Highfield Ultralite 290

Highfield Ultralite 290 (UL290) er en åpen, lett RIB med 2,90 m lengde, 1,54 m bredde og fast V-formet aluminiumsskrog. Modellen er utviklet som jolle og tender for båtfolk som ønsker lav løftevekt kombinert med et hardt skrog. Nyere produsentspesifikasjoner oppgir 39 kg båtvekt uten motor og en personkapasitet på fire.

YachtBuyer oppgir 2011 som startår for Ultralite 290, og modellen finnes fortsatt i Highfields aktive program i 2026. Norske forhandleropplysninger og produsentbrosjyrer viser at tekniske data er endret over tid: eldre dokumentasjon oppgir blant annet 10 hk, 375 kg last og 38 kg båtvekt, mens nyere produsentdata oppgir 15 hk, 320 kg last og 39 kg. Tall fra ulike årganger skal ikke blandes.

Båten har åpen dørk uten styrekonsoll eller lugar, en avtakbar tverrtofte og pongtonger som avgrenser sitte- og lasteområdet. Nyere produsentdata oppgir 2,14 m innvendig lengde og 0,77 m innvendig bredde. Føreren sitter vanligvis akter og styrer utenbordsmotoren med rorkult. Bag under toften er oppgitt som standardutstyr.

Ultralite 290 er beregnet for utenbordsmotor med kort stamme. Highfields nyere datablad oppgir maksimalt 15 hk og 56 kg motorvekt, mens 2024-brosjyren og eldre norske forhandlerdata oppgir maksimalt 10 hk. En norsk UL290-eier rapporterte i 2022 omtrent 15–19 knop med Johnson 10GT totakter, samt 4–5 knop med Haswing Ultimate 3.0 elektrisk påhenger og én til to personer. Dette er eierrapporter, ikke standardiserte fabrikkmålinger.

Cockpiten er svært enkel og prioriterer lav vekt. Den avtakbare toften gir sitteplass og kan tas ut ved behov for større fri dørkflate. Det finnes ingen fast konsoll, vindskjerm eller beskyttet oppholdsplass. De 38 cm store pongtongene gir flytevolum og støtte, men innvendig bredde på 77 cm begrenser hvor mye bagasje som kan plasseres mellom dem.

Highfield Ultralite 290 har ingen lugar, køyer eller skjermet oppholdsrom. Den er konstruert for korte turer og transport, ikke overnatting.

Det finnes ingen bysse, fast vannsystem, kokeapparat eller toalett. Mat, drikke og annet utstyr må medbringes løst og sikres innenfor godkjent last.

Det faste skroget er bygget i maritim aluminium, kromatert og pulverlakkert, med sklisikker dørk og kjølbeskyttelse i full lengde. Norske forhandlere spesifiserer 5083-aluminium. Skroget har 15 graders bunnvinkel, mot 10,5 grader på Ultralite 260. Pongtongene leveres i PVC eller ORCA Hypalon avhengig av variant, med tre luftkamre. PVC-versjonen har sveisede sømmer ifølge produsenten.

Lav egenvekt, hardt aluminiumsskrog og løftepunkter gjør modellen aktuell for seilbåter og motorbåter som trenger lettbåt. En norsk eier beskriver UL290 som lett å slepe, enkel å heise på dekk og stabil i plan med sin motor. Aluminiumsskroget gjør strandsetting mindre sårbar for gelcoatskader enn glassfiberskrog, men pulverlakk og aluminium må fortsatt kontrolleres for slitasje.

Båten er bare 2,90 m lang og har 0,77 m innvendig bredde, slik at firepersonersgodkjenningen ikke betyr at fire voksne sitter romslig med bagasje. Den er åpen, uten værbeskyttelse eller fast oppbevaring. Planing med tung last er ikke garantert, og det lave skroget og pongtongene gir begrensninger i sjøgang. Forskjellige motorgrenser mellom årsmodeller kan skape feil ved brukt kjøp.

Highfields 2024-brosjyre oppgir UL290 med 39 kg båtvekt, 10 hk og 375 kg maksimal last. Et 2025 V1-teknisk datablad viser fortsatt 10 hk, mens produsentens 2025 V2-datablad og nåværende nettside oppgir 15 hk, 56 kg maksimal motorvekt og 320 kg maksimal last. Eldre norske forhandlersider oppgir 38 kg, 151 cm bredde og 10 hk. Nyere data oppgir 39 kg og 154 cm. Årsakene til revisjonene er ikke dokumentert i kildene. Den enkelte båtens merkeskilt og samsvarsdokumentasjon er avgjørende.

Ultralite 290 passer spesielt som tender for seil- og motorbåter, til korte landturer, havnebruk og transport på skjermede farvann. Den kan være et godt valg når en jolle skal løftes i daviter eller på dekk. For hyppig transport av flere voksne, lengre turer eller behov for mer fribord og dørkplass kan en større Ultralite eller Classic-modell være mer hensiktsmessig.

I en norsk Båtforumet-tråd fra mars 2022 oppgir en UL290-eier at båten går relativt tørt og stabilt i plan med to til tre personer, og at Johnson 10GT totakter gir om lag 15–19 knop. Samme eier oppgir 4–5 knop med elektrisk Haswing-motor og én til to personer, samt enkel sleping og løfting. Andre debattanter diskuterer 38 cm pongtonger mot større 44 cm på UL310 og mulig sjøsprøyt; dette er ikke dokumentasjon på en generell feil ved UL290.

Viktige kontrollpunkter er luftlekkasjer og trykk i pongtongene, ventiler, duk og eventuelle reparasjoner, slitasje på kjølbeskyttelsen, korrosjon eller skader på aluminium og pulverlakk, samt akterspeil, løftepunkter og motorfeste. Highfields håndbok understreker riktig lufttrykk og risiko for overtrykk i sterk sol. Kildene dokumenterer ikke en spesifikk gjennomgående konstruksjonsfeil på UL290.

Kontroller HIN, årsmodell, CE-plate og dokumentert motorgodkjenning. Ikke monter 15 hk på en eldre båt merket for 10 hk uten skriftlig bekreftelse fra produsenten. Sjekk person- og lastgrenser, maksimal motorvekt og kort stammelengde. Pump opp alle tre luftkamrene, undersøk lekkasjer, dukslitasje, ventiler, sveiser, pulverlakk, kjølbeskyttelse, akterspeil og løftefester. Kontroller hva som følger med av motor, årer, tofte, pumpe og trekk, og beregn total løftevekt med motor og utstyr.

Ultralite 290 ligger mellom Ultralite 260 og Ultralite 310 i Highfields serie. Sammenlignet med 260 er den 30 cm lengre, har 15 graders bunnvinkel i stedet for 10,5 grader og høyere maksimal motoreffekt på nyere utgaver. Ultralite 310 er lengre og bredere, har større pongtonger og høyere personkapasitet. Ultralite 260 er en direkte relevant mindre modell i Nautigos V1-utvalg.