Grandezza 31 OC

Grandezza 31 OC er en finsk hardtop-cruiser fra Finn-Marin/Grandezza, med fast tak over førerplassen, to elektriske takluker og en stor sittegruppe akter som kan skjermes med kalesje. Den kombinerer en sosial cockpit med bysse, separat toalettrom og overnattingsmuligheter under dekk. Produsenten oppgir kapasitet til åtte personer og seks mulige soveplasser. Modellen må holdes atskilt fra den åpne Grandezza 31 DC med targabøyle og kalesje.

Grandezza 31 OC var en av de første modellene i Finn-Marins mer eksklusive Grandezza-serie. Båtmagasinet publiserte en norsk test i januar 2006, og finske Venemestari testet modellen i samme periode. Dokumenterte brukteksemplarer finnes fra 2006 og senere år, blant annet 2007, 2008 og 2009. En norsk produsentbrosjyre publisert på nett i 2013 dokumenterer senere utstyrs- og motorprogram, men beviser ikke nøyaktig siste produksjonsår. Modellen er nå oppført blant produsentens tidligere båter.

Hardtopen dekker fører- og passasjerplassen, mens den store U-formede sittegruppen akter ligger under en avtakbar eller sammenleggbar kalesje. To elektriske takluker gir lys og ventilasjon under det faste taket. Cockpiten har bord og pantry med vask; kokeapparat og ekstra kjøleskap er dokumenterte tilvalg i produsentbrosjyren. Under dekk ligger en salong med bord forut som kan omgjøres til dobbeltseng, en separat midt-/sidelugar med dobbelkøye, bysse og toalettrom. Også cockpitbordet kan på enkelte eksemplarer senkes for oppredning. Produsenten oppgir seks totale soveplasser, ikke seks permanente køyer.

Tidlige skandinaviske båter er dokumentert med én Volvo Penta D6-310 eller D6-350 og DPH-hekkaggregat. Bruktannonser dokumenterer også D6-330 og D6-370, men en D6-370 på en norsk 2008-båt var en senere motorinstallasjon. En senere norsk Grandezza-brosjyre oppgir D6-330 og D6-370 samt doble D3-170, D3-200 og D3-220 som motoralternativer. Alternativene gjelder ikke nødvendigvis alle produksjonsår. Ingen fritt tilgjengelig uavhengig hastighetsmåling for akkurat 31 OC er bekreftet her; oppgitte 31–38 knop i annonser er selgeropplysninger og skal ikke forveksles med testtall for 31 DC.

Førerplass og sitteplasser er samlet under hardtopen, med to elektriske takluker som kan åpnes i godt vær. Bakre del har en stor U-sofa med bord og kan lukkes med kalesje. På flere båter kan den bakre kalesjen fjernes eller skyves bort for å få en mer åpen sommerbåt. Produsentbrosjyren beskriver pantry med vask i cockpit, mens kjøleskap, Wallas-kokeapparat, grill og ismaskin var oppgitt som ekstrautstyr. Båten har badeplattform, badestige og dollbord, men bredde og adkomst må vurderes på den konkrete båten.

Under dekk er det en separat sidelugar/stikkøye med dobbelkøye og en forre salong som kan gjøres om til dobbeltseng. Den nedre salongen har bord, sitteplasser og oppbevaring. En norsk forhandler beskriver også oppredning av cockpitsofaen, slik at seks personer kan overnatte når alle oppredbare soner tas i bruk. En finsk eierannonse omtaler adkomst til toalettrommet fra sidelugaren. Antall permanente køyer er derfor lavere enn brosjyrens totale kapasitet på seks; løsning og madrasser bør kontrolleres individuelt.

Produsentens norske brosjyre oppgir keramisk Wallas-kokeapparat og kjøleskap på 65 liter under dekk. Cockpiten har pantry med vask, mens Wallas 800-kokeapparat og ekstra kjøleskap er oppført som tilvalg. Flere norske bruktbåter er dokumentert med to kokeplasser og to kjøleskap. Enkle måltider kan dermed tilberedes både i salongen og i cockpit, men utstyr varierer med årgang, pakker og ettermontering. Kontroller kjøling, brenseltilførsel, ventilasjon og elektriske installasjoner.

Grandezza 31 OC har planende glassfiberskrog. Den norske produsentbrosjyren oppgir 9,43 meters lengde, 3,18 meters bredde, cirka 1,20 meters dypgang og cirka 4400 kg vekt. Drivstofftanken er 510 liter, ferskvannstanken 110 liter og septiktanken 80 liter. Brosjyren oppgir CE-kategori C og åtte personer. Enkelte bruktannonser oppgir andre dypgangs-, vekt- eller tanktall, blant annet på båter med endrede installasjoner. Produsenten beskriver Divinycell-sandwich i fribordene. Skrogets faktiske last, dypgang og vekt varierer med motor, utstyr og væsker.

Båtmagasinets norske test fra januar 2006 beskrev 31 OC som en gjennomarbeidet båt med gode sjøegenskaper, høy finish og god bokomfort for en liten familie. Den faste hardtopen og elektriske taklukene gir en god kombinasjon av værbeskyttelse og åpenhetsfølelse. Stor U-sofa akter, cockpitpantry og romslig nedre salong gir flere oppholdssoner. Én D6-installasjon kan gjøre service og drivlinjevedlikehold enklere enn et tilsvarende dobbeltmotoroppsett. Produsentens seks oppgitte soveplasser gir fleksibilitet til korte familieturer.

Hardtopen gir mindre ståhøyde under taket enn den høye kalesjen på søstermodellen 31 DC, slik en norsk DC-eier har påpekt. Akterdelen er fortsatt avhengig av kalesje for full værbeskyttelse. Forre salong må omgjøres til seng ved overnatting, og seks soveplasser forutsetter oppredning fremfor separate faste køyer. Eldre elektriske takluker og kalesjer gir vedlikeholdsbehov. Med bredde 3,18 meter og vekt rundt 4,4 tonn må havneplass, løft og opplag planlegges. Kjøpere må også regne med kostnader til D6-motor og hekkaggregat.

31 OC er dokumentert fra 2006. Tidlige brukteksemplarer har D6-310 eller D6-350, mens en senere produsentbrosjyre lister D6-330, D6-370 og flere doble D3-alternativer. Dette dokumenterer endringer i tilgjengelig motorprogram, men ikke eksakte innføringsår. Produsentbrosjyren beskriver et omfattende utstyrsprogram, mens enkeltbåter kan ha fått nye kalesjer, instrumenter, drev, batterier, motorer eller vanntanker i ettertid. Det er ikke funnet en komplett fabrikkoversikt over skrog- og interiørendringer år for år.

Modellen passer særlig for par og små familier som ønsker en komfortabel helge- og feriebåt til norsk og skandinavisk klima. Hardtop, defroster, varme og akterkalesje gjør sesongen lengre enn på en helt åpen daycruiser. Samtidig kan elektriske takluker og åpen aktercockpit gi sommerfølelse. To oppholdssoner under og over dekk er nyttige når familien skal være om bord over tid. For dem som prioriterer maksimal åpen cockpit og takhøyde fremfor fast værbeskyttelse, kan 31 DC være mer aktuell.

Tilgjengelige norske og svenske eier- og forhandleromtaler fremhever plassutnyttelse, den sosiale cockpiten og værbeskyttelsen. En norsk eier av 31 DC sammenlignet søstermodellene og påpekte at 31 OC har lavere takhøyde under hardtopen, men bedre permanent skjerming. En annen norsk 31 OC-eier rapporterte i 2010 vanninntrengning i sovekabinen og mistenkte fenderlisten/skrog-overbygg-skjøten; årsaken ble ikke endelig dokumentert i forumtråden. En annen deltaker med Grandezza 31 oppga at hans båt ikke hadde tilsvarende lekkasje. Datagrunnlaget er for lite til å anslå feilfrekvens.

Ingen utbredt modellspesifikk seriefeil er bekreftet. Et konkret norsk eierinnlegg fra 2010 beskriver vanninntrengning ved skilleveggen mellom sovekabin og toalett, med mistanke om fenderlist og skjøt mellom skrog og overbygg. Sjekk derfor fukt, misfarging og oppsvulmet innredning i dette området, men undersøk også vinduer, rekkefester og andre mulige lekkasjepunkter. Test de to elektriske taklukene, drenering, pakninger og akterkalesje. På D6/DPH-båter bør eksosbend, sjøvannsfilter, kjøling, styresylindre, trimslanger, belger, anoder og korrosjon kontrolleres. Dette er kontrollpunkter, ikke dokumentasjon på generelle seriefeil.

Kontroller først at båten er 31 OC med fast hardtop, ikke 31 DC. Sammenhold skrognummer, årsmodell og motornummer med dokumentasjonen. Verifiser om motoren er original eller skiftet/oppgradert, og be om historikk for Volvo Penta D6 og DPH-drev. Undersøk fenderlist, skrog-overbygg-skjøt, skilleveggen ved sovekabin/toalett, takluker og kalesjefester for fukt. Prøvekjør båten med realistisk last, og kontroller temperatur, turtall, girskift, trim og vibrasjoner. Test begge taklukene, defroster, varme, kjøleskap, kokeapparat, vann, septik, landstrøm, ankervinsj og baugpropell der utstyret finnes. Bekreft faktisk tankvolum hvis annonsen avviker fra brosjyren.

Grandezza 31 OC og 31 DC tilhører samme tidlige Grandezza-familie og er registrert som separate modeller i produsentens historiske oversikt. OC er hardtopversjonen med elektriske takluker og kalesje akter, mens DC er en mer åpen daycruiser med targabøyle og kalesje. Begge har tilsvarende størrelse og overnattingsformål, men ulike dekksløsninger. Relasjoner er ikke lagt inn i related_models før entydige, toveis databasekoblinger er verifisert.