Grandezza 33 OC

Grandezza 33 OC er en finsk hardtop-cruiser fra Oy Finn-Marin, lansert i august 2012 som nyhet for modellåret 2013. Den har et langt fast tak med stor manuelt betjent skyveluke, åpen akterende som kan lukkes med kalesje, sosial U-sofa og fullt cockpitpantry. Under dekk finnes to separate lugarer med faste dobbeltsenger samt et eget toalett- og dusjrom. Produsenten oppgir åtte personer og fire faste pluss to oppredbare soveplasser. Modellen er forskjellig fra både den eldre 31 OC og den mer åpne 33 S.

33 OC ble presentert i august 2012 og markedsført som 2013-nyhet. Grandezzas eget magasin fra 2013 omtaler modellen som en del av andre generasjon og opplyser at den vant kategorien for turmotorbåter under Helsinki-båtmessen i 2013. Både norsk Båtmagasinet og finske Venemestari testet modellen i 2012/2013. Dokumenterte brukte båter finnes fra 2013, 2014 og 2015; en norsk annonse oppgir også modellår 2017. Grandezza 34 OC ble lansert som etterfølger i 2017. Siste produksjonsår for 33 OC er ikke sikkert verifisert, så year_to holdes åpent.

Planløsningen flytter bysse og daglig opphold opp i den store cockpiten, slik at plassen under dekk kan brukes til to separate sovekabiner og et romslig toalett- og dusjrom. På styrbord side er en U-formet salong med bord, mens pantryet ligger på babord side. En sentral gang leder fra badeplattformen frem til nedgangen. Hardtopen har en stor skyveluke, og akteråpningen kan dekkes med en kort, tredelt kalesje. Forlugaren og midtlugaren har hver sin faste dobbeltseng, oppbevaring og ventilasjonsmuligheter. Ytterligere to soveplasser kan oppredes i cockpiten med tilleggspute.

Venemestari prøvekjørte både Volvo Penta D6-370 med ett DPH-hekkaggregat og to Volvo Penta D3-220 med DP-S-drev. Testen målte 36,0 knop med D6-370 og 38,4 knop med doble D3-220. Ved omtrent 25 knop målte testen rundt 1,65 liter per nautisk mil med D6 og 1,98 liter per nautisk mil med doble D3. Motoralternativene omfattet også D6-330, D6-400 og bensininstallasjoner fra MerCruiser, men dette betyr ikke at alle variantene finnes på det norske bruktmarkedet. Farten og forbruket varierer med motor, last, propell, bunnforhold og sjø. D6-løsningen var litt mer drivstofføkonomisk i testen, mens to D3-motorer ga høyere toppfart.

Cockpiten har en stor U-sofa på styrbord side med plass til omtrent seks sittende, men den finske testen vurderte bordet som mest egnet til måltider for fire–fem. Førerplassen har dobbelt sete, og passasjerplassen ligger ved pantryet. Den manuelle skyveluken i hardtopen har en stor åpning på cirka 120 x 195 cm og gjør rommet lysere i fint vær. Den tredelte akterkalesjen gir rask skjerming, men er ikke like tett og isolerende som faste vegger. Fra den brede badeplattformen er det direkte adkomst til cockpiten. Akter finnes et stort rom til blant annet fendere og tau.

Forlugaren har fast dobbeltseng, skap, åpningsbare skrogvinduer og dekksluke. Midtlugaren har en tverrstilt dobbeltseng, stor panoramarute i skroget, mindre åpningsbart vindu, garderobe og plass til omkledning. Mellom lugarene ligger et eget bad med servant, toalett og dusj bak en transparent skillevegg. En benk i dusjen har toalettet integrert under setet. Produsenten oppgir fire faste soveplasser og to ekstra i cockpiten. Det er ikke en egen innvendig salong, et bevisst valg for å prioritere separate soverom.

Byssemodulen ligger i cockpiten på babord side og har som dokumentert standard keramisk dieseldrevet kokeapparat, kjøleskap, to vaskekummer og oppbevaringsskuffer. Arbeidsflaten kan utvides ved å folde frem et ekstra bord over passasjersetet. Den finske testen vurderte løsningen som praktisk, men påpekte at kjøleskapet er relativt lite for lengre ferier og at stekeovn ikke inngikk i det opprinnelige utstyrsprogrammet. Et ekstra kjøleskap var tilvalg. Sjekk om senere eiere har ettermontert ovn eller endret elektriske installasjoner.

Grandezza 33 OC har planende glassfiberskrog med oppgitte hovedmål 10,03 x 3,23 meter, dypgang cirka 1,20 meter og tørrvekt cirka 4 800 kg. Venemestari oppgir V-bunnvinkel 20,5 grader. Den opprinnelige produsentbrosjyren oppgir 480 liter diesel, 120 liter ferskvann og 75 liter septik, mens Venemestari oppgir 500/120/100 liter på testtidspunktet. Andre kilder oppgir blant annet 490 liter diesel. Forskjellene kan skyldes dokumentversjoner, produksjonsendringer eller oppmåling, og faktisk tankvolum må kontrolleres. CE-kategori er C i lanseringsbrosjyren og testen, men B i et senere produsentmagasin; CE-skilt og samsvarserklæring for den aktuelle båten er avgjørende.

Både norske og finske omtaler fremhever en svært gjennomtenkt planløsning, god finish, høy ståhøyde i cockpiten og en god kombinasjon av sosial uteplass og separate lugarer. Venemestari beskriver presis styring, lett planende gange og god trimrespons. Den store skyveluken gjør det mulig å åpne hardtopen betydelig på varme dager, mens kort akterkalesje og dieselvarmer gjør båten mer anvendelig i nordisk klima. Fire faste køyer uten daglig oppredning er en klar fordel for familier på tur.

Venemestari påpekte begrenset arbeids- og kjølekapasitet i pantryet ved lengre turer, ingen stekeovn i det opprinnelige programmet, relativt smale sidedekk og en gasshendel som kunne være vanskelig å nå fra sittende førerposisjon. Cockpiten kan ikke låses av med fast dør, og akterkalesjen gir ikke full tetthet eller isolasjon. Testbåten hadde klapring fra taklukens låsebeslag og periodevis fin sjøsprøyt som ble trukket inn fra akterenden. Produsenten arbeidet med forbedringer allerede under testperioden. Dette er dokumenterte testobservasjoner, ikke påviste seriefeil.

Modellen ble lansert i 2012 for modellåret 2013. I den første testperioden ble taklukens låsemekanisme forbedret med ekstra lås og endrede beslag for å redusere klapring. Produsenten testet også en nettbasert luftavviser ved takets akterkant for å begrense sjøsprøyt inn i cockpiten. Det er ikke verifisert når eller om alle endringene ble innført i serieproduksjonen. Motorprogrammet omfattet flere diesel- og bensinvarianter, og brukte båter kan være betydelig oppgradert. Grandezza 34 OC ble lansert i 2017 som etterfølger med blant annet endret akterløsning og større badeplattform.

Grandezza 33 OC passer særlig par og familier som ønsker en rask, komfortabel turbåt med fire faste soveplasser og romslig fellesområde. Den fungerer til dagsturer, helgeturer og lengre sommerferier langs norskekysten, forutsatt at fører tar hensyn til vær, sjø og CE-godkjenningen på egen båt. Hardtop, varme og kalesje er nyttig i kjøligere sesonger. For eiere som ønsker en innvendig salong bak en permanent dør eller ekstra store bysseflater, finnes mer lukkede alternativer.

Det finnes færre detaljerte norske langtidsrapporter om 33 OC enn uavhengige tester. Finske og svenske bruktannonser dokumenterer at modellen brukes som familieturbåt og at mange eiere har oppgradert navigasjon, varme, thruster og strøm. En svensk meglerannonse for 2013-båt oppgir Volvo Penta D6-370 og omfattende utstyr; finske annonser dokumenterer både Volvo Penta, Mercury/MerCruiser og doble motorinstallasjoner. Bruktannonser er selgeropplysninger og ikke objektive eierundersøkelser. Positive og negative erfaringer bør derfor vektes lavere enn test og originaldokumentasjon.

Ingen utbredt, modellspesifikk konstruksjonsfeil er dokumentert. På tidlige båter bør den manuelle takluken prøves under kjøring: Venemestari opplevde klapring fra låsebeslag, og produsenten hadde allerede forbedret løsningen. Undersøk også om sjøsprøyt trekkes inn i cockpit under relevante vind- og fartsforhold, samt tilstand på kalesje, pakninger og drenering. Kontroller elektrisk motorromsluke, lukemotor og nødåpning, og se etter fukt rundt skrogvinduer, gjennomføringer og baderom. På drevbåter er servicehistorikk, belger, anoder, korrosjon, trim og kjølesystem sentrale kontrollpunkter. Ingen av disse punktene innebærer at alle båter har feil.

Bekreft modell, HIN/skrognummer, produksjonsår, motorvariant og CE-kategori mot båtens egne dokumenter. Særlig CE B/C og tankvolum varierer mellom publiserte kilder. Prøvekjør med realistisk last og test topp- og marsjfart, trim, temperatur, vibrasjoner, giring og manøvrering. Undersøk taklukens låser og glideskinner, akterkalesjen, vinduer og eventuelt sjøsprøyt fra akter. Åpne motorrommet og kontroller både elektrisk løft og manuell nødåpning. Sjekk drevservice, motorhistorikk, varme, vann/avløp, kjøleskap, kokeapparat, landstrøm, baugpropell og ankervinsj. Kontroller kvaliteten på ettermontert utstyr og dokumentert tankvolum.

Grandezza 33 OC videreførte konseptet fra 31 OC, men med en tydeligere todelt lugarplan og pantry oppe i cockpiten. 33 S ble senere lansert på samme plattform med mer åpen akterløsning og nedfellbar ryggstøtte som ga større solseng. I 2017 kom 34 OC som videreutvikling og etterfølger med endret akterarrangement og badeplattform. Disse er separate modeller. related_models er bevisst tom inntil de korrekte modellslugene og toveis relasjoner er verifisert i databasen.