GRAND Golden Line G980

Grand Golden Line G980 er en stor og komfortorientert RIB med en totallengde på 10 meter og bredde på 3,40 meter. Modellen ble introdusert som produsentens nye flaggskip for 2026-sesongen. Den kombinerer egenskapene til en rask sports-RIB med løsninger som vanligvis forbindes med større daycruisere, inkludert overnattingskabin, fleksible sittegrupper og mulighet for toalett og enkel matlaging. Skroget er bygget i glassfiber og har et dypt V-design med to steg. G980 passer særlig for båteiere som ønsker høy ytelse, stor uteplass og mulighet for lengre turer uten å velge en tradisjonell kabincruiser.

G980 ble utviklet som en ny toppmodell i Golden Line-serien og presentert for 2026-sesongen, med verdenspremiere på Boot Düsseldorf i januar 2026. Modellen bygger på skrogplattformen fra Grand Drive Line D950, som opprinnelig ble utviklet for mer krevende og profesjonell bruk. Grand tilpasset denne konstruksjonen til fritidsmarkedet gjennom en ny dekkslayout, større sosiale områder og en komfortabel kabin. G980 overtok rollen som flaggskip fra den mindre G850. Modellen var fortsatt ny på markedet høsten 2026, og det foreligger derfor begrenset dokumentasjon om langsiktig driftssikkerhet og eiererfaringer.

G980 er organisert rundt tre hovedområder: fordekk, cockpit og kabin. Fordekket har en stor solseng og sitteplasser med oppbevaring under. Midtskips finnes en bred styrekonsoll med vindskjerm og fører- og passasjerseter. På begge sider av konsollen er det passasjer mot baugen. Akter ligger en stor U-formet sittegruppe med nedfellbare sideelementer og fleksibel bordløsning. Sittegruppen kan omgjøres til solseng eller åpnes for enklere adkomst til badeplattformene. Den sentrale kabinen ligger under styrekonsollen og nås via en luke foran konsollen. Løsningen gir flere separate oppholdssoner og gjør det mulig å kombinere transport, sosial bruk, bading og overnatting.

Grand anbefaler to utenbordsmotorer på 300 hk og oppgir maksimal samlet motoreffekt til 700 hk, enten med én motor eller to motorer på 350 hk hver. I en uavhengig test publisert av Power Boat Magazine i august 2026 oppnådde G980 54 knop ved 6 000 o/min med to 350 hk motorer. Ved 3 000 o/min ble hastigheten målt til 25 knop og samlet forbruk til 54 liter per time. Ved 4 000 o/min ble 37 knop og 80 liter per time registrert. Ved toppfart var forbruket 243 liter per time. Testen fremhever presis styring, god stabilitet og kontrollert oppførsel i svinger. Resultatene gjelder én konkret testbåt med begrenset last og kan ikke brukes som garantier for andre motoroppsett eller forhold.

Cockpiten er et av G980s viktigste særtrekk. Akter finnes en modulær sittegruppe som kan brukes til måltider, sosialt samvær eller avslapning. Bordene kan monteres i forskjellige konfigurasjoner, mens seterygger og sidebenker kan felles ned. En internasjonal test fra august 2026 beskriver hvordan akterområdet kan tilpasses seks til åtte personer rundt bordene. Førerplassen har bolsterstoler som gir støtte både sittende og stående. Instrumentpanelet har plass til to skjermer på opptil 16 tommer. Bak førersetene er det en wetbar med mulighet for vask, kjøleskap og kokeutstyr. Akter finnes integrerte badeplattformer og badestige. Testere fremhever særlig den fleksible innredningen og den enkle adkomsten mellom cockpit og badeplattform.

G980 har en egen kabin under styrekonsollen med overnattingsmulighet for to voksne. Kabinen er innredet med to madrassflater som kan kombineres til en dobbeltseng ved hjelp av en mellomseksjon. Adkomsten skjer gjennom en luke foran konsollen. Det er også plass til marintoalett, som tilbys som ekstrautstyr i produsentens utstyrsliste. Kabinen gir vesentlig bedre overnattingsmuligheter enn G850, men har begrenset ståhøyde og er primært beregnet for søvn, hvile og oppbevaring. En uavhengig test fra august 2026 bekrefter at to voksne kan overnatte i kabinen, samtidig som takhøyden begrenser hvor komfortabelt man kan oppholde seg der over lengre tid.

Bak førerplassen finnes en wetbar som kan utstyres med vask, ferskvann, kjøleskap og gassbluss. Produsenten tilbyr opptil to kjøle-/fryseenheter som ekstrautstyr. Ferskvannssystemet kan også omfatte dusj ved badeplattformen. Et teknisk spesifikasjonsark oppgir ferskvannskapasitet på 105 liter og septiktank på 60 liter, begge knyttet til ekstrautstyr. Løsningen egner seg til enkel matlaging og servering på dagsturer eller helgeturer, men erstatter ikke et fullverdig pantry i en større kabincruiser. Utstyrsnivået må kontrolleres på hver enkelt båt.

G980 har et dypt V-formet glassfiberskrog med to steg, utviklet med utgangspunkt i Grand D950. Skrogkonstruksjonen er utformet for å redusere motstand og forbedre effektiviteten ved høyere hastigheter. Produsenten oppgir en bunnvinkel på 30 grader midtskips og 22 grader akter. Pongtongene har en diameter på 60 cm. Produsentens hovedside oppgir syv separate luftkamre, mens en teknisk tegning oppgir fem. Dette bør avklares mot dokumentasjonen for den aktuelle båten. Produsentens nettside omtaler både PVC og Hypalon som materialalternativer, mens 2026-katalogen oppgir Hypalon. Dekket er selvlensende og har sklisikre overflater. Båten er CE-klassifisert i kategori B/C.

G980s viktigste styrker er kombinasjonen av høy ytelse, stor plass og fleksibel innredning. Skroget har fått positive vurderinger i uavhengige tester for stabilitet, presis styring og komfortabel gange. Den store aktercockpiten kan tilpasses både måltider, soling og transport, mens fordekket gir ytterligere oppholdsplass. Egen kabin med to soveplasser gjør båten mer anvendelig på lengre turer enn mange tradisjonelle RIB-er. Muligheten for to motorer, baugpropell og joystickstyring kan gi gode manøvreringsegenskaper. Store badeplattformer, god oppbevaringsplass og mulighet for toalett og ferskvann er ytterligere fordeler.

G980 er en stor og kostbar RIB å eie og drifte. Med 3,40 meters bredde og en oppgitt tomvekt på 2 350 kg uten motorer og løst utstyr er vanlig transport på båthenger lite praktisk. To store utenbordsmotorer medfører høye kostnader til drivstoff, service og vedlikehold. Selv om båten har overnattingskabin, er innvendig plass og ståhøyde begrenset sammenlignet med en tradisjonell kabincruiser. En uavhengig test påpekte optisk forvrengning gjennom deler av vindskjermen og en relativt lav sitteposisjon for enkelte førere. Dette er observasjoner fra testeksemplaret og ikke dokumenterte seriefeil. Båtens størrelse krever også god plass ved fortøyning og opplag.

G980 ble introdusert for 2026-sesongen, og det er foreløpig ikke dokumentert en etablert historikk med større modellårsoppdateringer. Produsentens hovedside oppgir 600 liters drivstofftank, mens et teknisk spesifikasjonsark fra Grand-forhandleren i Hellas oppgir 620 liter. Også antall luftkamre varierer mellom dokumentene: syv på produsentens nettside og fem på en teknisk tegning. Disse forskjellene er ikke tilstrekkelig dokumentert som konstruksjonsendringer. For den enkelte båt bør produsentens godkjente dokumentasjon og faktisk montert utstyr legges til grunn.

Grand Golden Line G980 passer for båteiere som ønsker en stor premium-RIB med høy ytelse, god plass og mulighet for overnatting. Den er særlig aktuell til lengre dagsturer, transport mellom hytter og øyer, sosiale utflukter og helgeturer. For norske forhold kan kombinasjonen av sjøegenskaper, høy marsjfart og stor cockpit være interessant for brukere som tilbakelegger lengre distanser i skjærgården eller langs kysten. Modellen er mindre aktuell for dem som prioriterer enkel trailering, lavt drivstofforbruk, rimelig vedlikehold eller komfortabel overnatting for flere enn to personer.

Ettersom G980 først kom på markedet i 2026, finnes det foreløpig begrenset med langsiktige eiererfaringer. Internasjonale tester fra 2026 beskriver modellen som stabil, romslig og godt egnet til både raske transportetapper og sosial bruk. En test fra New Zealand fremhever skrogets kontroll i høy hastighet, mens en slovensk test trekker frem komforten ved marsjfart og den fleksible cockpitløsningen. Disse vurderingene gir et tidlig inntrykk av modellen, men sier lite om vedlikeholdsbehov, aldring av materialer eller langsiktig driftssikkerhet. Det er heller ikke funnet et tilstrekkelig grunnlag for å oppsummere norske eiererfaringer.

Det er ikke dokumentert noen utbredte modellspesifikke feil på Grand G980. Modellen er imidlertid ny, og mangelen på rapporterte problemer må ikke tolkes som dokumentasjon på lang levetid eller feilfri konstruksjon. En internasjonal test fra august 2026 påpekte at vindskjermens form kunne gi noe optisk forvrengning, og at førersetene kunne oppleves lave for enkelte personer. Ved inspeksjon bør kjøper kontrollere pongtonger, ventiler, skjøter, skrog, akterspeil, drenering og elektriske installasjoner. Båter med hardtop, baugpropell, toalett og omfattende elektronikk har flere systemer som krever kontroll. Motorenes servicehistorikk er særlig viktig.

Ved kjøp av Grand G980 bør kjøper først kontrollere modellår, produsentskilt, CE-dokumentasjon og faktisk utstyrsliste. Avklar spesielt drivstoffkapasitet, antall luftkamre og pongtongmateriale ettersom publiserte spesifikasjoner ikke er helt sammenfallende. Kontroller at motorinstallasjonen samsvarer med produsentens begrensninger for effekt og motorvekt. Undersøk skrog, akterspeil og pongtonger for skader, reparasjoner eller lekkasjer. Test navigasjonselektronikk, styring, baugpropell, ankervinsj og eventuelle joystickfunksjoner. Dersom båten har toalett, ferskvann og kjøleskap, bør disse systemene funksjonstestes. Be om dokumentasjon på motorservice og eventuelle garantier. Kjøper bør også avklare kostnader til båtplass, løft, opplag og forsikring.

G980 tilhører Grand Golden Line, produsentens premiumserie av fritids-RIB-er. Modellen bygger på skrogplattformen fra Drive Line D950, men har en egen fritidsorientert dekkslayout med større sittegrupper og overnattingskabin. G850 er den nærmeste mindre modellen i Golden Line-serien og et naturlig sammenligningsalternativ. G750 og G680 representerer ytterligere mindre alternativer for kjøpere som ønsker lignende RIB-egenskaper i en mer håndterbar størrelse. G980 ble introdusert som seriens nye flaggskip for 2026.