Askeladden Boats 605 Explorer

Askeladden 605 Explorer er en 6,05 meter lang daycruiser utviklet for norsk skjærgårdsbruk. Modellen kombinerer en stor og praktisk cockpit med en mindre kabin for enkel overnatting, og ble levert med utenbordsmotor opptil 150 hk.

605 Explorer ble produsert gjennom store deler av 2000-tallet og er fortsatt en relevant bruktbåt. Samtidige tester fremhever særlig sjøegenskapene, den praktiske cockpiten og modellens allsidighet. Eiererfaringene støtter i stor grad dette bildet, med bruk til blant annet familie- og dagsturer, helgeturer, bading og fiske.

Modellen prioriterer uteplass og praktisk bruk fremfor stor kabin og omfattende bokomfort. Det gjør den først og fremst til en daycruiser med mulighet for enkel overnatting, snarere enn en kompakt turbåt.

Askeladden 605 Explorer ble introdusert tidlig på 2000-tallet. Dokumentasjonen viser 2003-modeller i bruk allerede i 2004, og modellen finnes dokumentert gjennom resten av tiåret. Produksjonsperioden kan derfor settes til omtrent 2003–2010.

605 Explorer tilhører en periode hvor Askeladden hadde et sterkt fotfeste i det norske markedet for mellomstore daycruisere og familiebåter. Modellen ble levert gjennom flere år med Mercury som en sentral motorpartner, før Askeladdens motorsamarbeid endret seg mot slutten av produksjonsperioden.

Etterfølgeren var Askeladden C62 Cruiser. Den videreførte mye av bruksområdet til 605 Explorer, men med en mer moderne løsning og forbedringer som blant annet bedre kalesjehåndtering og mer utviklede fasiliteter.

Askeladden 605 Explorer ble levert med flere utenbordsmotorer gjennom produksjonsperioden. Dokumentert maksimal motoreffekt er 150 hk.

115 hk fremstår som en godt balansert motorisering for vanlig familie- og turbruk. Båtmagasinets test målte omtrent 32 knop med Mercury 115 EFI, og flere eiererfaringer ligger på omtrent samme nivå. En langtidsbruker rapporterer marsjfart rundt 23–24 knop og at båten kunne holde plan ned mot omtrent 13 knop. Han beskriver også problemfri planing med relativt mye personlast.

150 hk gir vesentlig høyere ytelse. Båtmagasinet målte over 40 knop med Mercury 150 Optimax. Denne motoriseringen passer derfor bedre for kjøpere som prioriterer maksimal ytelse, men er ikke nødvendig for at båten skal fungere godt til normal turbruk.

Optimax-motorene er relevante på bruktmarkedet, men støynivået bør tas med i vurderingen. Båtmagasinet målte 91 dBA med 150 hk Optimax og trakk frem motorstøy som en ulempe. En firetaktsmotor kan derfor være attraktiv for kjøpere som prioriterer lavere støynivå og turkomfort.

Mot slutten av produksjonsperioden ble modellen tilbudt med Suzuki DF115, DF140 og DF150 etter Askeladdens overgang til Suzuki-samarbeid.

Cockpiten er en av 605 Explorers tydeligste styrker. Modellen bruker en stor del av lengden på uteplass og praktiske løsninger, noe som gjør den godt egnet som familie-, bade- og skjærgårdsbåt.

Båtmagasinets tester fremhever cockpitinnredningen som praktisk. Båten har sitte- og stuemuligheter, port i akterspeilet mot badeplattformen og adkomst til fordekket gjennom åpningen i vindskjermen. På dokumenterte båter finnes også vask med trykkvann bak førerplassen, og vannløsningen kan brukes som enkel dusj.

Under sofaen finnes teknisk tilgang til blant annet batteri, hovedstrømbryter, drivstoffilter og lensepumpe. Teak ble tilbudt som ekstrautstyr.

Båten har dreggrom både foran og akter, men originaltesten vurderte disse som relativt små. Trinnene mot fordekket beskrives også av enkelte eiere som smale.

605 Explorer har en kompakt kabin som gir mulighet for enkel overnatting for to. Kabinen gjør båten anvendelig til helgeturer, men modellen prioriterer cockpit og uteplass fremfor stor innvendig bokomfort.

Eiererfaringene viser at båten faktisk brukes til overnatting og kortere turer, men sammenlignet med mer rendyrkede turbåter i samme størrelsesklasse er kabinplassen begrenset.

Modellen bør derfor først og fremst vurderes som en daycruiser med overnattingsmulighet, ikke som en liten cabincruiser. Kjøpere som planlegger mye overnatting bør prøve liggeplassen fysisk før kjøp.

Askeladden 605 Explorer har et planende V-bunnsskrog med steglister. Sjøegenskapene er blant de best dokumenterte styrkene ved modellen.

Samtidige tester beskriver båten som komfortabel, tørr og forutsigbar, med god retningsstabilitet også ved lavere fart. Båtmagasinet kjørte modellen i krevende forhold og beskriver en trygg og kontrollert oppførsel uten ubehagelige overraskelser.

Skroget gjør 605 Explorer godt egnet til typisk norsk kyst- og skjærgårdsbruk. Som på andre planende båter i denne størrelsen må fart og trim tilpasses sjøforholdene.

Trimplan ble ikke nødvendigvis levert som standard, men Båtmagasinets originaltest mente båten burde hatt dette. På bruktmarkedet er fungerende trimplan derfor et attraktivt ekstrautstyr.

• Gode og godt dokumenterte sjøegenskaper
• Stabil og forutsigbar kjørefølelse
• Stor og praktisk cockpit i forhold til båtlengden
• God allsidighet til familiebruk, dagstur, helgetur, bading og fiske
• 115 hk gir allerede tilfredsstillende ytelse til normal bruk
• Opptil 150 hk for kjøpere som ønsker høyere ytelse
• Enkel overnattingsmulighet for to
• God tilgang til badeplattform fra cockpit
• Lang modellhistorikk og relativt godt erfaringsgrunnlag på bruktmarkedet

• Kalesjeløsningen er tungvint sammenlignet med nyere daycruisere og båten mangler integrert kalesjegarasje
• Kabinen er relativt kompakt og best egnet til enkel overnatting
• Dreggrommene foran og akter ble vurdert som små i originaltesten
• Adkomsten mot fordekket har relativt smale trinn
• Eldre Mercury Optimax-motorer kan ha høyt støynivå
• Trimplan var ikke nødvendigvis standard, selv om originaltesten mente båten burde hatt det
• Eldre dokumenterte båter har enklere toalettløsninger enn etterfølgeren C62 Cruiser

Årsmodellguiden for 605 Explorer er ikke fullstendig dokumentert år for år, men enkelte utviklingstrekk kan identifiseres.

2003–2004: Tidlige eksemplarer er godt dokumentert. Eiermateriale fra denne perioden peker blant annet på en tungvint kalesjeløsning og svak innfesting av kalesjebøyler på enkelte båter.

Midten av 2000-tallet: Modellen fortsetter med samme grunnkonsept og er mye dokumentert med Mercury-motorer, blant annet 115 EFI og Optimax-varianter.

Senere produksjon: En langtidsbruker opplyser at innfestingen av kalesjebøylene ble forsterket på senere båter.

2009–2010: Askeladden inngikk motorsamarbeid med Suzuki i 2009. Senere 605 Explorer finnes derfor med Suzuki DF115, DF140 og DF150. Modellregister for 2010 dokumenterer alle disse tre motoralternativene.

Det finnes omtale av en Askeladden 606 Explorer fra slutten av perioden. Denne bør behandles separat inntil forholdet mellom 605 og 606 er bedre dokumentert, og opplysninger om 606 er derfor ikke brukt som tekniske fakta for 605 Explorer.

Askeladden 605 Explorer passer særlig godt for kjøpere som ønsker en relativt kompakt og allsidig daycruiser til norsk skjærgårdsbruk.

Den er godt egnet til familie- og dagsturer, bading, fiske og kortere helgeturer. Den store cockpiten gjør modellen spesielt attraktiv for brukere som prioriterer uteplass fremfor stor kabin.

For kjøpere som ønsker omfattende bokomfort, stor kabin eller moderne kalesjegarasje finnes bedre alternativer. For den som ønsker en robust brukt daycruiser med gode sjøegenskaper og enkel overnattingsmulighet er 605 Explorer fortsatt et interessant alternativ.

Eiererfaringene med Askeladden 605 Explorer er gjennomgående positive. Flere eiere beskriver modellen som en svært allsidig båt som fungerer godt til familiebruk, dagsturer, helgeturer og fiske.

En eier hadde sin 605 Explorer med Mercury 115 EFI fra 2004 til 2012. Han beskriver liten planingsterskel, marsjfart rundt 23–24 knop og toppfart rundt 32 knop. Båten ble regelmessig brukt med flere voksne og barn uten problemer med å komme i plan.

Andre eiere bekrefter at 115 hk fungerer godt til normal bruk. Det samlede eierbildet støtter derfor testresultatene om at maksimal motorisering ikke er nødvendig for vanlig tur- og familiebruk.

Kritikken fra eierne er forholdsvis konsistent og gjelder først og fremst praktiske detaljer: kalesjen er tungvint å håndtere, enkelte tidlige båter har hatt svak innfesting av kalesjebøylene, og modellen mangler enkelte komfortløsninger som senere kom på C62 Cruiser.

Det er ikke funnet et tydelig eiermønster som peker mot alvorlige strukturelle eller konstruksjonsmessige problemer.

Det er ikke identifisert godt dokumenterte, tilbakevendende alvorlige konstruksjonsproblemer på Askeladden 605 Explorer.

Det tydeligste modellspesifikke svakhetspunktet er kalesjeløsningen. Flere uavhengige eiere beskriver den som tungvint å håndtere og stue bort, og båten mangler integrert kalesjegarasje.

På enkelte tidlige eksemplarer er det også rapportert svak innfesting av kalesjebøylene. En langtidsbruker med tidlig modell opplyser at denne løsningen ble forsterket på senere båter. Skinner, beslag og innfesting bør derfor kontrolleres spesielt på tidlige årsmodeller.

Det er ikke funnet tilstrekkelig dokumentasjon for å omtale bensintanklekkasje, råte, akterspeilproblemer, strukturelle skrogproblemer, alvorlig vanninntrenging eller tilbakevendende elektriske feil som kjente 605 Explorer-problemer.

På en Askeladden 605 Explorer er generell tilstand og vedlikeholdshistorikk svært viktig, siden de eldste eksemplarene nå er over 20 år gamle.

Motor: Kontroller årsmodell, driftstimer og dokumentert servicehistorikk. Mange tidlige båter har Mercury-motor, inkludert Optimax. Disse kan gi god ytelse, men støynivå og generell motortilstand bør vurderes. Senere båter finnes også med Suzuki DF115, DF140 og DF150.

Motorstørrelse: 115 hk fremstår som et godt valg til normal tur- og familiebruk og gir rundt 32 knop i dokumenterte tester og eiererfaringer. 150 hk er først og fremst relevant dersom høyere ytelse prioriteres.

Kalesje: Kontroller duk, sømmer, vinduer, skinner, beslag og bøyleinnfesting. På tidlige båter bør selve innfestingen undersøkes ekstra nøye.

Trimplan: Dersom båten har trimplan, kontroller at begge fungerer og at sylindre, ledninger og betjening er i orden.

Elektrisk anlegg: Kontroller batterier, hovedstrømbryter, lading, sikringer og kvaliteten på ettermontert elektronikk. På eldre båter er kvaliteten på senere installasjoner ofte viktigere enn originalutstyret.

Drivstoff- og vannsystem: Kontroller slanger, koblinger, filter, pumper og tegn til lekkasje eller lukt. Dette er aldersrelaterte kontrollpunkter og ikke dokumenterte modellfeil.

Kabin og overnatting: Prøv liggeplassen dersom båten skal brukes regelmessig til overnatting. Kabinen er funksjonell, men relativt kompakt.

Teak og kalesje kan representere betydelige kostnader dersom de er originale og utslitte. Tilstanden på disse bør derfor inngå i prisvurderingen.

Askeladden C62 Cruiser regnes som etterfølgeren til 605 Explorer. Båtmagasinets bruktbåtmateriale peker direkte videre til C62 som etterfølger, og tidligere 605-eiere beskriver samme utviklingslinje.

C62 Cruiser videreførte det grunnleggende bruksområdet, men introduserte mer moderne løsninger, blant annet bedre kalesjehåndtering og mer utviklede toalett- og komfortløsninger.

Askeladden 615 BowRider er også relevant som relaterte modell. Den er omtalt som teknisk nært beslektet med 605 Explorer, men har en annen layout og bør behandles som egen modell.