepumpe, lanterner, kartplotter, kjøleskuff, stereo og annet ettermontert utstyr. Mange brukte båter har blitt oppgradert betydelig siden de var nye.

Avant 500 er den direkte forgjengeren til Avant 550. Ved lanseringen ble 550 eksplisitt presentert som erstatteren, med større dimensjoner, høyere fribord og oppdatert dekkslayout.

Enduro 550 er søstermodellen og deler samme grunnskrog. Enduro bruker skroget i en mer åpen skjærgårdsjeep-layout, mens Avant 550 har gjennomgående vindskjerm og separat sittegruppe i baugen.

Det er ikke funnet dokumentasjon på en direkte etterfølger da Avant 550 gikk ut etter 2020. De større Avant 605 og Avant 705 eksisterte allerede parallelt med modellen.