Nimbus 340 Commander

Nimbus 340 Commander er en svensk flybridgebåt med en uvanlig og gjennomtenkt rominndeling. Modellen har separat styrehus, nedre salong med pantry, to lugarer, akterdekk og flybridge. Produsentens brosjyre fra 2006 oppgir lengde på 10,30 meter, bredde på 3,40 meter og tørrvekt på omtrent 5300 kg. Motoren er Volvo Penta D6-310 diesel på 310 hk. Båten er konstruert for komfortabel turbruk og kombinerer beskyttede innvendige oppholdsrom med flere utvendige sitteplasser.

Nimbus 340 Commander inngikk i merkets Commander-serie sammen med blant annet 380, 410 og 475 Commander. Modellen er dokumentert i produsentens modellprogram fra 2006 og i bruktmarkedet med årsmodeller fra minst 2004 til 2008. I 2007 ble den omtalt av Nimbus som vinner av prisen Motorboat of the Year i klassen under 40 fot ved London Boat Show. Eksakt første og siste produksjonsår er ikke sikkert dokumentert. Modellen representerer en periode da Nimbus eksperimenterte med en kombinasjon av separat styrehus, flybridge og flere nivådelte oppholdsrom innenfor relativt kompakte skrog.

Planløsningen er det mest karakteristiske ved Nimbus 340 Commander. Båten har et separat styrehus med innvendig førerplass og sidedør til styrbord sidedekk. Bak og nedenfor styrehuset ligger en romslig salong med spiseplass og pantry. Salongen har skyvedør mot akterdekket. Under dekk finnes en forkabin med dobbelkøye, en separat midtkabin med to køyeplasser og toalettrom med dusj. Flybridgen ligger over salongen og nås både fra akterdekket og fra innsiden. Denne oppdelingen gir flere private soner, men innebærer også trapper og nivåforskjeller.

Nimbus' brosjyre fra 2006 oppgir Volvo Penta D6-310 på 310 hk som motoralternativ. Dette er en sekssylindret dieselmotor med elektronisk motorstyring og konvensjonell akseldrift. Bruktbåtannonser oppgir typisk marsjfart omkring 17 knop og toppfart rundt 22–25 knop, men tallene varierer med last, propell, skrogtilstand og motorens tekniske tilstand. Enkelte nyere bruktbåtoppføringer viser 330 hk, uten at dette alene dokumenterer et opprinnelig fabrikkalternativ. Ved kjøp bør faktisk motoridentitet og installasjon kontrolleres.

Akterdekket er et skjermet oppholdsareal med direkte adkomst til salongen gjennom et skyvbart glassparti. Dokumenterte eksemplarer har cockpitbord, sitteputer, teakdørk og kalesje. Fra akterdekket er det adkomst til flybridgen via trapp. Badeplattformen ligger akter og har normalt badestige. Løsningen er praktisk for måltider og havneopphold, men arealet er relativt kompakt sammenlignet med båter som samler hele oppholdsplassen på ett nivå.

Nimbus 340 Commander har to separate lugarer. Forkabinen har dobbelkøye, mens midtkabinen gir ytterligere to faste køyeplasser. Salongens sittegruppe kan gjøres om til seng for to personer på dokumenterte eksemplarer, slik at total oppgitt sovekapasitet blir seks. Toalettrommet har WC, servant og dusj. Løsningen gjør båten interessant for en familie eller to par, men de enkelte rommene er relativt kompakte som følge av den nivådelte konstruksjonen.

Pantryet ligger i den nedre salongen ved spiseplassen. Dokumenterte eksemplarer har gasskomfyr med stekeovn, vask, varmt og kaldt vann og kjøleskap. Nimbus' brosjyre oppgir kjøleskapskapasitet på 85 liter. Plasseringen gjør matlaging og servering praktisk under tur, samtidig som salongen har direkte kontakt med akterdekket gjennom skyvedøren. Gassanlegg, komfyr, kjøleskap, vannpumpe og varmtvannsbereder bør kontrolleres ved bruktbåtkjøp.

Nimbus 340 Commander har glassfiberskrog og konvensjonell akseldrift. Den er bygget som en turorientert motorbåt med fokus på sjøegenskaper og komfort fremfor maksimal toppfart. Norske eierdiskusjoner omtaler gode sjøegenskaper og høy byggekvalitet. Enkeltmotor med aksling gir en forholdsvis tradisjonell fremdriftsløsning. Ved inspeksjon bør kjøl, skrog, akselgjennomføring, propell, ror og eventuelle spor etter grunnstøting kontrolleres.

Modellens viktigste styrke er kombinasjonen av mange funksjonelle oppholdsrom innenfor en lengde på 10,30 meter. Separat styrehus, salong, to lugarer, flybridge og akterdekk gir fleksibilitet ved familieturer. Innvendig førerplass og dieselvarme på utstyrte eksemplarer gjør den godt egnet for norske forhold. Strak aksling og en kraftig dieselmotor er også attraktivt for kjøpere som ønsker en tradisjonell fremdriftsløsning. Modellen har fått positiv omtale for sjøegenskaper og byggekvalitet.

Den nivådelte planløsningen innebærer flere trapper og relativt små enkeltrom. Norske forumdeltakere peker på at både flybridge, akterdekk og salong kan oppleves trangere enn forventet i en 34-fots båt. Den innvendige sidedøren ved førerplassen er også omtalt som smal. Flere kalesjer krever vedlikehold, og adkomsten mellom nivåene kan være mindre praktisk for personer med redusert bevegelighet. Enkeltmotorisering gir dessuten mindre fremdriftsredundans enn en båt med to motorer.

Produsentens brosjyre fra 2006 oppgir 10,30 meters lengde, 3,40 meters bredde, 5300 kg tørrvekt og Volvo Penta D6-310. Bruktmarkedet dokumenterer eksemplarer fra minst 2004 til 2008. Enkelte annonser oppgir avvikende lengde, vekt eller motorstyrke, men det er ikke tilstrekkelig grunnlag for å knytte disse forskjellene til bestemte fabrikkendringer. Det finnes heller ikke dokumentasjon som bekrefter en større skrog- eller innredningsrevisjon i løpet av perioden.

Nimbus 340 Commander passer for familier og par som ønsker en komfortabel turbåt med både innvendig og utvendig førerplass, to separate lugarer og flere oppholdssoner. Den er godt egnet til helgeturer, lengre sommerferier og sesongforlengelse i norsk klima. Den passer mindre godt for kjøpere som ønsker store sammenhengende oppholdsarealer på ett nivå eller maksimal flybridgeplass.

Norske diskusjoner om Nimbus 340 Commander viser delte vurderinger av planløsningen. Flere fremhever det praktiske ved å ha separat styrehus, salong, to lugarer, akterdekk og flybridge. Andre mener at konseptet forsøker å romme for mange funksjoner i et 34-fots skrog. En forumdeltaker som hadde feriert sammen med personer i en leid 340 Commander, beskrev båten som trang, men roste sjøegenskapene og finishen. Dette er subjektive erfaringer og ikke dokumentasjon på generelle feil.

Det er ikke identifisert én bestemt konstruksjonsfeil som gjelder alle Nimbus 340 Commander. Ved bruktbåtkjøp bør Volvo Penta D6-motoren undersøkes for servicehistorikk, kjølesystem, injektorer, turbo, eksos og elektronisk motorstyring. Kontroller akseltetning, propell, ror og styring. Undersøk fukt rundt vinduer, skyvedører, takluker og dekksgjennomføringer. Flybridge og akterdekk har egne kalesjer og dreneringspunkter som bør testes. Gassinstallasjon, varmtvann, toalett, septik, elektriske systemer og eventuelle thrustere bør også kontrolleres.

Start med å verifisere skrognummer, byggeår, motortype og motorhistorikk. Be om dokumentasjon på service av Volvo Penta D6, inkludert kjøling, drivstoffsystem og eventuelle reparasjoner. Undersøk akselanlegget og gjennomfør prøvekjøring med kontroll av temperatur, turtall, vibrasjoner og hastighet. Test alle førerplasser og instrumenter, baug- og hekkpropell, ankervinsjer, trimflaps og navigasjonselektronikk. Kontroller tetninger og drenering ved flybridge, akterdekk, skyvedører og takluker. Vurder spesielt om nivåforskjellene og størrelsen på de enkelte oppholdsrommene passer familiens behov. Uavhengig teknisk inspeksjon anbefales.

Nimbus 340 Commander er den minste modellen i den historiske Commander-serien, som også omfatter 380 Commander, 410 Commander og 475 Commander. Nimbus 380 Commander er et større alternativ med samme grunnleggende konsept. Nimbus 340 Coupé og 350 Coupé er alternative lukkede turbåter uten den samme kombinasjonen av separat styrehus og flybridge. Disse modellene bør behandles som egne konstruksjoner.