Goldfish 21 Sport

Goldfish 21 Sport er en åpen, sportslig konsollbåt fra norske Goldfish, utviklet av Pål Sollie. Modellen kom i 1997 og ble kjent for kombinasjonen av høy byggekvalitet, presise sjøegenskaper og praktiske løsninger. En norsk test fra 2000 oppgir 6,50 meter lengde, 2,20 meter bredde og kapasitet til syv personer. Båten har innenbordsmotor med hekkaggregat og skal ikke kategoriseres som RIB.

Goldfish 21 Sport ble introdusert i 1997. Modellen representerte Goldfishs tidlige satsing på eksklusive, sportslige skjærgårdsjeeper. Den fikk svært gode omtaler i norske båttester rundt årtusenskiftet. Tidlig på 2000-tallet ble konseptet videreutviklet til Goldfish 22 Sport, med 15 centimeter lengre skrog, forbedret cockpit og mer plass i motorrommet. Eksakt siste produksjonsår for 21 Sport er ikke bekreftet.

Båten har åpen cockpit med førerkonsoll, vindskjerm, sitteplasser foran og akter samt flere stuverom. Innredningen er laget for dagsturer, bading og aktiv kjøring. Den har ingen ordinær lugar eller faste soveplasser. En norsk test fremhever gjennomtenkte oppbevaringsløsninger og praktiske detaljer.

Modellen har innenbordsmotor med hekkaggregat. En norsk test fra 2000 benyttet MerCruiser 4,3-liters V6 på 210 hk og målte 50,2 knop med GPS. Samme test oppga 300 hk som maksimal motoreffekt. Ved 3500 omdreininger ble hastigheten målt til omtrent 34 knop, med betydelig lavere drivstofforbruk enn ved full gass. Ytelsen varierer med motor, propell, belastning og vedlikeholdstilstand.

Førerplassen har sportslig instrumentering, vindskjerm og separat gir- og gasspak på dokumenterte eksemplarer. En norsk test beskriver god manøvrerbarhet og en førerplass som fungerer godt under aktiv kjøring. Cockpiten har sitteputer, stuverom og detaljer som koppholdere og vannskikrok. Innredning og instrumentering kan variere mellom årgangene.

Goldfish 21 Sport har et sportslig V-skrog i glassfiberbasert sandwichkonstruksjon. Norske tester fremhever myk gange, god kontroll og presis styring. Båten har relativt lavt fribord, men beskrives likevel som tørr under normale testforhold. Skroget er ikke dokumentert som et steppet RIB-skrog.

Modellen får svært gode vurderinger for sjøegenskaper, manøvrerbarhet, byggekvalitet og gjennomarbeidede detaljer. Testene beskriver en sportslig båt som samtidig er praktisk til dagsturer. Et dokumentert fartspotensial rundt 50 knop med 210 hk gjør modellen attraktiv for kjøpere som ønsker en klassisk norsk sportsbåt.

Båten har ingen lugar, begrenset værbeskyttelse og relativt lite plass sammenlignet med større skjærgårdsjeeper. En test fra 2000 påpekte at drivstoffpåfyllingen var plassert under førersofaen, noe som gjorde tanking mindre praktisk. Samme test kritiserte at badetrapp var ekstrautstyr, og at hanskeromslokket kunne komme i kontakt med vindskjermen. Høyt drivstofforbruk ved maksimal hastighet ble også fremhevet.

Goldfish 21 Sport ble introdusert i 1997. Den senere Goldfish 22 Sport fikk et skrog som var omtrent 15 centimeter lengre, forbedrede seter, høyere konsoll og mer plass i motorrommet. Det finnes også brukte 21 Sport som har fått oppgradert innredningen med deler eller løsninger fra 22 Sport. Slike ombygginger endrer ikke båtens opprinnelige modellidentitet.

Goldfish 21 Sport passer for kjøpere som ønsker en klassisk, sportslig norsk skjærgårdsjeep til dagsturer, bading og raske transporter. Den kan også fungere til familiebruk innenfor båtens plass- og værbegrensninger. Den er mindre egnet for lengre ferieturer med overnatting.

Norske tester fra 2000 og senere omtaler fremhever god kjøreglede, høy byggekvalitet og praktiske detaljer. Båten beskrives som lettmanøvrert og forutsigbar. Dette er redaksjonelle testinntrykk, ikke en systematisk undersøkelse blant eiere.

Det er ikke dokumentert en gjennomgående konstruksjonsfeil for Goldfish 21 Sport. På eldre eksemplarer bør man undersøke skrog, akterspeil, motorfester, drivstofftank, elektrisk anlegg og hekkaggregat. Kontroller særlig korrosjon, belg, kjølesystem, styring og eventuelle tidligere reparasjoner. Drivstoffpåfyllingens plassering og tilstanden på eldre beslag og luker fortjener også oppmerksomhet. Dette er kontrollpunkter, ikke påviste feil på alle båter.

Kontroller motorens alder, servicehistorikk og eventuelle overhalinger. Undersøk hekkaggregat, belg, transom, styring og skrog. Sjekk drivstofftankens tilstand og dokumentasjon dersom tanken er skiftet. Se etter fukt, sprekker og tidligere reparasjoner rundt motorrom og akterspeil. Kontroller også om cockpit og innredning er originale eller ombygget med komponenter fra 22 Sport. En fagkyndig besiktigelse og prøvekjøring anbefales.

Goldfish 21 Sport er forgjengeren til Goldfish 22 Sport. Den nyere modellen fikk et lengre skrog, oppdatert cockpit, forbedrede seter og mer plass til motorinstallasjonen. Begge skal registreres som egne modeller i Nautigo.